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摘要：随着汽车的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。汽车修理就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，本文对汽车底盘传动系的故障进行简要的分析。
关键词：汽车底盘 ； 传动系； 故障； 维修
前言
汽车工业发飞速发展，汽车作为最主要的交通工具在社会普及，人们对于汽车的安全性及操纵性要求越来越高，对于车辆的行驶状态及故障诊断与维修也直接影响其性能，特别是汽车底盘中各系统的使用状态，故障的及时发现与维修就显得尤为重要，本文主要针对汽车底盘传动系常见故障的诊断与维修进行简要分析。
1.汽车底盘传动系
汽车底盘传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）等组成。
2.传动系故障现象及诊断分析
2.1.离合器常见故障和诊断
2.1.1.分离不彻底
现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
原因及排除方法：①离合器自由行程过大，不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整。②从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配。③从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘。
2.1.2.起步发抖
现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
原因及排除方法：①从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合。排除方法是更换从动盘或压盘。②飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触。排除方法，修复飞轮。③从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘。④从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘。
2.1.3.离合器打滑
现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。驻车制动起步试验时，发动机不熄火。
原因及排除方法：①离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程。②从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障。③从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成。④离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓。⑤分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。
2.2.变速器常见故障和诊断
2.2.1.变速器异响
2.2.1.1.空档发响
現象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
2.2.1.2.挂挡后发响
现象 ：变速器挂入档位后发响，且车速越高声响越大。原因 ：①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。②齿轮啮合不当，轴承松旷。③纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2.2.2.变速器跳档
现象：变速器自动跳回空档。原因：①齿轮齿长方向磨成锥形。 ②自锁装置失效 ③轴、轴承磨损松旷。④纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
2.3.万向传动装置的故障诊断
万向传动装置常见的故障是异响和振抖。通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节（花键轴副）的异响并伴着振抖等。
2.3.1.传动轴异响及振抖
传动轴异响及振抖主要表现在：传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。原因分析：
（1）传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡；
（2）传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿；
（3）装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面；
（4）中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。
诊断传动轴异响及振抖的方法：
（1）首先检查中间支承吊架螺栓、万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固；
（2）检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正；
（3）拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。
2.3.2中间支承总成异响
中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”的响声，滑行时减弱或消失。原因分析：
（1）中间支承轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺少润滑油；
（2）中间支承轴承隔离圈散架，滚珠轴承损坏；
（3）中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松、偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷。
诊断及排除中间支承总成异响的方法：
（1）停车先向中间支承内注入润滑油，如果试车响声消失，则响声系轴承缺油造成；
（2）如果响声仍未消失，则可停车后松开夹紧圆环的所有紧固螺钉，待传动轴转动若于圈后再重新拧紧。同时对中间支承轴承与车架连接螺栓（母）松动的，给予紧固；
（3）如果试车响声仍未消失，则要解体中间支承部分，根据橡胶圆环、轴承、轴颈等磨损情况予以调整、维修，视情况更换新零件。同时要对车架的变形情况作以检修。
3.结束语
汽车底盘故障的诊断排除，不能仅凭前人累计的经验，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车底盘故障进行仔细的分析，才能找出故障，排除故障。
关键词：汽车底盘 ； 传动系； 故障； 维修
前言
汽车工业发飞速发展，汽车作为最主要的交通工具在社会普及，人们对于汽车的安全性及操纵性要求越来越高，对于车辆的行驶状态及故障诊断与维修也直接影响其性能，特别是汽车底盘中各系统的使用状态，故障的及时发现与维修就显得尤为重要，本文主要针对汽车底盘传动系常见故障的诊断与维修进行简要分析。
1.汽车底盘传动系
汽车底盘传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）等组成。
2.传动系故障现象及诊断分析
2.1.离合器常见故障和诊断
2.1.1.分离不彻底
现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
原因及排除方法：①离合器自由行程过大，不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整。②从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配。③从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘。
2.1.2.起步发抖
现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
原因及排除方法：①从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合。排除方法是更换从动盘或压盘。②飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触。排除方法，修复飞轮。③从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘。④从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘。
2.1.3.离合器打滑
现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。驻车制动起步试验时，发动机不熄火。
原因及排除方法：①离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程。②从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障。③从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成。④离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓。⑤分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。
2.2.变速器常见故障和诊断
2.2.1.变速器异响
2.2.1.1.空档发响
現象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
2.2.1.2.挂挡后发响
现象 ：变速器挂入档位后发响，且车速越高声响越大。原因 ：①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。②齿轮啮合不当，轴承松旷。③纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2.2.2.变速器跳档
现象：变速器自动跳回空档。原因：①齿轮齿长方向磨成锥形。 ②自锁装置失效 ③轴、轴承磨损松旷。④纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
2.3.万向传动装置的故障诊断
万向传动装置常见的故障是异响和振抖。通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节（花键轴副）的异响并伴着振抖等。
2.3.1.传动轴异响及振抖
传动轴异响及振抖主要表现在：传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。原因分析：
（1）传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡；
（2）传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿；
（3）装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面；
（4）中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。
诊断传动轴异响及振抖的方法：
（1）首先检查中间支承吊架螺栓、万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固；
（2）检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正；
（3）拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。
2.3.2中间支承总成异响
中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”的响声，滑行时减弱或消失。原因分析：
（1）中间支承轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺少润滑油；
（2）中间支承轴承隔离圈散架，滚珠轴承损坏；
（3）中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松、偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷。
诊断及排除中间支承总成异响的方法：
（1）停车先向中间支承内注入润滑油，如果试车响声消失，则响声系轴承缺油造成；
（2）如果响声仍未消失，则可停车后松开夹紧圆环的所有紧固螺钉，待传动轴转动若于圈后再重新拧紧。同时对中间支承轴承与车架连接螺栓（母）松动的，给予紧固；
（3）如果试车响声仍未消失，则要解体中间支承部分，根据橡胶圆环、轴承、轴颈等磨损情况予以调整、维修，视情况更换新零件。同时要对车架的变形情况作以检修。
3.结束语
汽车底盘故障的诊断排除，不能仅凭前人累计的经验，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车底盘故障进行仔细的分析，才能找出故障，排除故障。