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用普通GM（1，1）模型进行路基沉降预测时，有时会出现较大偏差，甚至完全失效。为此提出了改进措施，引入残差修正的GM（1，1）预测模型，用于高速铁路某试验段路基的沉降预测。工程实例表明，残差修正的GM（1，1）模型的预测精度明显高于普通GM（1，1）模型。在路基沉降预测中有明显的优势，值得在工程中推广应用。