【摘 要】
：
为了解决摄影测量、计算机视觉领域中缺乏明显特征点给后方交会带来的难题,基于广义点摄影测量理论,提出利用水平线、垂直线、线段与水平圆的综合多种特征的后方交会法,论述该方法的数学模型及适用范围。模拟数据与真实数据的试验结果表明,该方法切实可行,能够较大程度上减少传统后方交会法对特征点的依赖,多余观测量的引入也能够在一定程度上提高计算结果的精度与稳定性。
论文部分内容阅读
为了解决摄影测量、计算机视觉领域中缺乏明显特征点给后方交会带来的难题,基于广义点摄影测量理论,提出利用水平线、垂直线、线段与水平圆的综合多种特征的后方交会法,论述该方法的数学模型及适用范围。模拟数据与真实数据的试验结果表明,该方法切实可行,能够较大程度上减少传统后方交会法对特征点的依赖,多余观测量的引入也能够在一定程度上提高计算结果的精度与稳定性。
其他文献
本文提出了一种基于资源三号卫星数据、在已有的基础测绘成果图(如1∶10000 DOM及DEM)上采集并建立影像控制点库来开展1∶50000 DOM更新的底图快速生产的思路,并选取了黑龙江、甘肃等省作为示范区开展生产试验,结果表明影像控制点库对提高生产效率有显著效果,也完全能满足国家1∶50000 DOM更新的底图生产精度要求。
ADS40最大的优点是可以进行直接定向和集成传感器定向,但是精度通常达不到大比例尺制图的要求。直接定向和集成定向的精度受系统误差影响,主要包括:①内定向带来的误差;②POS归算参数的误差;③局部坐标系带来的误差。本文介绍了ADS40的主要系统误差源,提出了一个用于补偿各种系统误差的实验方案,并对空三得到的数据精度指标进行比较,实验结果反映了各项系统误差对数据精度的影响,说明了系统误差补偿的必要性。
设置了辅助定向法空中三角测量区域网划分和地面控制点布设的不同方案,通过试验验证并比较其精度,试图找出一种合理的、适用于实际生产作业的辅助定向法空中三角测量区域网布控方案。本文贴近作业生产,切合实际,对于测绘生产具有较好的参考作用。
以带有POS的UCXp数码航空影像进行航测成图实际生产数据作为试验数据,通过对控制点进行航向和旁向抽稀及POS是否参与平差计算共计组合20种方案进行了光束法区域网平差计算,在对各种方案平差结果进行误差统计分析及精度研究的基础上,总结出POS辅助UCXp数码影像大比例尺成图时的不同地形类别情况下像控点布设方案,为基于POS辅助数码影像进行大比例尺航测成图像控点的实际布设提供有价值的参考。
为建立一种确定单张大角度影像位姿初值的计算机视觉方法,将共线方程描述为矩阵形式,在齐次坐标系下将像方坐标与物方坐标分别做归一化处理;通过加权直接线性变换方法估计得到物像间的投影矩阵,将其奇异值分解得到旋转矩阵和平移向量,经转化得到摄影测量中的外方位元素.研究结果表明:该方法确定的位姿初值模型形式简洁,容易收敛,精度能够满足影像量测对位姿初值的需要.
机载LiDAR测量技术可以较低的成本快速获取大范围高精度DEM数据。笔者所在单位采用Leica公司的ALS60系统,快速、高效地获取了山西省高精度、高时空分辨率和全覆盖率的激光点云数据。本文结合生产实际情况,探讨大区域激光点云数据的处理流程及方法,为ALS60系统进行大范围、高精度的数字高程模型生产提供技术借鉴。
提出了一种基于多比例尺地图数据的线状要素综合方法,若一个顶点在两个不同比例尺的对应线状要素上都存在,则它在中间比例尺线状要素上也应该得到保留。首先,利用不同比例尺线状要素进行同名点识别,并在较大比例尺线状要素上进行标记;然后,以标记的同名点为断点,将大比例尺线状要素分割成多个线段;最后,对分割后的各线段结合Douglas-Peucker算法进行综合。通过实验分析论证了该方法的可行性及有效性。
专题地图是人们接触自然、了解自己活动空间的基础,也是不同历史时期社会、经济、文化的产物。近年来,随着社会经济、科技的飞速发展,非专业用户对专题地图的需求空间呈现出前所未有的高涨态势,如何进行专题地图服务成为地图生产单位和地图研究人员共同面对的一个课题。本文从非专业用户专题地图的现状、特点、服务技巧和应用前景4个方面进行论述,详细剖析其特点和服务技巧,为该类地图的社会化应用提供参考。
提出一种基于全国DEM数据库,根据飞机飞行高度、飞行方向、设计重叠度、当前曝光点坐标,自动快速计算下一曝光点坐标的计算方法,该方法不但能满足直升飞机自由飞行路线的影像获取,而且能顾及地形起伏对像片重叠度的影响。试验表明,该方法设计的曝光点坐标更加科学、合理。
利用航摄像片存在的相对几何位置关系,将机载IMU视准轴误差引入立体像对相对定向模型中,提出一种基于相对定向的机载IMU视准轴误差求解新方法。详细推导了基于单个立体模型和连续立体模型求解IMU视准轴误差的数学模型,并用3组带有IMU设备获取的实际航空影像数据进行了试验验证。结果表明,所推导的机载IMU视准轴误差求解方法是正确、可行的,利用3张以上相邻像片构成的连续立体模型即可求解出IMU的视准轴误差