【摘 要】
：
针对目前地下连续墙入岩后施工经验相对较少,尤其是进入微风化地层后地下连续墙施工经验更少的情况,以深圳某跨海通道工程上软下硬复合地层地下连续墙施工为工程背景,以提高施工效率、保证地下连续墙施工质量为前提,对微风化岩层地下连续墙优质高效施工技术开展研究.通过优化地下连续墙入岩后机械配套选型,提高成槽质量及效率、改良泥浆护壁配合比,提高泥浆护壁效果、对现有施工机械改进,减少涡流防止上部软土塌方等多方面工作,对原有施工工艺进行优化,形成了一套双轮铣结合重锤破岩、成槽机取土、钠基泥浆护壁的复合地层地下连续墙高效成槽
【机 构】
：
上海隧道工程有限公司,上海 200232
论文部分内容阅读
针对目前地下连续墙入岩后施工经验相对较少,尤其是进入微风化地层后地下连续墙施工经验更少的情况,以深圳某跨海通道工程上软下硬复合地层地下连续墙施工为工程背景,以提高施工效率、保证地下连续墙施工质量为前提,对微风化岩层地下连续墙优质高效施工技术开展研究.通过优化地下连续墙入岩后机械配套选型,提高成槽质量及效率、改良泥浆护壁配合比,提高泥浆护壁效果、对现有施工机械改进,减少涡流防止上部软土塌方等多方面工作,对原有施工工艺进行优化,形成了一套双轮铣结合重锤破岩、成槽机取土、钠基泥浆护壁的复合地层地下连续墙高效成槽方法,有效确保进入微风化岩层的地下连续墙施工进度及质量.
其他文献
基于修正三维Peck公式,以管线接头允许张开值为控制指标,建立了盾构施工上方柔性市政管线安全状态评估方法,并基于工程实例研究了地铁隧道埋深、平距等对市政管线的影响规律.当地铁隧道埋深确定后,随着两隧道间距的增大,上方市政管线(土体)的绝对沉降量单调减小,而上方管线计算接头张开值则呈勺形分布,当平距为17m时达到最大值.定义双线地铁隧道左右线水平间距系数CZ,则当CZ≤0.58时,上方市政管线沿轴线的沉降分布符合正态分布规律,沉降呈V形;当CZ>0.58时,沉降曲线不符合正态分布规律,沉降呈W形.
设计与建造是建筑学的核心与根本,共同驱动着建筑形式的生成和发展.参数化“设计-建造”课程将参数化技术与建筑设计基础教学相结合,通过结构可视化、空间可操作和构造可加工的不同模块训练,引导学生从结构空间的生成到建筑空间的转化再到实体搭建的亲身体验,逐步理解建筑形式不同驱动要素的内在关联性,建立起对建筑整体的正确认知与设计观念,以期培养学生面对纷繁变化的建筑需求的思辨能力.
针对路堑岩石边坡安全防护问题,依托珠机城际二期矿山法偏压隧道岩石边坡防护工程实践,在分析工程地质、经济性与施工效率的基础上,给出了岩石边坡安全防护控制关键技术——GPS2主动加固系统和LF-150覆盖式帘式防护网.工程实践表明,该岩石边坡防护技术取得了很好的效果.
目前我国各大高校对Revit的教学越来越重视,但是大多教师主要将Revit作为建模和检测管线碰撞的工具,忽略了对编程的指导.而编程的教学是十分重要的,以土木工程中的设计和审图为例:我国的规程规范众多,对于有经验的工程师来说设计和审图过程相对轻松,但对于刚入职的设计人员来说难度极大;同时高校学生对现有规范以及规范更新的关注度更小,规范不熟悉、漏掉重要条款、规范理解不到位等都可能造成设计的返工甚至审图时的全盘否决.对于这样的情况,可通过Revit软件自带的可视化编程模块Dynamo开发自动审图程序,对设计自动
现阶段,高职院校加快布局大数据审计业务.文章从数据思维、数据分析、数据作用等着眼,采用收集、查阅文献资料、外出考察学习、例证经验总结等方式方法,探讨研究大数据审计工作的新思路、新理念、新方法,提出推进大数据审计全覆盖作用和意义.
2022北京冬奥会延庆赛区地下管廊地质条件复杂,节理裂隙发育,若不采取合理渗控措施,施工期和运行期渗漏量将难以控制,一方面增大了管廊安全隐患,另一方面造成山体地下水位下降,影响山顶植被发育.通过二维渗流分析,对该管廊原设计渗控措施的渗流场进行初步分析,并探索了渗控措施优化的可行性.经分析认为渗控系统设计总体合理可行,并对灌浆系统做了优化.
面对新技术、新业态的不断发展,高等教育与现代信息技术结合的新模式不断涌现,推动了教育教学改革.SPOC混合式教学模式成为信息技术与高等教育结合的产物,既具有线下教学的沟通互动,同时还具备线上的个性化、灵活性.文章基于财务管理学课程的教学模式现状,厘清了SPOC混合式教学模式的内涵,阐述了财务管理学混合式教学模式的构建,并结合当前财会专业的教学改革实践进行总结、反思.
以郑州地铁某盾构区间工程为研究对象,针对施工过程中通用管片排版选点问题,建立坐标系计算隧道设计轴线和通用管片坐标,采用最小二乘法和枚举法进行点位优选和纠偏,并通过三维可视化模拟拼装来辅助管片排版施工.结果表明,拥有16个拼装点位的通用管片可优先选择的待拼装点位只有4种,管片选点时以16个拼装点位进行优选的结果不完全符合实际拼装要求,需进一步选优获得最佳点位;以5环纠偏环进行动态纠偏,优化后可将超过106次运算减少到1364次,有效提高管片选点效率;利用三维可视化模拟拼装技术,有效避免管片通缝并保证隧道成环