【摘 要】
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在水下盾构掘进过程中出现带压开舱检修情况时,如何在高渗透性地层形成质量较好的泥膜从而保证开挖面稳定,是保障工程安全与进度的重要前提。以青岛地铁跨海段隧道掘进工程为依托,自主设计试验装置开展咸水泥浆配比及渗透成膜试验,并设置淡水泥浆作为对照组。采用控制变量法和析因分析法研究膨润土、羧甲基纤维素(CMC)、碳酸钠等不同制浆材料引起的泥浆相对密度和黏度变化对泥浆滤水量的影响。试验结果表明:在咸水泥浆中,随着膨润土含量的增加,泥浆相对密度变大,可以显著降低泥膜的滤水量,增加CMC含量可以提高泥浆黏度从而更易成膜,
【机 构】
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中铁隧道第六勘察设计院集团有限公司,中国科学院武汉岩土力学研究所,安徽理工大学土木建筑学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51974289)。
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在水下盾构掘进过程中出现带压开舱检修情况时,如何在高渗透性地层形成质量较好的泥膜从而保证开挖面稳定,是保障工程安全与进度的重要前提。以青岛地铁跨海段隧道掘进工程为依托,自主设计试验装置开展咸水泥浆配比及渗透成膜试验,并设置淡水泥浆作为对照组。采用控制变量法和析因分析法研究膨润土、羧甲基纤维素(CMC)、碳酸钠等不同制浆材料引起的泥浆相对密度和黏度变化对泥浆滤水量的影响。试验结果表明:在咸水泥浆中,随着膨润土含量的增加,泥浆相对密度变大,可以显著降低泥膜的滤水量,增加CMC含量可以提高泥浆黏度从而更易成膜,
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