【摘 要】
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重庆轨道交通二号线所用两种三杆机芯主控板因太过老旧,损坏较多且厂家均已停产,闸机面临停用危险,影响正常运营,因此重庆市轨道集团结合自身多年运营及维修经验,开创性地提
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重庆轨道交通二号线所用两种三杆机芯主控板因太过老旧,损坏较多且厂家均已停产,闸机面临停用危险,影响正常运营,因此重庆市轨道集团结合自身多年运营及维修经验,开创性地提出了研发能够完全整合并兼容两种机芯主控板功能的新一代主控板,为轨交运营企业底层技术自主化、创新化进行尝试和探索,让老旧设备“起死回生”,不但节约了运营成本,也是对党中央建设节约型社会总体部署的有力响应。
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