单轨交通系统作为一种重要的轨道交通运输工具,以其运量适中,对复杂地形适应性强,低噪声、低污染,占地面积小、造价低,安全可靠性高等特点在世界多地得到了不同程度的发展.随着技术的进步,跨座式单轨系统经历了由货运系统到旅游观光系统到通勤系统的跨越式发展,通勤型跨座式单轨系统在日本发展的最为完善、规模最大,并在不断技术完善的基础上作为新的交通方式在中国、韩国等国家建设发展.鉴于国内尚无对跨座式单轨系统较为详实的发展史研究,本文在收集国内外大量资料的基础上,首先介绍了单轨交通的起源,重点介绍了跨座式单轨系统的发展历程;结合通勤型跨座式单轨系统在日本发展较为完善并且"日本跨座式"是目前通勤化单轨主要形式的实际情况,介绍了跨座式单轨系统在日本的通勤化应用情况及"日本跨座式"走出日本在中国重庆及日本国外的发展现状;最后展望了通勤型跨座式单轨系统在中国的发展前景,跨座式单轨系统作为现代化的中运量公共交通工具，对改善城市交通环境、缓解城市交通压力、提升城市形象、兄菩轨道交通结构具有重要意义。跨座式单轨系统高架梁体较窄，占用空间较少，对地面的影响小，可以利用道路中间绿化带，并且可以兼顾景观要求。改该系统不仅可以作为通勤客运交通干线、中心区与郊区连接线，也可作为兼顾观光游览功能的交通干线。不仅适用于重庆等山地城市，也适用于对景观、环保要求高的平原城市。将跨座式单轨系统应用于通勤型公共交通线路，日本及重庆在建设及运营方面都有成功经验，重庆通过建设轨道交通2、3号线，已将线路道岔、轨道梁等在国内组织生产，单轨车辆也逐步实现国产化、属地化生产，从而进一步降低了单轨系统建设造价。综上所述，通勤型跨座式单轨系统不仅符合中国城市公共交通发展对中运量轨道交通系统的需求，而且在技术上具有可行性，因此，该系统在中国城市轨道交通建设中具有较好的应用前景。