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摘要：信号系统在现代交通管理中应用十分广泛，随着科技的进步，城市轨道交通也在进一步的普及，地铁便是其中的重要形式。与其他交通管理模式相同，地铁在实际运营中也需要对信号系统进行使用，但其在总体要求上却更为严格。
关键词：地铁信号;运营;维护管理
地铁的使用后为人们的出行创造了巨大的便利，但其运营的安全问题却是不容忽视的。纵观地铁运营史出现的重大事故，无一不与信号系统的故障存在关联;结合地铁安全事故所产生严重后果，针对地铁信号系统进行的维护和管理就显得尤为重要。因此，本文旨在对信号系统运营过程中存在的各项问题进行分析，并对其加以整改解决，以求提高地铁信号运营维护管理的总体水平，从而为地铁的安全运行提供支持。
一、信号系统危险因素
（一）系统失灵影响行车安全
系统失灵是地铁信号故障中的常见现象，其产生的原因是多种多样的，其中既有内因的影响也有外因的影响。其中内因指的是，地铁信号系统设备受到电机的影响，产生了静电、杂散电流等，从而对信号系统的正常工作产生了干扰。外因中比较常见的便是设备受潮而失灵，这种状况产生的原因是地铁运营所在地的降水频繁、空气湿度比较高，容易对信号系统设备造成影响，其多发于南方的雨季;另外，震动也是造成地铁信号系统失灵的重要原因，受到建造技术和日常维护不足的制约，现代地铁在运营过程中虽然能保持总体平稳，但轻微的颠簸却是不可避免的，虽然其对乘客的乘坐体验造成的影响极小，但在信号系统设备方面却是有一定影响的，其具体表现在弱电设备受到震动接点脱落、接触不良等，而这，也将会对系统的正常运行产生影响。
（二）系统硬件设施对系统运行环境的影响
硬件设施是系统运行的基础，因此，其质量对信号系统的正常工作起着决定性的作用。同样的，硬件设施质量低下，那么其在稳定性和使用寿命方面也就不言而喻了，由此也就十分容易导致系统产生故障。而这，轻则造成控制中心和运营地铁之间失去联系，重则造成其功能方面的缺失，由此便会导致地铁停运、安全事故的产生。硬件设备是由电子元件等共同组成，如果其在散热功能方面的能力不足，也会造成不同程度的故障;同时，如果系统的维护工作不到位，不能及时对老化的电路进行更换，系统失灵产生故障的概率也会大幅度增加。另外，如果线路的设计存在不合理，就会使得线路之间相互干扰，从而导致硬件设备的运行处于无序状态。
（三）人为因素导致系统故障、影响行车安全
地铁运行的诸多过程都有人的参与，而人为因素也是信号系统的危险因素之一。工作人员在日常的运营操作中，如果不能严格的按照各项操作规范进行工作，就会或多或少的埋下安全隐患，由于地铁设计的整体安全性能比较高，工作人员比较容易产生懈怠心理，因此，必须及时对这种状况引起重视。地铁的信号系统需要广泛的使用计算机网络技术，若不加强这方面的安全防护工作，就会使系统安全受到木马、黑客的威胁，一旦遭受攻击，系统网络便会产生故障，甚至导致系统整体瘫痪。所以，系统在投入使用之前，应该进行合理的调试和安全监测，确保其能拥有一定抗网络攻击能力，防止此类安全事故的产生。
二、通信安全措施
（一）系统的形式与完整性要求
ATC系统是现今比较完善的无人驾驶自动控制系统，通过对其的使用，可以很大程度的减少列车运行过程中的认为参与，从而防止操作方面的失误产生。另外，其也能够实现对列车速度的有效控制和各项参数的监管。
要不断完善系统设备，全面兼顾列车运行中的各项控制需求，对缺失的子系统进行及时补充。
（二）“故障—安全”措施
信号设备应该具有一定的应急能力，当其发生故障时，要在短时间内作出反应，减少故障产生的影响，从而避免事故的发生。
系统的可靠性是行车安全建设中的重要一环，系统数据库中，应该储存多种模式;针对行车过程中出现的各种问题，应该设定好与之相对应的处理模式，以此确保行车安全。
（三）系统保障要求
系统电源的安全也是值得考虑的问题，结合外国经验来看，系统设备可以选用uPs进行供电。另外，上文中提到，线路的不当设计和电子元件的老化会引发火灾。因此，信号系统的设计应该对这一情况进行适当考虑，尽量选用耐高温、耐腐蚀的材料。在逃生救援方面，要对电缆的铺设进行优化，防止其为人员的疏散造成不必要的麻烦。
三、信号系统维护分析
信号系统设施的正常运行离不开日常维护，通过专业、细致的维护工作，可以有效的降低地铁运营中的安全隐患。一般而言，系统设备采用的维护策略以防护性为主;所以，必须建立起完整的巡检和维修制度;以下将结合我国地铁的实际维护能力和行业规定进行介绍和讨论。
高效率必须贯穿于维护工作的各个流程，因为地铁的运行时间长，如果不能快速维修势必会给人们的出行带来不便。因此，对列车进行的整体设备检查维护的时间应该保持在十分钟以内。
当列出发生故障时，通过以下方式进行维修，其中，一级维修：首先，为了确保列车的运行效率，将会对故障信号系统设备进行直接替换，用事先准备好的器件用以替换，以此达到排除故障的目的;二级维修：被替换的故障器件要及时进行维修，通过各项测试后，准确对故障源进行修复。另外，為了保证器件的整体质量，其他设备也需要进行一定的维修。三级维修：替换下来的器件中涉及安全的设备是维修的重点，因此，必须将其发回原厂大修;如果只是在现场进行维修，便会受到器材和技术等方面的制约，从而不能准确的排除故障。
结语：
综上所述，地铁信号系统的运营维护管理事关重大，应该对其保持足够的重视;积极的通过各项整改措施，实现具体工作的科学、高效化，从而为人们的出行提供安全方面的保障。
关键词：地铁信号;运营;维护管理
地铁的使用后为人们的出行创造了巨大的便利，但其运营的安全问题却是不容忽视的。纵观地铁运营史出现的重大事故，无一不与信号系统的故障存在关联;结合地铁安全事故所产生严重后果，针对地铁信号系统进行的维护和管理就显得尤为重要。因此，本文旨在对信号系统运营过程中存在的各项问题进行分析，并对其加以整改解决，以求提高地铁信号运营维护管理的总体水平，从而为地铁的安全运行提供支持。
一、信号系统危险因素
（一）系统失灵影响行车安全
系统失灵是地铁信号故障中的常见现象，其产生的原因是多种多样的，其中既有内因的影响也有外因的影响。其中内因指的是，地铁信号系统设备受到电机的影响，产生了静电、杂散电流等，从而对信号系统的正常工作产生了干扰。外因中比较常见的便是设备受潮而失灵，这种状况产生的原因是地铁运营所在地的降水频繁、空气湿度比较高，容易对信号系统设备造成影响，其多发于南方的雨季;另外，震动也是造成地铁信号系统失灵的重要原因，受到建造技术和日常维护不足的制约，现代地铁在运营过程中虽然能保持总体平稳，但轻微的颠簸却是不可避免的，虽然其对乘客的乘坐体验造成的影响极小，但在信号系统设备方面却是有一定影响的，其具体表现在弱电设备受到震动接点脱落、接触不良等，而这，也将会对系统的正常运行产生影响。
（二）系统硬件设施对系统运行环境的影响
硬件设施是系统运行的基础，因此，其质量对信号系统的正常工作起着决定性的作用。同样的，硬件设施质量低下，那么其在稳定性和使用寿命方面也就不言而喻了，由此也就十分容易导致系统产生故障。而这，轻则造成控制中心和运营地铁之间失去联系，重则造成其功能方面的缺失，由此便会导致地铁停运、安全事故的产生。硬件设备是由电子元件等共同组成，如果其在散热功能方面的能力不足，也会造成不同程度的故障;同时，如果系统的维护工作不到位，不能及时对老化的电路进行更换，系统失灵产生故障的概率也会大幅度增加。另外，如果线路的设计存在不合理，就会使得线路之间相互干扰，从而导致硬件设备的运行处于无序状态。
（三）人为因素导致系统故障、影响行车安全
地铁运行的诸多过程都有人的参与，而人为因素也是信号系统的危险因素之一。工作人员在日常的运营操作中，如果不能严格的按照各项操作规范进行工作，就会或多或少的埋下安全隐患，由于地铁设计的整体安全性能比较高，工作人员比较容易产生懈怠心理，因此，必须及时对这种状况引起重视。地铁的信号系统需要广泛的使用计算机网络技术，若不加强这方面的安全防护工作，就会使系统安全受到木马、黑客的威胁，一旦遭受攻击，系统网络便会产生故障，甚至导致系统整体瘫痪。所以，系统在投入使用之前，应该进行合理的调试和安全监测，确保其能拥有一定抗网络攻击能力，防止此类安全事故的产生。
二、通信安全措施
（一）系统的形式与完整性要求
ATC系统是现今比较完善的无人驾驶自动控制系统，通过对其的使用，可以很大程度的减少列车运行过程中的认为参与，从而防止操作方面的失误产生。另外，其也能够实现对列车速度的有效控制和各项参数的监管。
要不断完善系统设备，全面兼顾列车运行中的各项控制需求，对缺失的子系统进行及时补充。
（二）“故障—安全”措施
信号设备应该具有一定的应急能力，当其发生故障时，要在短时间内作出反应，减少故障产生的影响，从而避免事故的发生。
系统的可靠性是行车安全建设中的重要一环，系统数据库中，应该储存多种模式;针对行车过程中出现的各种问题，应该设定好与之相对应的处理模式，以此确保行车安全。
（三）系统保障要求
系统电源的安全也是值得考虑的问题，结合外国经验来看，系统设备可以选用uPs进行供电。另外，上文中提到，线路的不当设计和电子元件的老化会引发火灾。因此，信号系统的设计应该对这一情况进行适当考虑，尽量选用耐高温、耐腐蚀的材料。在逃生救援方面，要对电缆的铺设进行优化，防止其为人员的疏散造成不必要的麻烦。
三、信号系统维护分析
信号系统设施的正常运行离不开日常维护，通过专业、细致的维护工作，可以有效的降低地铁运营中的安全隐患。一般而言，系统设备采用的维护策略以防护性为主;所以，必须建立起完整的巡检和维修制度;以下将结合我国地铁的实际维护能力和行业规定进行介绍和讨论。
高效率必须贯穿于维护工作的各个流程，因为地铁的运行时间长，如果不能快速维修势必会给人们的出行带来不便。因此，对列车进行的整体设备检查维护的时间应该保持在十分钟以内。
当列出发生故障时，通过以下方式进行维修，其中，一级维修：首先，为了确保列车的运行效率，将会对故障信号系统设备进行直接替换，用事先准备好的器件用以替换，以此达到排除故障的目的;二级维修：被替换的故障器件要及时进行维修，通过各项测试后，准确对故障源进行修复。另外，為了保证器件的整体质量，其他设备也需要进行一定的维修。三级维修：替换下来的器件中涉及安全的设备是维修的重点，因此，必须将其发回原厂大修;如果只是在现场进行维修，便会受到器材和技术等方面的制约，从而不能准确的排除故障。
结语：
综上所述，地铁信号系统的运营维护管理事关重大，应该对其保持足够的重视;积极的通过各项整改措施，实现具体工作的科学、高效化，从而为人们的出行提供安全方面的保障。