MAN B&W MC型主机气动操纵系统阀的故障排除实例

来源 :航海技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangyingadvance
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
无论是MAN B&W系列还是SULZER系列主推进动力装置,它们的启动、换向、操纵均是通过气动操纵系统阀件来实现的,因此在日常工作中加强对气动操纵系统阀件的维护保养尤为重要.一般情况下各航运公司要求在每5年修船时对主机气动操纵系统阀件进行维修保养,以确保主机操纵系统的安全运行.但在实际运营过程中因压缩空气质量问题以及机械振动问题等原因导致气动操纵系统出故障的情况时有发生,出现气动操纵系统故障时如何分析并解决问题就需要轮机主管人员拥有丰富的理论及实践经验.
其他文献
随着港口装卸效率的提高,影响船舶停靠港时间的不再是装卸货物的速度,而是船舶排放压载水的速度.当前,很多港口为缩短船舶停靠时间,对压载水排放时间的限制提出了更高的要求.本文以某船停靠澳大利亚HAY POINT港装货为例,从制定周密排水计划、分析压载泵特性和团队合作等几个方面分析并总结如何提升散货船压载水排放速度的策略,以供相关人员在制定船舶排放压载水方案时参考.
期刊
船舶柴油机机座通常采用固定垫块、活动垫块和环氧垫块等方式与底座固定,目前船用发电机组、船舶空压机等小型设备的安装普遍采用公共机座安装于底座上的结构方式(公共机座下安装有减震器).轮机管理人员在日常维护中对公共底座、地脚螺栓等设备进行定期检查时,容易忽视对机座减震器的维护和保养.本文通过对一起由发电原动机公共底座减震器故障造成的机损案例进行分析,指出减震器的维护和保养的重要性,提出相关轮机管理的注意事项.
期刊
本文分析某全回转拖船频繁持续发生离合器摩擦片外齿断裂等故障现象,技术人员从各个方面对故障进行研究,最终确认故障由离合器相连的输出端舵桨齿轮箱制造缺陷引起,通过对舵桨装置的运用合理方法的修理并改造为强度更高等级的离合器,成功地解决了困扰多年的疑难杂症.
期刊
随着我国经济实力的不断增强、海上救助装备不断进步,我国的海上应急救助技术也日趋完善.然而在恶劣海况中,救助漂航失控船始终是个难点,尤其对受风面积大的漂航失控船的救助更是难上加难.本文结合救助案例对相关工作进行探讨.
期刊
本文以一起因船上固定式二氧化碳灭火系统误操作导致10死19伤的重大安全事故为研究背景,介绍公约中对固定式二氧化碳灭火系统培训的要求,并对灭火系统操作性问题的现状进行详细分析,进而从提高船员安全意识,加强业务培训,为提高操作训练的便利性和有效性提出对策和建议.笔者希望通过本文的论述,可以引起相关各方对船舶固定式二氧化碳灭火系统操作性问题的重视,从而防止类似的事故再次发生.
期刊
本文介绍主机曲轴红套滑移的修理方案,半组合曲轴红套滑移后利用外力将其恢复到原位,使曲柄角度能达到要求,然后通过机械加工和抛光所有主轴颈和曲柄销至修复后的标准尺寸,成品后形位尺寸、拐档差和表面粗糙度等均达到要求,并总结相关经验供同人参考.
期刊
1“汉力士1号”船舶状况rn该船是一艘三用工作船,由武昌船舶重工有限责任公司设计,中交四航局江门航通船业有限公司建造,推进系统由浙江汉力士公司自主研发生产,于2013年5月交付船东.2017年8月因台风“天鸽”一直搁浅于珠海崖门水道崖南大桥南侧河道左岸的浅滩上.
期刊
柴油机排气温度的高低在一定程度上反映了气缸内负荷的大小与燃烧质量的好坏.排气温度过高,不但标志热负荷过高,而且还会引起经济性和可靠性下降.因此,排气温度通常用来衡量柴油机热负荷的大小,是柴油机运行管理中须重点监测参数,也是柴油机性能分析的重要依据.
期刊
某14.7万m3LNG船X轮液货舱采用No.96薄膜型结构.液货舱内布置5套温度探头,用以监控液货舱内不同液位处温度变化情况.按照承租人规定,船抵装货岸站码头前所有液货舱底部温度必须达到-130℃或以下.rn该船在某航次装载后驶往卸货岸站码头途中,No.4液货舱底部温度探头报警,经船上自动化工程师反复检查后确认,故障发生在液货舱内部.公司技术部门立即联系康斯博格厂家,厂家安排工程师登船参与事故调查及后续处理.船舶方面提前对液货舱进行准备,保障工程师安全进入进行修理工作.由于故障探头位于No.4液货舱内,只
期刊
本人所在单位目前4艘半潜式母船有3艘使用挪威Begren生产的Rolls-Royce(RR)发电机,因为主推进器均为电力推进,且常年在外执行远洋运输任务,发电机的运行稳定性尤为重要.笔者就使用该机型在运行管理中碰到的实际问题和解决方法进行介绍,供同人参考.
期刊