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针对某车型发动机舱内多个零部件发生烤焦和烤化问题，根据CAE对整车爬坡工况时机舱内空气流动状函分析结果，得出此问题是由发动机舱进风量不足、发动机舱前部和后部存在空气热回流等现象所引起的。文章通过增加散热器导风板、修改前保险杠上部装饰板和发动机底部护板等措施，使总进风量提高了5．6％，发动机舱后部靠近前围外隔热垫温度明显降低。改善了发动机舱的内流状况，为后续的机舱内饰设计提供了新的思路和方法。