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摘要：当下我们已经步入信息化时代，走可持续发展道路，所以有两个问题越来越受到了社会各界的关注，分别是高效的运输以及清洁的环境。因为运输必然会耗费能源，从而产生消耗，这就对环境有一定的影响，所以两者之间有点相互矛盾，我们需要对其进行调和。然而城市运输的未来轻型运输车能对两者进行有效的调和，如今城市轻型运输车种类繁多，但是多数都具有耗能低以及排量少等特点，对于城市环境影响相对较小。尤其是在货运行业，伴随着国家环境相关法制越来越完善，在一些大城市当中、老式的车辆由于排放量大以及污染严重等等原因，对于一些出台的环境法律法规适应性不强。但是城市一些混合动能以及电动轻型运输车因为其自身灵活与环保的优势，让城市货运有了新的方式。
关键词：城市运输；轻型；运输车；环保
一、城市运输的未来轻型运输车发展
在我国对于汽车的分级是按载重量计算的，载重在3.5吨以下普遍为轻型载货车，一般这种车型质量（GA）都低于6吨，大于1.8吨，然而城市客车的硬性规定是其长度应该大于3.5m，小于或者等于七米。早在2008年波士顿咨询集团（The Boston Consulting Group）就对未来的乘用车以及轻型商用车作出了研究与分析。经由一系列的调查与预测，在三年以后，全世界轻型商务用车以及乘用车的数量将会增长到8600万辆左右，这和五年前的全球汽车乘用车数量辆相比较，上升了近四分之一个百分点。另一方面，经由调查显示，在2050年，全球的汽车保有量最高可以20亿辆，有关的汽车周报产业一样会得到大幅度的发展，然而这些主要增长点将会来源与较为新兴的市场，比如：印度、俄罗斯、中国以及南美洲等等。有一些大城市会成为以后世界人口快速增长的重要因素之一，根据调查研究显示，在2030年，可能会有50%到80%的人口将会在城市之中生活。城市人口基数的增长，这就直接致使了城市对于运输质量以及物资等需求的提升，这也导致了以后汽车行业与运输服务行业快速增长。然而对运输要求提升以及汽车数量增多，都需要大量的燃油能源作为支撑，就是使得这些新型国家对于能源的需求迅速上升。从当下情况看来，一些发展中的新型国家对于有的不可再生能源（石油、天然气）的需求已经在持续上升了。综上所述，不难看出未来轻型运输车势必要成为城市运输的主体，并且不断刺激着我国对于其他不可再生能源的需求。
二、城市运输轻型运输车的可持续发展道路
当下我国城人口不断增长，客运量以及货运量都在持续上涨，二氧化碳（CO2）排放量也日益增长。对此，这就对城市环境造成了很严重的污染，对于空气质量的影响极大，同时由于当下城市客运与货运车辆大多是使用的不可再生燃料资源，因为这些资源非常有限，并且运输成本较高。不符合我国走可持续发展道路的基本原则，在未来必将被时代所淘汰，对此，当下很多企业都在研发可持续发展的城市运输轻型运输车动力系统。将电力以及天然气作为城市轻型运输车动力，首先，天然气不仅仅对空气所造成的污染小，具有环保清洁的特征，并且运输成本也得到了有效的降低，所以城市运输轻型运输车天然气驱动系统是一种实现城市货运可持续发展的一种有效措施。就商用车而言，天然气驱动的城市运输轻型运输车能够帮助用户节约成本，实现经济效益最大化，这也是当下用户最为看重的。其次在不久的将来，电动城市運输轻型运输车也成为了实现货运可持续发展的一种有效方案，因为电力不仅仅能够降低能源成本，并且还能实现二氧化碳排放量为零的愿望。因为私家车多为乘用车，并且使用方式也相对单一，但是其驾驶时间以及驾驶线路也多种多样，乘用车具有较为明显的特征。在城市轻型商用车使用客户当中，多数都为零售商、商人以及服务供应商等等，所以这类车辆每天的行驶路线就相对固定，并且作为城市轻型商务车，使用路程也不会太远，一般每天的行驶路程都会控制在50公里以内。因此，电动的轻型商用车可以在每天晚上到规定的停车场以及汽车保养服务站进行充电，这就解决了能源供给的这一大难题，对于电动汽车的推广也就十分的方便了，所以站在这个角度来看，城市电动轻型商用汽车和电动乘用车比较起来，更加容易推广。同时在未来的城市运输过程当中还可以使用自然能源（太阳能）作为能源，这种能源基本没有成本，并且汽车排放量基本为零，但是因为要将太阳能作为汽车驱动，需要较强的技术性，并且当下太阳能驱动能力不强，所以短时间内还不可能实现，但是在国外一些发达国家已经有了用太阳能作为动力驱动的概念车。所以使用太阳能作为城市运输车的驱动也是实现可持续发展道路的一种措施。
三、城市轻型运输车新能源的发展
在当下，很多天然气作为驱动的城市轻型运输车已经被投入使用，但是电力驱动系统还在不断更进，电力系统的技术主要是电力驱动的研发，比如：电池组、充电方式、电机以及电力电子等等。当下国内一些集团已经预见到了将来城市轻型运输车发展趋势，开始投入大量的人力和财力，和世界上一些顶尖零部件供应商进行合作，自主研发最新型的电力驱动汽车的零部件技术。另一方面，由于电力汽车的环保节能，世界上很多的政府部门也在大范围内努力的推行电力驱动的汽车。在德国联邦政府，他们就率先推出了“国家电动汽车发展计划”，首先表明其已经在落实电力驱动的汽车推广计划的了。在电力驱动汽车发展这一方面不仅仅是需要汽车行业的努力，同时也要能源行业给予支撑，通过政府部门以及电力供应部门共同努力，才能够实现电力驱动的城市轻型运输车推广。并且通过德国联邦政府的“国家电动汽车发展计划”调查研究发现，预计在2020年之前，德国的使用电力作为驱动的城市轻型运输车的保有量不会低于60000辆。只要有了市场的需求，还有相应的数量作为基础，那么城市轻型运输车的生产制造商就会有更多的经济效益，从而也会制造出更多的电力驱动城市轻型运输车，而当下我国已经在城市运输可持续发展道路上迈出了最为艰难的第一步。
四、结束语
综上所述不难看出城市运输轻型运输车发展的方向，城市运输未来轻型运输车必须走向可持续发展的道路，借此满足我国发展的基本准则。目前节能减排这方面世界在上是被广泛关注的问题，但是随着我国经济发展越来越快，城市人口基数也在不断增长，这也让城市运输轻型运输车也越来越多，所以对于其发展务必要有一个明确方向，让其走可持续发展道路。本文对于当下城市运输的轻型运输车发展情况进行了一些简单的分析，并且对其发展的道路进行了一些阐述，明确的提出了要走可持续发展道路，另一方面对城市运输的未来轻型运输车发展能源驱动进行探讨，希望对城市运输的未来轻型运输车发展有所帮助。
参考文献：
[1]Horst Oehlschlaeger，宁文祥.城市运输的未来轻型运输车面临的挑战[J].专用汽车，2011，（4）：44-45.
[2]孙文涛，王莹.电动载运车的设计研究[J].机械设计，2012，29（10）：后插3-后插4.
[3]胡志梅.戴姆勒将携强大产品阵容亮相德国汉诺威国际商用车展[J].交通世界（运输车辆），2012，（9）：36-39.
[4]姬（王乐）（王乐）.卡车国Ⅳ时代何时到来？[J].交通世界（运输车辆），2009，（12）：60-63.
[5]刘翠.中国专用汽车发展现状与趋势研究[D].河南农业大学，2010.DOI：10.7666/d.y1728598.
[6]陈欣，王立操，李联邦等.某轻型高机动车辆双横臂悬架运动学仿真分析[J].拖拉机与农用运输车，2012，39（4）：52-55.
关键词：城市运输；轻型；运输车；环保
一、城市运输的未来轻型运输车发展
在我国对于汽车的分级是按载重量计算的，载重在3.5吨以下普遍为轻型载货车，一般这种车型质量（GA）都低于6吨，大于1.8吨，然而城市客车的硬性规定是其长度应该大于3.5m，小于或者等于七米。早在2008年波士顿咨询集团（The Boston Consulting Group）就对未来的乘用车以及轻型商用车作出了研究与分析。经由一系列的调查与预测，在三年以后，全世界轻型商务用车以及乘用车的数量将会增长到8600万辆左右，这和五年前的全球汽车乘用车数量辆相比较，上升了近四分之一个百分点。另一方面，经由调查显示，在2050年，全球的汽车保有量最高可以20亿辆，有关的汽车周报产业一样会得到大幅度的发展，然而这些主要增长点将会来源与较为新兴的市场，比如：印度、俄罗斯、中国以及南美洲等等。有一些大城市会成为以后世界人口快速增长的重要因素之一，根据调查研究显示，在2030年，可能会有50%到80%的人口将会在城市之中生活。城市人口基数的增长，这就直接致使了城市对于运输质量以及物资等需求的提升，这也导致了以后汽车行业与运输服务行业快速增长。然而对运输要求提升以及汽车数量增多，都需要大量的燃油能源作为支撑，就是使得这些新型国家对于能源的需求迅速上升。从当下情况看来，一些发展中的新型国家对于有的不可再生能源（石油、天然气）的需求已经在持续上升了。综上所述，不难看出未来轻型运输车势必要成为城市运输的主体，并且不断刺激着我国对于其他不可再生能源的需求。
二、城市运输轻型运输车的可持续发展道路
当下我国城人口不断增长，客运量以及货运量都在持续上涨，二氧化碳（CO2）排放量也日益增长。对此，这就对城市环境造成了很严重的污染，对于空气质量的影响极大，同时由于当下城市客运与货运车辆大多是使用的不可再生燃料资源，因为这些资源非常有限，并且运输成本较高。不符合我国走可持续发展道路的基本原则，在未来必将被时代所淘汰，对此，当下很多企业都在研发可持续发展的城市运输轻型运输车动力系统。将电力以及天然气作为城市轻型运输车动力，首先，天然气不仅仅对空气所造成的污染小，具有环保清洁的特征，并且运输成本也得到了有效的降低，所以城市运输轻型运输车天然气驱动系统是一种实现城市货运可持续发展的一种有效措施。就商用车而言，天然气驱动的城市运输轻型运输车能够帮助用户节约成本，实现经济效益最大化，这也是当下用户最为看重的。其次在不久的将来，电动城市運输轻型运输车也成为了实现货运可持续发展的一种有效方案，因为电力不仅仅能够降低能源成本，并且还能实现二氧化碳排放量为零的愿望。因为私家车多为乘用车，并且使用方式也相对单一，但是其驾驶时间以及驾驶线路也多种多样，乘用车具有较为明显的特征。在城市轻型商用车使用客户当中，多数都为零售商、商人以及服务供应商等等，所以这类车辆每天的行驶路线就相对固定，并且作为城市轻型商务车，使用路程也不会太远，一般每天的行驶路程都会控制在50公里以内。因此，电动的轻型商用车可以在每天晚上到规定的停车场以及汽车保养服务站进行充电，这就解决了能源供给的这一大难题，对于电动汽车的推广也就十分的方便了，所以站在这个角度来看，城市电动轻型商用汽车和电动乘用车比较起来，更加容易推广。同时在未来的城市运输过程当中还可以使用自然能源（太阳能）作为能源，这种能源基本没有成本，并且汽车排放量基本为零，但是因为要将太阳能作为汽车驱动，需要较强的技术性，并且当下太阳能驱动能力不强，所以短时间内还不可能实现，但是在国外一些发达国家已经有了用太阳能作为动力驱动的概念车。所以使用太阳能作为城市运输车的驱动也是实现可持续发展道路的一种措施。
三、城市轻型运输车新能源的发展
在当下，很多天然气作为驱动的城市轻型运输车已经被投入使用，但是电力驱动系统还在不断更进，电力系统的技术主要是电力驱动的研发，比如：电池组、充电方式、电机以及电力电子等等。当下国内一些集团已经预见到了将来城市轻型运输车发展趋势，开始投入大量的人力和财力，和世界上一些顶尖零部件供应商进行合作，自主研发最新型的电力驱动汽车的零部件技术。另一方面，由于电力汽车的环保节能，世界上很多的政府部门也在大范围内努力的推行电力驱动的汽车。在德国联邦政府，他们就率先推出了“国家电动汽车发展计划”，首先表明其已经在落实电力驱动的汽车推广计划的了。在电力驱动汽车发展这一方面不仅仅是需要汽车行业的努力，同时也要能源行业给予支撑，通过政府部门以及电力供应部门共同努力，才能够实现电力驱动的城市轻型运输车推广。并且通过德国联邦政府的“国家电动汽车发展计划”调查研究发现，预计在2020年之前，德国的使用电力作为驱动的城市轻型运输车的保有量不会低于60000辆。只要有了市场的需求，还有相应的数量作为基础，那么城市轻型运输车的生产制造商就会有更多的经济效益，从而也会制造出更多的电力驱动城市轻型运输车，而当下我国已经在城市运输可持续发展道路上迈出了最为艰难的第一步。
四、结束语
综上所述不难看出城市运输轻型运输车发展的方向，城市运输未来轻型运输车必须走向可持续发展的道路，借此满足我国发展的基本准则。目前节能减排这方面世界在上是被广泛关注的问题，但是随着我国经济发展越来越快，城市人口基数也在不断增长，这也让城市运输轻型运输车也越来越多，所以对于其发展务必要有一个明确方向，让其走可持续发展道路。本文对于当下城市运输的轻型运输车发展情况进行了一些简单的分析，并且对其发展的道路进行了一些阐述，明确的提出了要走可持续发展道路，另一方面对城市运输的未来轻型运输车发展能源驱动进行探讨，希望对城市运输的未来轻型运输车发展有所帮助。
参考文献：
[1]Horst Oehlschlaeger，宁文祥.城市运输的未来轻型运输车面临的挑战[J].专用汽车，2011，（4）：44-45.
[2]孙文涛，王莹.电动载运车的设计研究[J].机械设计，2012，29（10）：后插3-后插4.
[3]胡志梅.戴姆勒将携强大产品阵容亮相德国汉诺威国际商用车展[J].交通世界（运输车辆），2012，（9）：36-39.
[4]姬（王乐）（王乐）.卡车国Ⅳ时代何时到来？[J].交通世界（运输车辆），2009，（12）：60-63.
[5]刘翠.中国专用汽车发展现状与趋势研究[D].河南农业大学，2010.DOI：10.7666/d.y1728598.
[6]陈欣，王立操，李联邦等.某轻型高机动车辆双横臂悬架运动学仿真分析[J].拖拉机与农用运输车，2012，39（4）：52-55.