【摘 要】
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为了解决船舶横位置对接焊缝中存在的焊接效率低、质量可靠性差等问题，开展了针对船舶对接焊缝的气电横焊技术研究。通过对水冷铜滑块、陶瓷衬垫等关键条件的设计优化，将气电焊技术扩展至船舶建造横位置对接焊缝的焊接。随后对坡口形式、焊枪位置、摆动幅度等关键焊接工艺参数进行了合理的设计，结合船舶结构特点及工艺覆盖的要求，进行了3组不同板厚的横位置对接焊试验，测量了不同板厚的抗拉强度、硬度及冲击吸收能量，以验证工
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为了解决船舶横位置对接焊缝中存在的焊接效率低、质量可靠性差等问题，开展了针对船舶对接焊缝的气电横焊技术研究。通过对水冷铜滑块、陶瓷衬垫等关键条件的设计优化，将气电焊技术扩展至船舶建造横位置对接焊缝的焊接。随后对坡口形式、焊枪位置、摆动幅度等关键焊接工艺参数进行了合理的设计，结合船舶结构特点及工艺覆盖的要求，进行了3组不同板厚的横位置对接焊试验，测量了不同板厚的抗拉强度、硬度及冲击吸收能量，以验证工艺的可行性。结果表明，由于焊缝表面采用水冷铜滑块强制成形及焊缝根部采用陶瓷衬垫成形的影响，得到的焊缝成形美观，避免了焊后打磨处理，大大减轻了劳动强度；各个板厚的抗拉强度、硬度及冲击吸收能量等试验数据均满足船级社规范要求，并具有较大的工艺裕量；热输入最高可达93 kJ/cm,焊接效率相较于常规FCAW横焊提高了8倍左右。
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