论文部分内容阅读
轨道交通大型站点的客流密集度不断增大,站内调度效率下降。室内定位导航系统采用SSM作为系统整体软件框架,结合UWB+TD0A的定位技术,再将其与现实场景的缩略三维模型进行场景融合,实现了轨道交通大型站点内的人员精确定位系统。在测试结果中可对人员实现有效定位,提高了站内的调度效率。
基于SSM框架的室内定位导航系统
【摘 要】
：
轨道交通大型站点的客流密集度不断增大,站内调度效率下降。室内定位导航系统采用SSM作为系统整体软件框架,结合UWB+TD0A的定位技术,再将其与现实场景的缩略三维模型进行场景融合,实现了轨道交通大型站点内的人员精确定位系统。在测试结果中可对人员实现有效定位,提高了站内的调度效率。
【机 构】
：
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
【出 处】
：
铁路通信信号工程技术
【发表日期】
：
2021年9期
【基金项目】
：
国家重点研发计划课题项目(2017YFB1200704),北京全路通信信号研究设计院集团有限公司科研项目(2350-K1170002)。
其他文献
使用真空熔炼炉和激光熔覆设备制备了块状和涂层Al2Ni2TiCoCrCu0.5FeMo高熵合金,使用扫描电镜、X射线衍射仪、显微硬度计分析了合金的组织结构和硬度。结果表明,两种方法制得的Al2Ni2TiCoCrCu0.5FeMo高熵合金均为BCC结构,但涂层仅由一种BCC结构相组成;而真空熔炼的块体高熵合金则是由两种BCC结构相组成,其具有不同的成分但具有相同的晶格常数。退火
针对阳极钢爪表面黏附物测量难度较大这一问题,将黏附物的体积与阳极钢爪体积之比定义为阳极钢爪的黏附指数,并通过分析数学模型将阳极钢爪的黏附指数转化为与黏附物直径相关的物理量,通过分析常用的灰度图阈值分割方法的局限性,设计一种基于RGB三通道的阈值分割方法。算法处理结果对比表明,基于RGB三通道的阈值分割方法具有较分明的二值化处理效果。给出了图像采集系统的设计、图像处理流程以及系统软件编写流程,并利用
占用丢失是ZPW-2000A轨道电路应用过程中非常严重的技术难题,会导致铁路信号升级,严重影响行车安全。将从调整不当、分路不良、迂回回路和信号干扰4个方面成因并结合实际案例对ZPW-2000A轨道电路占用丢失问题进行分析探讨。
对CTCS-3级列控系统在海外高铁项目的应用进行探讨。首先分析CTCS-3级列控系统在海外高铁项目的应用场景,然后分析CTCS-3级列控系统对于海外项目的技术标准的适应性,最后探讨CTCS-3级列控系统针对海外项目应用的技术方案优化建议。
应答器传输系统在CTCS3-300T列控车载ATP系统中尤为重要,现场运营中发现,应答器传输系统故障是影响列车运营质量的一类主要问题。为保障300T型ATP应答器传输系统的正常运行,提高运营维护效率,结合应答器传输系统原理和相关功能测试,针对典型故障类型,分析产生原因,提出处理措施。
基于地铁屏蔽门故障监测,研究屏蔽门继电器在线监测和离线检测的方法。在线监测系统能够对控制电路中的关键回路和继电器接点进行实时监测,能够显示故障回路,缩小故障查询范围,记录监测点的性能指标,分析比较监测点的长期变化规律,超出安全阈值时,报警并提示故障发生位置。系统设计以“故障导向安全”为原则,传感器布置采用有效隔离措施,不干扰既有设备的正常运行。离线检测系统弥补在线监测的测量局限,可以提供屏蔽门继电器的所有电气参数,为故障继电器的彻底维修提供检测标准。
在基线3 ETCS列控系统中,对于未受保护的平交道口,车载设备需要对平交道口进行安全防护,以不超过平交道口限速的速度通过平交道口,保证列车和平交道口安全。介绍平交道口安全防护的基本需求,阐述车载设备对平交道口进行安全防护的方法和典型应用场景。
针对生产中稀土镁合金低成本化,结合溶质总量控制与稀土耦合强化原理,设计了3种Mg-Y-Gd-Sm镁合金。结合DSC曲线和铸态组织分析3种合金离异共晶相占比;对比分析3种合金不同固溶处理后的组织及力学性能和不同温度的时效硬化曲线,以优化固溶及时效热处理工艺。结果表明,在砂型慢冷条件下Mg-4.5Y-2.5Gd-1.5Sm合金经530℃×24 h+200℃×100 h(T6)处理后,力学性能最优,抗拉强度、屈服强度、伸长率分别为267 MPa、200 MPa、2.0%。
图像识别技术在各领域的应用都得到迅猛发展,包括但不限于人脸识别应用、人员密集区域的预测与分析、限定区域的周界报警等。基于图像特征值卷积的深度学习模型日趋完善,铁路行业内对该系统的建设需求与日俱增,如何充分利用既有视频系统拓展图像识别功能,以最大程度优化工程投资及改造范围成为实施的重难点。通过对既有视频监控系统及图像识别架构的分析,提出基于既有系统拓展图像识别功能的解决方案,并对不同方案进行比对,总
路径搜索算法是路网模型的基础,高效的搜索算法是实现客流实时仿真的保障,现阶段轨道交通领域路径搜索算法大多以最短路径搜索算法为基础进行改进,搜索效率有待提高。利用深度优先搜索思想,根据轨道交通路网特征简化路网的同时,提出一种限制搜索深度的搜索算法,经验证,该算法在保证搜索准确性的同时,明显提升有效路径的搜索效率,并具有良好的可移植性,能够满足实时客流仿真的要求。