[摘 要]本文主要介绍了轮胎拧紧机的发展历程以及现阶段汽车厂主流轮胎拧紧机的使用状况，伴随着工业4.0的到来，对其发展趋势做出展望。
　　[关键词]轮胎拧紧机 发展趋势 自动化
　　中图分类号：S743 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0223-01
　　1.引言
　　轮胎拧紧机作为汽车装配线的关键工位，其自动化程度体现着汽车装配工艺的发展状况。随着汽车工业的蓬勃发展，轮胎拧紧设备的自动化程度发展迅速，从最初的风动工具到现在的高精度电动拧紧工具，从手动操作到半自动化，都标志着我国汽车装配工艺水平不断提高。
　　2.轮胎拧紧机的发展历程
　　由于受到了传统因素的影响与限制，汽车装配问题一直没有收到太多的关注与重视，很多企业只注重对于汽车生产加工的设备，却不会去增加装配设备的投入，因此也就造成了汽车行业很多时候批量成产时出现的各种问题，而装配工具的落后是其中的一项不可忽视的因素。不过从近几年轮胎拧紧机的发展可以看出，汽车总装线的装配工艺逐步得到应有的重视：
　　2.1 手持风动工具装配
　　近年来，我国汽车制造业发展迅速，汽车制造厂遍地开花，制造水平也在不断提高，但相应的汽车装配工艺没有跟上步伐。轮胎拧紧的工艺仅限在用风动工具拧紧，定扭矩扳手进行复校的落后装配工艺。
　　上图装配工艺十分落后，轮胎螺母拧紧工艺差，轮胎装配质量低，噪音大，工人工作环境差，拧紧效率低下，严重影响车辆的使用性能，基本已被淘汰或作为拧紧临时设备使用。
　　2.2 手动式轮胎拧紧机装配
　　风动工具装配精度差，效率低，噪音大，为提高生产效率，降低劳动强度，改善装配环境，最近几年，各汽车装配厂陆续装配专用轮胎拧紧机。
　　如上图，整个设备分为轨道系统、悬挂系统、操作箱体、高精度电动拧紧轴，在装配线两侧钢结构上，沿流水线和垂直于流水线方向铺设轨道系统，悬挂系统用于连接操作箱体和轨道系统，采用气动平衡或弹簧平衡的方式来调节操作箱体的使用高度，操作箱体连接在悬挂系统上，并根据所拧螺母数量，将高精度电动拧紧轴集成于操作箱体上，高精度电动拧紧轴由电动马达、减速机构、高精度扭矩传感器、输出轴组成，具有对转速、扭矩进行控制，并可对拧紧数据机型采集分析等功能，工作时，需人工操作设备对正轮胎螺母，向前压紧后，启动设备，同时一次拧紧轮胎所有螺母，合格率高，扭矩精度得到保证，并且大大提高了拧紧效率，改善了劳动环境。为了适应流水线柔性化生产，拧紧机箱体根据车型可以进行拧紧节圆的改变，从而显著提高了设备的适应性。
　　2.3 半自动轮胎拧紧机
　　随着人工成本的增高，为进一步提高拧紧效率，减少操作人员数量，节约生产成本，半自动轮胎拧紧机在手动式轮胎拧紧机的基础上，进行了进一步的升级，在轨道组件上增加了自动返回机构和自动进退机构，其操作性能更高，只需工人操作設备对准轮胎螺母，认帽成功后启动设备即可，剩余的动作，包括压紧、拧紧、拧紧合格并退后、返回至初始位置等，都有拧紧机本身自动完成，已经成为现阶段各汽车厂轮胎拧紧机的主流设备。
　　半自动拧紧机的产生，节省了本工位操作人员近2/3的时间，使其可以有充足的时间完成其他装配的工作，使整条流水线的装配人员简化，提高了人工成本利用率。
　　3.未来轮胎拧紧机的发展趋势
　　随着工业4.0的到来，轮胎拧紧机的自动化程度必将进一步提高，并且伴随着“无人化工厂”的逐步实施，轮胎拧紧工位的完全自动化是其发展的必然趋势，借助于视觉定位系统及螺母（螺栓）自动输送技术，从而实现轮胎拧紧机的完全自动化。在发达国家，汽车装配线的装配工艺及工具已非常完善，“无人值守”式的轮胎拧紧设备已经在工厂开始使用，并借助于大数据、云计算等先进的信息处理技术，使汽车产业发展到了一个新的高度。
　　4.结束语
　　根据相关的研究表明，我国的装配效率只占成本的百分之二十左右，这是阻碍我国汽车行业发展的重要问题[1]。随着科技的发展和社会的进步，“无人值守”式的轮胎拧紧机必将随着“无人化工厂”的进程大规模实施，从而大大提高汽车装配工艺的水平。
　　参考文献
　　[1] 刘秀攀，李达能.汽车装配工艺现状及发展趋势[J].中国期刊网《基层技术》.2016（15）.