【摘 要】
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高速列车在全速通过道岔时对道岔产生巨大的冲击力，列车荷载通过尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨及导轨将荷载传递到基础，中间经过扣件系统进行转换，巨大冲击荷载首先冲击扣件系统，经过扣件系统减振之后，再传递到下部基础。扣件系统设计复杂、连接零件多，极易产生各种病害，文章列举出扣件系统中的M30岔枕螺栓、轨下胶垫、弹条等病害及整治措施，扣件系统工作状态直接影响轨道平顺性和减振质量，须采用定期检测及时更换的预防
【基金项目】
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武汉铁路职业技术学院横向科研项目（KY2022002）；
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高速列车在全速通过道岔时对道岔产生巨大的冲击力，列车荷载通过尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨及导轨将荷载传递到基础，中间经过扣件系统进行转换，巨大冲击荷载首先冲击扣件系统，经过扣件系统减振之后，再传递到下部基础。扣件系统设计复杂、连接零件多，极易产生各种病害，文章列举出扣件系统中的M30岔枕螺栓、轨下胶垫、弹条等病害及整治措施，扣件系统工作状态直接影响轨道平顺性和减振质量，须采用定期检测及时更换的预防性措施，消除道岔设备隐患，提高高铁运行品质，保证高铁运行安全。
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