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摘要：煤炭工业作为传统工业，一直是国家获取重要能源、发展经济的重要工业，由于煤炭开采作业环境的特殊性，一旦发生事故，会对采矿工人的生命安全造成严重影响，其营救工作也是极其困难的。所以，安全的施工技术是确保安全作业的重要保障。本文就采矿工程施工中的不安全技术因素及其应对措施做了简要分析。
关键词：采矿工程；施工；技术因素；对策；分析
中图分类号：TD43
1.引言
虽然煤炭工业是国家的传统工业，煤炭开采也是长久以来不曾中断，以后相当长的一段时间内也不会中断的活动，但是由于一些煤炭开采地点设计不符合安全标准，或者采矿施工中的技术不过关，所以常常会有有关煤炭开采的安全事故发生。由于其工作环境在地下，一旦发生安全事故，采矿工人会有极大的生命危险。可见，安全过关的采矿环境和采矿技术是确保安全生产，保障工人安全的必要因素，在实际施工中必须严格注意。
2.采矿工程施工中不安全因素及对策
2.1弯道井巷的曲率半径不合适
在采矿井巷里的施工中，不同运输方式的巷道所采用的曲率半径通常是不同的，例如在采用7t自粘式电机车运输的巷道中，巷道的曲率半径通常为12m或者15m；在采用其他的运输方式的巷道中，曲率半径通常为9m。但是如果采用9m甚至是6m的曲率半径时，由于曲率过大，会导致在施工过程中耙矸机的钢丝绳磨损过于严重，在这样的工作状态下，会出现钢丝绳断裂从而误伤到工人的后果。这样就要采用较大的曲率半径。但是，如果采用过大的曲率半径时，会出现在巷道迎头爆破后，产生的矸石不能够耙到底。这样会出现巷道的坡度过大的情况，不利于之后的运输工作，会对其产生安全隐患。
对于弯道井巷的曲率半径的规定，较合适的曲率半径为12m或者15m，为了确保安全的施工作业，在施工时一定要严格度量好曲率半径。
2.2车场位置设计不合理
在设计者最初对车场进行设计时，但考虑到采区上山和运输巷道的方位，这样的考虑往往会导致在进行车场的设计时，往往把位置设置在采取下部的弯曲巷道中，这样的设计有严重的安全隐患，会使电机车司机无法获得良好的视线，视线会被弯道阻挡，从而导致其无法通过前方的信号与打点挂钩的人员进行正常、必要的交流，进而发生严重的交通事故，对人身安全造成危害。
为了避免这种情况发生，在进行最初的车场设计时，就要尽量将车场设计到直线位置上，这样可以保证电机车司机有良好的视线，能够与通过前方信号与打点挂钩人员进行良好交流，从而做出正确的反应，避免安全事故的发生。
2.3下部车场运输轨道的安全间隙太小
在设计下部车场的施工方案时，轨道间的安全间隙和轨道与墙壁之间的安全间隙应该达到安全标准，尤其是轨道间的安全间隙。一般来说，双轨间的安全间隙应该是1.3m，但是，在实际施工中，有的施工队把双轨间的距离设置为1.2m或者更少。这样有极大的安全隐患，当运输任务较重时，容易出现双轨间的工人被夹伤的情况。尤其当运输车由于长时间执行运输任务发生变形或者运输宽度过大的材料时，在双轨间行走工人被夹伤或者两辆运输车发生摩擦的事故更是极易发生。
为了避免这种情况，在进行双轨间的距离设计时，应该保证1.4m的安全间隙，在施工中与施工完成后进行宽度测量工作，同时避免让运输车处于过饱和状态，这样能极大的保证人身安全和车辆安全。
2.4巷道的高度不够
在进行巷道的施工设计时，其墙的高度一般要控制在1.2m以上，但是有的施工单位没有按照这一要求进行，在进行施工时，把墙高建成1.1m或更低，这样极不安全。当运输材料稍稍高出标准时，会发生材料从车上被刮掉的情况，当地上堆积的材料过多时，会对运输车的运行造成影响。更为严重的是，在一些有架线的巷道中，刮蹭情况会损坏架线，容易发生触电的事故。
所以，在进行巷道设计时，应该把巷道墙高设计在1.3m及以上的安全范围内，确保运输车在巷道内行驶时不会发生刮蹭。
2.5切眼的开口及分斜坡的开口不符合要求
在较多的采煤工作面的施工中，切眼的开口不符合要求，有的是没有按照煤层的正倾斜方向设计，有的即使沿着正倾斜方向设计但是设计长度不够。而分斜坡的开口方向沿煤层的正倾斜方向设计而不是垂直主斜坡设计。这些设计施工切眼的三角带煤柱是不稳定，容易跨帮的。一但发生跨帮，就会造成安全事故。
所以在进行切眼的开口和分斜坡的开口设计时，一定要保证切眼方向沿煤层的正倾斜方向并且长度足够，而分斜坡的开口方向要垂直于主斜坡的方向。这样才能保证三角带的煤柱稳定性，确保其不发生跨帮。
2.6急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小
急倾斜煤层主斜坡应按照煤层的伪斜方向施工，再利用搪瓷溜槽溜煤。有的工程中，在这方面的施工达不到要求，往往坡度设计只在22°左右，甚至还有的在18°左右。而在回采时，采用中深孔采煤法，采空区没有支护。由于坡度较小，会导致有的煤炭不能发生自溜，所以有的作业人员会冒着危险进入采空区进行手工采煤，如果在采空区掉下一块煤击中作业人员，极有可能造成人身伤害。
所以，在进行急倾斜煤层的主斜坡设计时，坡度一定要足够爆落下来的煤炭能够自溜出来，经试验应该设计在23°以上。另外在施工中要严禁有作业人员进入采空区出煤。
3.小结
通过统计发现，煤炭、矿山行业出现人身伤害的事故发生率排在所有行业事故发生率的第二位，仅次于交通业。这说明，在目前的煤炭行业中，还有许多不规范的情况存在，这些不规范都是造成人身伤害的隐患。通过以上列举的一些采矿工程施工中的不安全因素的分析及应对措施，目的要说明只有在施工中严格按照安全规定进行，做好事故的防范工作，才能有效地保障工人的人身安全，确保又好又快地进行采煤工作。
参考文献：
[1]黄启林.采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策[J].能源与环境，2010，（04）
[2]赵迪.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技风，2011，（05）
[3]王庚；刘作为；韦庆发.采矿工程施工中的不安全技术因素及对策分析[J].才智，2012，（11）
关键词：采矿工程；施工；技术因素；对策；分析
中图分类号：TD43
1.引言
虽然煤炭工业是国家的传统工业，煤炭开采也是长久以来不曾中断，以后相当长的一段时间内也不会中断的活动，但是由于一些煤炭开采地点设计不符合安全标准，或者采矿施工中的技术不过关，所以常常会有有关煤炭开采的安全事故发生。由于其工作环境在地下，一旦发生安全事故，采矿工人会有极大的生命危险。可见，安全过关的采矿环境和采矿技术是确保安全生产，保障工人安全的必要因素，在实际施工中必须严格注意。
2.采矿工程施工中不安全因素及对策
2.1弯道井巷的曲率半径不合适
在采矿井巷里的施工中，不同运输方式的巷道所采用的曲率半径通常是不同的，例如在采用7t自粘式电机车运输的巷道中，巷道的曲率半径通常为12m或者15m；在采用其他的运输方式的巷道中，曲率半径通常为9m。但是如果采用9m甚至是6m的曲率半径时，由于曲率过大，会导致在施工过程中耙矸机的钢丝绳磨损过于严重，在这样的工作状态下，会出现钢丝绳断裂从而误伤到工人的后果。这样就要采用较大的曲率半径。但是，如果采用过大的曲率半径时，会出现在巷道迎头爆破后，产生的矸石不能够耙到底。这样会出现巷道的坡度过大的情况，不利于之后的运输工作，会对其产生安全隐患。
对于弯道井巷的曲率半径的规定，较合适的曲率半径为12m或者15m，为了确保安全的施工作业，在施工时一定要严格度量好曲率半径。
2.2车场位置设计不合理
在设计者最初对车场进行设计时，但考虑到采区上山和运输巷道的方位，这样的考虑往往会导致在进行车场的设计时，往往把位置设置在采取下部的弯曲巷道中，这样的设计有严重的安全隐患，会使电机车司机无法获得良好的视线，视线会被弯道阻挡，从而导致其无法通过前方的信号与打点挂钩的人员进行正常、必要的交流，进而发生严重的交通事故，对人身安全造成危害。
为了避免这种情况发生，在进行最初的车场设计时，就要尽量将车场设计到直线位置上，这样可以保证电机车司机有良好的视线，能够与通过前方信号与打点挂钩人员进行良好交流，从而做出正确的反应，避免安全事故的发生。
2.3下部车场运输轨道的安全间隙太小
在设计下部车场的施工方案时，轨道间的安全间隙和轨道与墙壁之间的安全间隙应该达到安全标准，尤其是轨道间的安全间隙。一般来说，双轨间的安全间隙应该是1.3m，但是，在实际施工中，有的施工队把双轨间的距离设置为1.2m或者更少。这样有极大的安全隐患，当运输任务较重时，容易出现双轨间的工人被夹伤的情况。尤其当运输车由于长时间执行运输任务发生变形或者运输宽度过大的材料时，在双轨间行走工人被夹伤或者两辆运输车发生摩擦的事故更是极易发生。
为了避免这种情况，在进行双轨间的距离设计时，应该保证1.4m的安全间隙，在施工中与施工完成后进行宽度测量工作，同时避免让运输车处于过饱和状态，这样能极大的保证人身安全和车辆安全。
2.4巷道的高度不够
在进行巷道的施工设计时，其墙的高度一般要控制在1.2m以上，但是有的施工单位没有按照这一要求进行，在进行施工时，把墙高建成1.1m或更低，这样极不安全。当运输材料稍稍高出标准时，会发生材料从车上被刮掉的情况，当地上堆积的材料过多时，会对运输车的运行造成影响。更为严重的是，在一些有架线的巷道中，刮蹭情况会损坏架线，容易发生触电的事故。
所以，在进行巷道设计时，应该把巷道墙高设计在1.3m及以上的安全范围内，确保运输车在巷道内行驶时不会发生刮蹭。
2.5切眼的开口及分斜坡的开口不符合要求
在较多的采煤工作面的施工中，切眼的开口不符合要求，有的是没有按照煤层的正倾斜方向设计，有的即使沿着正倾斜方向设计但是设计长度不够。而分斜坡的开口方向沿煤层的正倾斜方向设计而不是垂直主斜坡设计。这些设计施工切眼的三角带煤柱是不稳定，容易跨帮的。一但发生跨帮，就会造成安全事故。
所以在进行切眼的开口和分斜坡的开口设计时，一定要保证切眼方向沿煤层的正倾斜方向并且长度足够，而分斜坡的开口方向要垂直于主斜坡的方向。这样才能保证三角带的煤柱稳定性，确保其不发生跨帮。
2.6急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小
急倾斜煤层主斜坡应按照煤层的伪斜方向施工，再利用搪瓷溜槽溜煤。有的工程中，在这方面的施工达不到要求，往往坡度设计只在22°左右，甚至还有的在18°左右。而在回采时，采用中深孔采煤法，采空区没有支护。由于坡度较小，会导致有的煤炭不能发生自溜，所以有的作业人员会冒着危险进入采空区进行手工采煤，如果在采空区掉下一块煤击中作业人员，极有可能造成人身伤害。
所以，在进行急倾斜煤层的主斜坡设计时，坡度一定要足够爆落下来的煤炭能够自溜出来，经试验应该设计在23°以上。另外在施工中要严禁有作业人员进入采空区出煤。
3.小结
通过统计发现，煤炭、矿山行业出现人身伤害的事故发生率排在所有行业事故发生率的第二位，仅次于交通业。这说明，在目前的煤炭行业中，还有许多不规范的情况存在，这些不规范都是造成人身伤害的隐患。通过以上列举的一些采矿工程施工中的不安全因素的分析及应对措施，目的要说明只有在施工中严格按照安全规定进行，做好事故的防范工作，才能有效地保障工人的人身安全，确保又好又快地进行采煤工作。
参考文献：
[1]黄启林.采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策[J].能源与环境，2010，（04）
[2]赵迪.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技风，2011，（05）
[3]王庚；刘作为；韦庆发.采矿工程施工中的不安全技术因素及对策分析[J].才智，2012，（11）