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基于一维可压缩非定常不等熵流动理论，认为隧道内空气流通截面是流动时间和流动距离的二元函数，考虑了空气与隧道壁和列车壁之间的摩擦和传热效应，采用广义黎曼特征线法，对高速列车进入存在传质现象的等截面缓冲罩隧道引起的入口压缩波进行了数值计算。另外进行了不同缓冲罩参数的计算，并且对计算结果进行了定性与定量分析，结果说明了相关的空气动力学效应。