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摘要：通过对在居住区设置消防车道时常见问题的分析，结合实际，以满足消防车通行需要、提高居住区景观与生态效果为目的，提出了利用景观设计手法合理地进行消防车道的二次设计的理论与建议。
关键词：居住区；消防车道；二次设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
前言:
现代房地产产业发达，日益增高的房价使土地资源变的越来越珍贵，由此出现了越来越多的高层住宅，并且由于现代居住建筑中用电、用火使用频繁，防火意识仍然有待提高，在节假日燃放烟火等因素都可以成为住宅，尤其是高层住宅发生火灾的原因。而作为火灾扑救工作必不可少的消防车道的设置显得尤为重要。但是现在部分消防车道的设置存在着未按规定设置或是利用率低等情况，对消防车道合理地进行二次设计，是设计师们必须考虑和重视的。
1、用地限制对消防车道设置的影响
1.1 建筑密度大，其他用地可利用面积变小
日益上涨的地价使开发商不得不用采取提高容积率的方法来获得更高的利益。同样面积的土地，容积率提高的，就必然会影响其他设施的面积，如地中道路、绿化、广场、停车场等等。
1.2 为保证人性化，减少应有设施的面积
如今开发商以“人性化居住空间”为卖点的现象越来越多，在建筑数量已定时，居民更希望有更多的绿化和景观设施来提高自己的居住环境品质。但是大多数居民不懂得例如消防车道此类的必要设施铺设的必要性，开发商利用了这一点，将这些设施的面积缩小，用以做成绿化或各类景观，如园林假山、亭台水榭等等。这些必然影响到居民的居住安全和行路方便。
1.3 停车用地紧张，挤占消防车用地
住宅小区的停车用地由于私家车的日益增多变的越来越紧张，虽然有些高档小区会设有地下停车场，但是小区内一家用户不止一辆车、外来车辆暂作停留和停车位安排不合理等因素造成的车辆无处停放，挤占道路甚至挤占消防车道的情况屡见不鲜，在火灾发生的情况下若消防车道被其他车辆阻挡而使消防车难以到达事发现场的情况是十分危险的。
由此可见，在有限的用地范围内，要同时满足通行、绿化、景观、停车等要求，消防车道的设置难度可见一斑。
2 、消防车道对居住区环境的影响
居住区的组团路和宅间小路原本并不用很宽，但是由于消防車道的设置使其必须至少4m宽，同时对于尽头式消防车道还要设回车场，对于短边长度大于24m的封闭内院还要能够进消防车，这样不但要考虑建筑周围的消防车道设置也要考虑内院的设置以及车辆的进出问题，这无疑对居住环境的绿化景观造成了一定的限制。
2.1消防车道对居住区环境景观的影响
进出住宅的最末一级道路是宅间小路，而它是在居住空间中最受消防车道影响的。宅间小路平时基本是自行车及人行通过。考虑到“人性化空间”和必要的绿化率，设计师设计建筑周围环境时通常将宅间小路设为2m左右，规范要求为至少2.5m，这个宽度对于要求设置环形消防车道的高层建筑而言是远远不够的。宅间的消防车道的规范为至少4m，而道路是人空间尺度衡量的重要依据，过宽的消防车道会造成空间的浪费并给行人带来空间空旷、不安全的心理，破坏了尺度感。同时因为规范要求在这块场地上以及车道与高层建筑之间不能有任何“妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等”，在消防车道上又要扩展设置15x8m的消防登高地，实际对宅前空间环境的影响要更大。考虑到消防车的停留几操作，因此不能种植高大植物，并且停留空地坡度不宜大于3%，种种规定让小区景观大受限制。
2.2消防车道对居住区环境生态的影响
为了满足消防车道或场地的强度及宽度的要求，以往的做法往往是做成大面积的铺装道路及广场等等硬质空间，这样就造成了高温天气下硬质铺装温度高于其他材料从而影响环境温度，并且占用了绿化面积，使水分、地表温度、湿度的调节能力下降，尤其在短时间内的大量降雨过后，硬质铺装的排水只能通过下水设施，加重小区排水设施的负担，使路面垃圾堆积，又影响了小区内的自然水体。消防车道周围对植物的要求又使得树种的选择和景观的竖向变化上受到了很大程度的限制，这样空间的围合感就下降了，并且减少植物对居住环境的小气候的调节能力、防尘减噪的能力和空气进化能力。
3、消防通道设计要求
3.1用于消防通道基层设计要求：
（１）地基土应分层夯实，密实度应达85％ 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求
（２）设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％ 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。
（３）设置80mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％ 粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。
（４）如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。
（５）完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。
（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。
3.2建成区消防车道的设置要求
建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。
3.3高层建筑消防车道的设置要求
随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张，促进了高层建筑的建设。不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。
为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
3.4消防车道的规划应注意的其他问题
（1）消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。
（2）街区内应当合理规划建设和改造消防车道。消防车通道的宽度、间距和转弯半径等均应符号有关的规定要求，保证消防车辆畅通无阻。
（3）有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施，保证消防车的畅通。
（4）消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。由于城建需要，必须临时挖掘或占用是时，批准单位必须及时通知公安消防监督机构。
4、 消防车道二次设计的建议
2006年版的《居住区环境景观设计导则》中写道，“居住区内的消防车道占人行道、院落车行道合并使用时，可设计成隐蔽式车道。即在4m幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪花卉，铺设人行步道，平日作为绿地使用，应急时供消防车使用，有效地弱化了单消防车道的生硬感，提高了环境和景观效果”。作为消防车道二次设计的成果——隐形消防车道，打破了以往生硬、单调的消防车道设置模式，与居住区景观相结合。从《居住区环境景观设计导则》与隐形消防车道的实际应用中，我们可以看出消防车道二次设计的重要性。同时不合理的二次设计会阻碍消防车道，不能盲目地做二次设计，这也是设计者们应该注意的。
现列举以下四种已经实施的二次设计后的消防车道做法供参考：
（1）边缘不规则化或边缘对称化，使道路充满自然形态，弱化消防车道；如图1、2
（2）中心软化，通过在消防车道中心轴线种植低矮植物或草皮。如图3、4
（3）设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮；如图5、图6
（4）将消防车道两侧或单侧用绿地植被覆盖；如图7、图8
设计者要充分利用景观手法，结合居住区绿化，对消防车道进行二次设计，在满足消防通行需要的前提下，提高居住区景观效果。消防车道的二次设计是不断探索与前进的，设计者在具备基本素质的前提下，不断创新与实践，在居住区消防车道的设计中一定会有更大的突破。
参考文献：
[1] 俞伟.消防车道对居住区环境的影响研究[A].中国风景园林学会2011年会论文集.2011
[2] 俞伟.居住区环境景观营造的生态设计技术应用研究[D].南京林业大学，2010
[3] 孙杰.居住区消防车道与景观的整合设计[J].中国科技信息，2012，（22）：162
第一作者简介：吕秋远,男， 海南大学应用科技学院（儋州校区），风景园林2010级
关键词：居住区；消防车道；二次设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
前言:
现代房地产产业发达，日益增高的房价使土地资源变的越来越珍贵，由此出现了越来越多的高层住宅，并且由于现代居住建筑中用电、用火使用频繁，防火意识仍然有待提高，在节假日燃放烟火等因素都可以成为住宅，尤其是高层住宅发生火灾的原因。而作为火灾扑救工作必不可少的消防车道的设置显得尤为重要。但是现在部分消防车道的设置存在着未按规定设置或是利用率低等情况，对消防车道合理地进行二次设计，是设计师们必须考虑和重视的。
1、用地限制对消防车道设置的影响
1.1 建筑密度大，其他用地可利用面积变小
日益上涨的地价使开发商不得不用采取提高容积率的方法来获得更高的利益。同样面积的土地，容积率提高的，就必然会影响其他设施的面积，如地中道路、绿化、广场、停车场等等。
1.2 为保证人性化，减少应有设施的面积
如今开发商以“人性化居住空间”为卖点的现象越来越多，在建筑数量已定时，居民更希望有更多的绿化和景观设施来提高自己的居住环境品质。但是大多数居民不懂得例如消防车道此类的必要设施铺设的必要性，开发商利用了这一点，将这些设施的面积缩小，用以做成绿化或各类景观，如园林假山、亭台水榭等等。这些必然影响到居民的居住安全和行路方便。
1.3 停车用地紧张，挤占消防车用地
住宅小区的停车用地由于私家车的日益增多变的越来越紧张，虽然有些高档小区会设有地下停车场，但是小区内一家用户不止一辆车、外来车辆暂作停留和停车位安排不合理等因素造成的车辆无处停放，挤占道路甚至挤占消防车道的情况屡见不鲜，在火灾发生的情况下若消防车道被其他车辆阻挡而使消防车难以到达事发现场的情况是十分危险的。
由此可见，在有限的用地范围内，要同时满足通行、绿化、景观、停车等要求，消防车道的设置难度可见一斑。
2 、消防车道对居住区环境的影响
居住区的组团路和宅间小路原本并不用很宽，但是由于消防車道的设置使其必须至少4m宽，同时对于尽头式消防车道还要设回车场，对于短边长度大于24m的封闭内院还要能够进消防车，这样不但要考虑建筑周围的消防车道设置也要考虑内院的设置以及车辆的进出问题，这无疑对居住环境的绿化景观造成了一定的限制。
2.1消防车道对居住区环境景观的影响
进出住宅的最末一级道路是宅间小路，而它是在居住空间中最受消防车道影响的。宅间小路平时基本是自行车及人行通过。考虑到“人性化空间”和必要的绿化率，设计师设计建筑周围环境时通常将宅间小路设为2m左右，规范要求为至少2.5m，这个宽度对于要求设置环形消防车道的高层建筑而言是远远不够的。宅间的消防车道的规范为至少4m，而道路是人空间尺度衡量的重要依据，过宽的消防车道会造成空间的浪费并给行人带来空间空旷、不安全的心理，破坏了尺度感。同时因为规范要求在这块场地上以及车道与高层建筑之间不能有任何“妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等”，在消防车道上又要扩展设置15x8m的消防登高地，实际对宅前空间环境的影响要更大。考虑到消防车的停留几操作，因此不能种植高大植物，并且停留空地坡度不宜大于3%，种种规定让小区景观大受限制。
2.2消防车道对居住区环境生态的影响
为了满足消防车道或场地的强度及宽度的要求，以往的做法往往是做成大面积的铺装道路及广场等等硬质空间，这样就造成了高温天气下硬质铺装温度高于其他材料从而影响环境温度，并且占用了绿化面积，使水分、地表温度、湿度的调节能力下降，尤其在短时间内的大量降雨过后，硬质铺装的排水只能通过下水设施，加重小区排水设施的负担，使路面垃圾堆积，又影响了小区内的自然水体。消防车道周围对植物的要求又使得树种的选择和景观的竖向变化上受到了很大程度的限制，这样空间的围合感就下降了，并且减少植物对居住环境的小气候的调节能力、防尘减噪的能力和空气进化能力。
3、消防通道设计要求
3.1用于消防通道基层设计要求：
（１）地基土应分层夯实，密实度应达85％ 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求
（２）设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％ 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。
（３）设置80mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％ 粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。
（４）如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。
（５）完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。
（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。
3.2建成区消防车道的设置要求
建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。
3.3高层建筑消防车道的设置要求
随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张，促进了高层建筑的建设。不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。
为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
3.4消防车道的规划应注意的其他问题
（1）消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。
（2）街区内应当合理规划建设和改造消防车道。消防车通道的宽度、间距和转弯半径等均应符号有关的规定要求，保证消防车辆畅通无阻。
（3）有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施，保证消防车的畅通。
（4）消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。由于城建需要，必须临时挖掘或占用是时，批准单位必须及时通知公安消防监督机构。
4、 消防车道二次设计的建议
2006年版的《居住区环境景观设计导则》中写道，“居住区内的消防车道占人行道、院落车行道合并使用时，可设计成隐蔽式车道。即在4m幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪花卉，铺设人行步道，平日作为绿地使用，应急时供消防车使用，有效地弱化了单消防车道的生硬感，提高了环境和景观效果”。作为消防车道二次设计的成果——隐形消防车道，打破了以往生硬、单调的消防车道设置模式，与居住区景观相结合。从《居住区环境景观设计导则》与隐形消防车道的实际应用中，我们可以看出消防车道二次设计的重要性。同时不合理的二次设计会阻碍消防车道，不能盲目地做二次设计，这也是设计者们应该注意的。
现列举以下四种已经实施的二次设计后的消防车道做法供参考：
（1）边缘不规则化或边缘对称化，使道路充满自然形态，弱化消防车道；如图1、2
（2）中心软化，通过在消防车道中心轴线种植低矮植物或草皮。如图3、4
（3）设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮；如图5、图6
（4）将消防车道两侧或单侧用绿地植被覆盖；如图7、图8
设计者要充分利用景观手法，结合居住区绿化，对消防车道进行二次设计，在满足消防通行需要的前提下，提高居住区景观效果。消防车道的二次设计是不断探索与前进的，设计者在具备基本素质的前提下，不断创新与实践，在居住区消防车道的设计中一定会有更大的突破。
参考文献：
[1] 俞伟.消防车道对居住区环境的影响研究[A].中国风景园林学会2011年会论文集.2011
[2] 俞伟.居住区环境景观营造的生态设计技术应用研究[D].南京林业大学，2010
[3] 孙杰.居住区消防车道与景观的整合设计[J].中国科技信息，2012，（22）：162
第一作者简介：吕秋远,男， 海南大学应用科技学院（儋州校区），风景园林2010级