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摘要：與现有的动车组照明系统相比，复兴动车组的照明系统，增加了色温和照明的共同控制功能，已经成为我国动车组照明系统发展的新趋势，因此本文根据复兴动车组司机室照明系统的工作原理，主要在车辆调试阶段分析了驾驶室照明系统的智能调试技术，提出了解决问题的方法，使车厢的照明系统更加稳定。
关键词：复兴号动车组;车厢照明系统;智能调试
一、引言
目前我国标准动车组系统和复兴号动车组的照明系统已经成为了中国铁路总公司的主要开发项目，并且拥有完全独立的知识产权。作为控制系统的重要组成部分，复兴动车车辆照明系统建立了多种照明控制模式，并且可根据乘客需求提供多种照明环境。根据复兴动车组车辆照明系统的工作原理，重点分析了车辆测试阶段车辆照明系统的调试技术，并提出了解决问题的方法。
二、动车组照明系统的原理
动车组照明系统的功能是照明整车，由四个独立的电路供电，有两个主照明和两个应急照明，每个主照明和应急照明的电源电压，每组灯具之间的电气连接通过连接器进行。以动车组电气连接器为例，连接器的功能是机组的外观和两个现场的电气连接存在一些问题，包括机械连接和电气连接，所以必须同时操作才能完成规定的功能。只有在支撑系统和定位系统工作时，才能确保机器连接正常工作正确的。
2.1调光温度控制器
标准化车组客房照明是照明机构的自动照度调节，通过智能灯温控系统实现手动色温控制功能。高精度的光学传感器实时采集室外照明，并将采集到的数据传输至调光温度控制器，将控制器的参考数据与设定值进行比较后，照明控制发送至灯具，开关信号电路由手动控制。
2.2房间照明
客房照明包括行李台照明，中间照明侧照明和内部显示屏下方照明。所有客房照明直接或间接连接至调光温度控制器，中间灯带，对于侧把手，车辆仅在每个把手组的第一个模块的一端或两端提供电气接口。
2.3司机室照明
驾驶室配有多个灯具，普通照明不具有颜色调整功能。当驾驶室照明开关处于断开位置时，所有灯具均关闭。当开关处于低位时，两个驾驶室外部照明灯具接通时，开关处于整个照明位置。驾驶员座椅上方的两个桶形灯具有电源保护功能。
2.4乘务员和机车司机室照明
机舱照明原理与机舱照明原理相同，照明灯具一般为提灯，在机舱和机舱内设置两个照明灯具，分别以应急照明和主要照明供电，位置照明按钮以提
三、汽车照明系统智能调试技术分析
3.1测试阶段
由于在调试过程中没有建立网络，所以通过智能调试设备进行网络控制，确认各继电器和开关的网络反馈是否正确，驾驶室照明系统通过外部电源连接到一起进行电气控制。其次是倒车等测试，关闭左右倒车灯，通过网络控制发出开启倒车灯的指令，然后打开倒车灯，如果灯不亮或照明位置不正确，则确认倒车灯电源电路连接是否正确，并更换电路连接，客房照明带检查等带设位置调整正确与否。其次是主要照明测试，主要照明测试，左右主要照明风口分别关闭，通过智能系统对主照明进行开放调节，然后点亮照明，排除故障的方法与应急照明相同。除此之外，还有对客房照明的温度在色彩调度调整试验中，对温度和色彩调度进行组合说明，智能调试设备的中间件，如果照明温度和调度的变化结果不符合预期，首先要确认调节电路的连接是否正确，输入网络控制是否正确确认是否正确。如果所有控制器的输出检查都正确，请更换控制器或重新装入控制器内部软件，对组驾驶室照明测试也同样很重要。驾驶室照明灯具开启测试设置在前灯位置和熄灯位置，司机室照明灯会发生相应的变化，如果现象不正确，则确认司机室照明开关电路的连接是否正确，并通过电路切换连接照明按钮测试关闭照明开关，按顺序转动每个照明按钮，改变相应照明机构的照度，确认电气连接是否正确，然后更换连接线，如果连接正确，就要考虑更换变频按钮。
3.2列车测试阶段
车辆照明集中控制功能测试，将整个列车的控制旋钮分别转向前灯倒车位置和停车等位置，车辆照明等相应变化，占用司机室通过显示屏控制照明。如果存在不准确的问题，则在动车调试阶段确认灯具本身是正常的，并且确认电气连接是否正确。灯具设定温度的功能细节在客舱和乘务员客舱显示屏中选择夜间自动模式一，在不同步的情况下，也要考虑网络和整个列车的连接是否存在问题。
四、结束语
智能照明控制系统的发展是建筑的发展，它广泛应用于商业和家具行业，提高了建筑照明的自动化功能和控制水平。由于照明控制功能的调节，传统的照明控制是在一个简单的停机开关状态下，通过各种控制手段来实现的。可以形成不同照明环境的照明空间，美化建筑装饰，丰富环境氛围，提高管理水平。电气连接器是动车组在运行过程中的重要组成部分，能够有效保证不同动车系统之间的数据的传导，通过分析电连接器的结构和装配流程，可以在一定程度上推测出电气连接器的可靠性。由于装配环境和零件间的选择性配合等诸多因素的影响，产品制造过程中会出现各种各样的问题，装配过程和连接操作会导致多种故障模式，同时，动车机组的安全运行将直接影响国民经济水平的提高和人民生活环境的改善，照明控制不仅可以调节照明亮度，此外，还调整了灯的软操作和压力限制技术，保护昂贵的灯免受电击和超压。延长了照明寿命，降低了成本和运营成本。随着半导体器件和微电子技术。照明控制技术发展成为一种简单并且低功耗的家用照明调光器，各种CPU控制的光源成为高性能和调谐稳定的多通道调制器。随着计算机网络和工业自动控制技术的发展，控制系统的结构已成为一个先进的领域。本文提出的智能调试方法和故障探测方向，在一定程度上为乘务员提供了车辆照明系统，降低了车辆运行中的故障风险，使车辆更加稳定。
参考文献：
[1]矫阳.“复兴号”动车组列车[J].百科探秘（海底世界），2019（Z2）：36-39.
[2]王水源，杜彬，马玉莹.四方平台复兴号动车组塞拉门常见故障分析[J].电子世界，2020（14）：132+137.
[3]马凯，高登科，刘克思.复兴号动车组超员报警设置及方案优化[J].城市轨道交通研究，2021，24（02）：94-96.
关键词：复兴号动车组;车厢照明系统;智能调试
一、引言
目前我国标准动车组系统和复兴号动车组的照明系统已经成为了中国铁路总公司的主要开发项目，并且拥有完全独立的知识产权。作为控制系统的重要组成部分，复兴动车车辆照明系统建立了多种照明控制模式，并且可根据乘客需求提供多种照明环境。根据复兴动车组车辆照明系统的工作原理，重点分析了车辆测试阶段车辆照明系统的调试技术，并提出了解决问题的方法。
二、动车组照明系统的原理
动车组照明系统的功能是照明整车，由四个独立的电路供电，有两个主照明和两个应急照明，每个主照明和应急照明的电源电压，每组灯具之间的电气连接通过连接器进行。以动车组电气连接器为例，连接器的功能是机组的外观和两个现场的电气连接存在一些问题，包括机械连接和电气连接，所以必须同时操作才能完成规定的功能。只有在支撑系统和定位系统工作时，才能确保机器连接正常工作正确的。
2.1调光温度控制器
标准化车组客房照明是照明机构的自动照度调节，通过智能灯温控系统实现手动色温控制功能。高精度的光学传感器实时采集室外照明，并将采集到的数据传输至调光温度控制器，将控制器的参考数据与设定值进行比较后，照明控制发送至灯具，开关信号电路由手动控制。
2.2房间照明
客房照明包括行李台照明，中间照明侧照明和内部显示屏下方照明。所有客房照明直接或间接连接至调光温度控制器，中间灯带，对于侧把手，车辆仅在每个把手组的第一个模块的一端或两端提供电气接口。
2.3司机室照明
驾驶室配有多个灯具，普通照明不具有颜色调整功能。当驾驶室照明开关处于断开位置时，所有灯具均关闭。当开关处于低位时，两个驾驶室外部照明灯具接通时，开关处于整个照明位置。驾驶员座椅上方的两个桶形灯具有电源保护功能。
2.4乘务员和机车司机室照明
机舱照明原理与机舱照明原理相同，照明灯具一般为提灯，在机舱和机舱内设置两个照明灯具，分别以应急照明和主要照明供电，位置照明按钮以提
三、汽车照明系统智能调试技术分析
3.1测试阶段
由于在调试过程中没有建立网络，所以通过智能调试设备进行网络控制，确认各继电器和开关的网络反馈是否正确，驾驶室照明系统通过外部电源连接到一起进行电气控制。其次是倒车等测试，关闭左右倒车灯，通过网络控制发出开启倒车灯的指令，然后打开倒车灯，如果灯不亮或照明位置不正确，则确认倒车灯电源电路连接是否正确，并更换电路连接，客房照明带检查等带设位置调整正确与否。其次是主要照明测试，主要照明测试，左右主要照明风口分别关闭，通过智能系统对主照明进行开放调节，然后点亮照明，排除故障的方法与应急照明相同。除此之外，还有对客房照明的温度在色彩调度调整试验中，对温度和色彩调度进行组合说明，智能调试设备的中间件，如果照明温度和调度的变化结果不符合预期，首先要确认调节电路的连接是否正确，输入网络控制是否正确确认是否正确。如果所有控制器的输出检查都正确，请更换控制器或重新装入控制器内部软件，对组驾驶室照明测试也同样很重要。驾驶室照明灯具开启测试设置在前灯位置和熄灯位置，司机室照明灯会发生相应的变化，如果现象不正确，则确认司机室照明开关电路的连接是否正确，并通过电路切换连接照明按钮测试关闭照明开关，按顺序转动每个照明按钮，改变相应照明机构的照度，确认电气连接是否正确，然后更换连接线，如果连接正确，就要考虑更换变频按钮。
3.2列车测试阶段
车辆照明集中控制功能测试，将整个列车的控制旋钮分别转向前灯倒车位置和停车等位置，车辆照明等相应变化，占用司机室通过显示屏控制照明。如果存在不准确的问题，则在动车调试阶段确认灯具本身是正常的，并且确认电气连接是否正确。灯具设定温度的功能细节在客舱和乘务员客舱显示屏中选择夜间自动模式一，在不同步的情况下，也要考虑网络和整个列车的连接是否存在问题。
四、结束语
智能照明控制系统的发展是建筑的发展，它广泛应用于商业和家具行业，提高了建筑照明的自动化功能和控制水平。由于照明控制功能的调节，传统的照明控制是在一个简单的停机开关状态下，通过各种控制手段来实现的。可以形成不同照明环境的照明空间，美化建筑装饰，丰富环境氛围，提高管理水平。电气连接器是动车组在运行过程中的重要组成部分，能够有效保证不同动车系统之间的数据的传导，通过分析电连接器的结构和装配流程，可以在一定程度上推测出电气连接器的可靠性。由于装配环境和零件间的选择性配合等诸多因素的影响，产品制造过程中会出现各种各样的问题，装配过程和连接操作会导致多种故障模式，同时，动车机组的安全运行将直接影响国民经济水平的提高和人民生活环境的改善，照明控制不仅可以调节照明亮度，此外，还调整了灯的软操作和压力限制技术，保护昂贵的灯免受电击和超压。延长了照明寿命，降低了成本和运营成本。随着半导体器件和微电子技术。照明控制技术发展成为一种简单并且低功耗的家用照明调光器，各种CPU控制的光源成为高性能和调谐稳定的多通道调制器。随着计算机网络和工业自动控制技术的发展，控制系统的结构已成为一个先进的领域。本文提出的智能调试方法和故障探测方向，在一定程度上为乘务员提供了车辆照明系统，降低了车辆运行中的故障风险，使车辆更加稳定。
参考文献：
[1]矫阳.“复兴号”动车组列车[J].百科探秘（海底世界），2019（Z2）：36-39.
[2]王水源，杜彬，马玉莹.四方平台复兴号动车组塞拉门常见故障分析[J].电子世界，2020（14）：132+137.
[3]马凯，高登科，刘克思.复兴号动车组超员报警设置及方案优化[J].城市轨道交通研究，2021，24（02）：94-96.