【摘 要】
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近年来,重载交通、高填方、大跨度等新工况的出现对覆土波纹钢板桥涵提出更高的要求,覆土波纹钢板-混凝土组合桥成为解决该类问题的可行方案之一.文章基于该新桥型的结构特点进行分析,探讨既有计算理论和模型应用于该结构的可行性,并选择适当的有限单元模型以及计算平台,通过3D及2D有限元模型分析了在不同混凝土覆层厚度及填高工况下结构整体刚度和变形特性的区别,通过CANDE软件对内蒙古自治区省道203线阿尔山-乌兰浩特公路某覆土波纹钢板-混凝土组合桥进行建模计算分析.结果表明:周边土体-结构相对刚度影响整体结构的屈曲模
【机 构】
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内蒙古交通设计研究院有限责任公司,内蒙古 呼和浩特 010010;呼和浩特市公路勘察设计院;北京交通大学,北京 100089
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近年来,重载交通、高填方、大跨度等新工况的出现对覆土波纹钢板桥涵提出更高的要求,覆土波纹钢板-混凝土组合桥成为解决该类问题的可行方案之一.文章基于该新桥型的结构特点进行分析,探讨既有计算理论和模型应用于该结构的可行性,并选择适当的有限单元模型以及计算平台,通过3D及2D有限元模型分析了在不同混凝土覆层厚度及填高工况下结构整体刚度和变形特性的区别,通过CANDE软件对内蒙古自治区省道203线阿尔山-乌兰浩特公路某覆土波纹钢板-混凝土组合桥进行建模计算分析.结果表明:周边土体-结构相对刚度影响整体结构的屈曲模态,保守的采用基于CANDE软件的土体-结构相互作用模型进行该类结构设计是可行的.
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