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雷克萨斯全新一代油电混合动力豪华运动型轿车GS 450h今年年中登陆中国，身价97。5万元。应用雷克萨斯标志性设计元素纺锤形格栅，彰显全新家族风范。
GS 450h内饰新增竹木作为内饰材料，典雅古朴。更加贴地的侧面线条以及更为紧致的车尾设计，彰显运动型轿车的特质。第二代雷克萨斯油电混合动力系统，添置新一代Remote Touch信息操作系统，12。3英寸显示屏，以及平视显示系统，GS 450h为既关爱环境又重视驾驶乐趣的精英人士缔造超越期待的驾驶体验。
以为驾驶者提供舒适与便利为宗旨，GS 450h驾驶舱的设计更为人性化。操作区与显示区分开设置，令操控更为清晰便捷。12。3英寸大显示屏位于显示区中央，将确认功能整合到中间操作按钮，设计更符合人体工程学。
全新一代GS 450h搭载了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，配备的3。5升V6 阿特金森循环发动机与电动机协同合作，释放出媲美V8汽油发动机的强劲动力。GS 450h的动力系统可产生254千瓦最大功率，和352牛·米的峰值扭矩，在5。9秒内完成0～100公里/小时的加速。GS 450h的百公里油耗仅为6。7升，油耗与上代车型相比降低了17%，二氧化碳排放量仅为每公里160克，比上代车型减少16%。
新一代GS 450h提供经济模式（ECO）、标准模式（NORMAL）、运动模式（SPORT S）和运动增强模式（SPORT S+）四种不同驾驶模式供车主选择，实现或宁静或激越的驾驶感受。在经济模式（ECO）下，燃油效率得到优化；在运动模式（SPORT S）和运动增强模式（SPORT S+）下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，同时牵引力控制系统（TRC）及车身稳定控制系统（VSC）会减少对驾驶的介入，让驾乘者享受更激情的驾驭享受。
GS 450h配备10个SRS气囊，能够为驾乘者提供全方位的被动安全保障。同时配备了预碰撞安全系统（PCS）及自适应雷达巡航控制系统（ACC），主动探测前方障碍物，使驾驶更安全。
雷克萨斯全新LS
想你所想。
1983年8月，时任丰田汽车公司主席的丰田英二先生对公司的高层们提出了全新的挑战，他的想法非常简单，要制造全世界最好的豪华轿车。
以1400名工程师及2300名技术人员，本着在一辆轿车内实现一切可能的宗旨，和矢志不渝、追求完美的品牌理念投入到了雷克萨斯这一车型的研发。450台原型车，耗费6年，终于使LS400在1989年正式下线。此后，仅用了两年的时间，雷克萨斯畅销全美。
全新改款LS的外观设计将雷克萨斯L—finesse设计理念进一步升华，融合了精致与创新的理念，加之以动感、时尚、高贵的风格，使LS具有符合旗舰车型身份的独特观感。沿袭了上代车型颀长而优雅的驾驶室比例，整车长度5090毫米，比上一款增加30毫米，轴距仍然保持2970毫米。全新设计中的前脸，倒梯形上部格栅和倾斜的下部格栅进一步结合，营造出一种更为醒目的纺锤形格栅造型。
全新改款LS配备4。6升V8引擎及完全油电混合动力系统，具有提高功率、降低二氧化碳排放的性能。两个动力单元均采用低粘度机油、低电阻差速器以及经过彻底改进的控制系统，包括空调系统，并从中受益于低滚动阻力系数（RRC）的轮胎。此外，完全油电混合动力系统在减速时具有更高效的能源再生能力。
LS 460车型的 4608cc V8发动机是精密机械工程技术的展示，特点包括双管道进气系统、电子控制进气流程系统（ACIS）、D—4S 燃油直喷技术及第三代双 VVT—i。在引入多重驾驶模式选择的同时，LS460的8速自动变速箱的驾驶性得以改进，提升了车辆加速行驶时的舒适性和运动感，0～100 公里/小时的加速时间5。7秒，最高时速可达 250公里/小时。
全新BMW 3系
心的激情。
如果想有一辆典型的宝马，那么它非 BMW 3系莫属。自1975年亮相以来，全世界已经有1350多万客户选择了BMW 3系，它总是吸引着不同的客户群。其取得巨大成功的原因也是多种多样的。
新BMW 3系车头除明显的双肾格栅外，造型更加的扁平，尾部似有5系的摸样，行车灯升级为LED。加长版的新3系轴距2920mm，后门更长，类似“L”字形的镀铬亮条很易辨识。坐进新3系会有一种升舱到5系的感觉，借鉴的5系风格，比上一代更大气高贵，整体的感觉兼顾运动和紧凑，色彩的搭配也有多选，适合不同层次和需求的客户。新3系顶配加长版车型刻意注重了后排乘坐舒适性，座椅加热、两侧以及后遮阳帘、头部的化妆镜等在配置向来不受重视的德系车上，很是难得。尤其是右后门上装配操作副驾驶座椅按钮，商务味道很足。
全新国产BMW 3系与5系一样轴距加长，但是两个款式并行，喜欢经典的还有非加长版可供选择。新一代3系配备涡轮增压发动机和ZF全新的8速自动变速器，和5系以及X1等车型上装配的相同。前置后驱、前后轴50：50的配重，铝合金材质的悬挂连杆新3系一样不少。即便国产版轴距增长，仍坚守着50：50的黄金比例。驾驶模式可多选，运动模式可让人血脉贲张，在北京金港赛道上，大有用武之地，可以尽情加速飞驰急转，无愧于BMW一贯宣扬的驾驶之悦的美名。
西雅特LEON CUPRA
西德混血。
提到西班牙，脑中立刻会浮现出“弗拉门戈、斗牛、巴萨、皇马”等等，随之而来的还有西班牙特有的激情、愉悦与享受。在这个充满艺术与感性的国度里，工业化的汽车也天生充满了激情的基因。
当提车时看到是一辆红色西雅特LEON CUPRA，再看其黑色的内饰，突然觉得这车很符合它的西班牙血统，红色象征着时尚和奔放，黑色则是稳重和沉静。这不正是这个西班牙和德国混血品牌的特性吗？
细细观察西雅特LEON，最有特性的当属后门把手以及后备厢把手的设计，隐藏式的后门把手与后部三角窗浑然结合，以致最初还以为LEON CUPRA是一个两门掀背。至于后备厢的把手与其LOGO的巧妙结合更感觉到西班牙的设计与众不同。别看车小，高档的配置一应俱全，包括氙灯、GPS、定速巡航、换挡拨片、电加热座椅等等。LEON CUPRA装备一台来自大众的EA888系列2。0TSI发动机，动力参数比国产GTI更高，而与德国原厂的高尔夫GTI相同，最大功率达155千瓦（211马力），扭矩为280牛·？米，搭配带换挡拨片的6速双离合变速箱。
CUPRA版从点火的那一刻起，给人的感觉明显更为躁动，轻推油门，它会让你感到隐隐约约的窜动感。似乎油路不畅，好像不能让这台发动机顺畅地运转起来。随着油门开启幅度的增大，这样的现象也在快速消退。当转速轰至3000转/分钟后，明显的加速感向你袭来。尤其是那像赛车一样的声浪，让你无法克制自己多踩一点油的冲动，2。0T发动机的动力输出效果也更加简单粗暴，行驶中时刻处于备战状态。深踩下1/3的油门，涡轮增压发动机释放出强劲的爆发力，整辆车变得躁动起来，车速攀升迅猛，换挡时可以清楚地听到高性能车型特有的排气回压噪音。
对于真正的玩车族来说，西雅特LEON COPRA就像大众GOLF GTI一样，满足驾驶乐趣。红色车身，黑色内饰的LEON COPRA，是都市风尚人士追求速度与激情的最佳伙伴。
英菲尼迪FX35
爱就爱了。
英菲尼迪将FX定义为跑车型SUV，将跑车和SUV的特性努力发挥到最佳。
FX的前脸采用仿生学设计，车身长4862mm、宽1928mm、高1679mm，与保时捷卡宴、BMW X6的大小相仿。FX的身高较低，可谓是跑车型SUV的外形表现之一。亮金属色装饰的侧通风口不仅带给人视觉上的冲击，还可提升举升力，使轮胎的抓地力得到提升，带来优异的稳定性和操控性。诸如此类的细节设计在FX身上还有很多，周身散发独特气质的同时，FX把风阻系数控制在0。35。
中控台上各功能区的布局与英菲尼迪其他车型类似，按键与旋钮都有很好的阻尼手感。位于中控台上部的触摸式屏幕和其下方的各个按钮可方便地进行各项操作。只是方向盘上的按键有些繁复，虽然操作便捷，但看上去有些喧闹。比较可心的是FX导航系统十分人性化，可方便地查找并确认目的地，地图提供的信息量非常丰富。车辆行驶时导航系统会提供准确的行车路线和转向提示，在路口转弯时，屏幕上会突出显示转向提示。
FX35搭载3。5L的V型6缸发动机，6800转/分时可输出307马力，4800转/分时爆发出350牛·米的最大扭矩，配合7速手自一体变速器，FX拥有不错的动力表现。在日常街道行驶时，FX的油门表现灵敏，加速轻松。突然深踩油门时，变速箱略有迟疑，降挡后迅速爆发强大动力，在浑厚的发动机声浪中享受推背感的美妙刺激。
GS 450h内饰新增竹木作为内饰材料，典雅古朴。更加贴地的侧面线条以及更为紧致的车尾设计，彰显运动型轿车的特质。第二代雷克萨斯油电混合动力系统，添置新一代Remote Touch信息操作系统，12。3英寸显示屏，以及平视显示系统，GS 450h为既关爱环境又重视驾驶乐趣的精英人士缔造超越期待的驾驶体验。
以为驾驶者提供舒适与便利为宗旨，GS 450h驾驶舱的设计更为人性化。操作区与显示区分开设置，令操控更为清晰便捷。12。3英寸大显示屏位于显示区中央，将确认功能整合到中间操作按钮，设计更符合人体工程学。
全新一代GS 450h搭载了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，配备的3。5升V6 阿特金森循环发动机与电动机协同合作，释放出媲美V8汽油发动机的强劲动力。GS 450h的动力系统可产生254千瓦最大功率，和352牛·米的峰值扭矩，在5。9秒内完成0～100公里/小时的加速。GS 450h的百公里油耗仅为6。7升，油耗与上代车型相比降低了17%，二氧化碳排放量仅为每公里160克，比上代车型减少16%。
新一代GS 450h提供经济模式（ECO）、标准模式（NORMAL）、运动模式（SPORT S）和运动增强模式（SPORT S+）四种不同驾驶模式供车主选择，实现或宁静或激越的驾驶感受。在经济模式（ECO）下，燃油效率得到优化；在运动模式（SPORT S）和运动增强模式（SPORT S+）下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，同时牵引力控制系统（TRC）及车身稳定控制系统（VSC）会减少对驾驶的介入，让驾乘者享受更激情的驾驭享受。
GS 450h配备10个SRS气囊，能够为驾乘者提供全方位的被动安全保障。同时配备了预碰撞安全系统（PCS）及自适应雷达巡航控制系统（ACC），主动探测前方障碍物，使驾驶更安全。
雷克萨斯全新LS
想你所想。
1983年8月，时任丰田汽车公司主席的丰田英二先生对公司的高层们提出了全新的挑战，他的想法非常简单，要制造全世界最好的豪华轿车。
以1400名工程师及2300名技术人员，本着在一辆轿车内实现一切可能的宗旨，和矢志不渝、追求完美的品牌理念投入到了雷克萨斯这一车型的研发。450台原型车，耗费6年，终于使LS400在1989年正式下线。此后，仅用了两年的时间，雷克萨斯畅销全美。
全新改款LS的外观设计将雷克萨斯L—finesse设计理念进一步升华，融合了精致与创新的理念，加之以动感、时尚、高贵的风格，使LS具有符合旗舰车型身份的独特观感。沿袭了上代车型颀长而优雅的驾驶室比例，整车长度5090毫米，比上一款增加30毫米，轴距仍然保持2970毫米。全新设计中的前脸，倒梯形上部格栅和倾斜的下部格栅进一步结合，营造出一种更为醒目的纺锤形格栅造型。
全新改款LS配备4。6升V8引擎及完全油电混合动力系统，具有提高功率、降低二氧化碳排放的性能。两个动力单元均采用低粘度机油、低电阻差速器以及经过彻底改进的控制系统，包括空调系统，并从中受益于低滚动阻力系数（RRC）的轮胎。此外，完全油电混合动力系统在减速时具有更高效的能源再生能力。
LS 460车型的 4608cc V8发动机是精密机械工程技术的展示，特点包括双管道进气系统、电子控制进气流程系统（ACIS）、D—4S 燃油直喷技术及第三代双 VVT—i。在引入多重驾驶模式选择的同时，LS460的8速自动变速箱的驾驶性得以改进，提升了车辆加速行驶时的舒适性和运动感，0～100 公里/小时的加速时间5。7秒，最高时速可达 250公里/小时。
全新BMW 3系
心的激情。
如果想有一辆典型的宝马，那么它非 BMW 3系莫属。自1975年亮相以来，全世界已经有1350多万客户选择了BMW 3系，它总是吸引着不同的客户群。其取得巨大成功的原因也是多种多样的。
新BMW 3系车头除明显的双肾格栅外，造型更加的扁平，尾部似有5系的摸样，行车灯升级为LED。加长版的新3系轴距2920mm，后门更长，类似“L”字形的镀铬亮条很易辨识。坐进新3系会有一种升舱到5系的感觉，借鉴的5系风格，比上一代更大气高贵，整体的感觉兼顾运动和紧凑，色彩的搭配也有多选，适合不同层次和需求的客户。新3系顶配加长版车型刻意注重了后排乘坐舒适性，座椅加热、两侧以及后遮阳帘、头部的化妆镜等在配置向来不受重视的德系车上，很是难得。尤其是右后门上装配操作副驾驶座椅按钮，商务味道很足。
全新国产BMW 3系与5系一样轴距加长，但是两个款式并行，喜欢经典的还有非加长版可供选择。新一代3系配备涡轮增压发动机和ZF全新的8速自动变速器，和5系以及X1等车型上装配的相同。前置后驱、前后轴50：50的配重，铝合金材质的悬挂连杆新3系一样不少。即便国产版轴距增长，仍坚守着50：50的黄金比例。驾驶模式可多选，运动模式可让人血脉贲张，在北京金港赛道上，大有用武之地，可以尽情加速飞驰急转，无愧于BMW一贯宣扬的驾驶之悦的美名。
西雅特LEON CUPRA
西德混血。
提到西班牙，脑中立刻会浮现出“弗拉门戈、斗牛、巴萨、皇马”等等，随之而来的还有西班牙特有的激情、愉悦与享受。在这个充满艺术与感性的国度里，工业化的汽车也天生充满了激情的基因。
当提车时看到是一辆红色西雅特LEON CUPRA，再看其黑色的内饰，突然觉得这车很符合它的西班牙血统，红色象征着时尚和奔放，黑色则是稳重和沉静。这不正是这个西班牙和德国混血品牌的特性吗？
细细观察西雅特LEON，最有特性的当属后门把手以及后备厢把手的设计，隐藏式的后门把手与后部三角窗浑然结合，以致最初还以为LEON CUPRA是一个两门掀背。至于后备厢的把手与其LOGO的巧妙结合更感觉到西班牙的设计与众不同。别看车小，高档的配置一应俱全，包括氙灯、GPS、定速巡航、换挡拨片、电加热座椅等等。LEON CUPRA装备一台来自大众的EA888系列2。0TSI发动机，动力参数比国产GTI更高，而与德国原厂的高尔夫GTI相同，最大功率达155千瓦（211马力），扭矩为280牛·？米，搭配带换挡拨片的6速双离合变速箱。
CUPRA版从点火的那一刻起，给人的感觉明显更为躁动，轻推油门，它会让你感到隐隐约约的窜动感。似乎油路不畅，好像不能让这台发动机顺畅地运转起来。随着油门开启幅度的增大，这样的现象也在快速消退。当转速轰至3000转/分钟后，明显的加速感向你袭来。尤其是那像赛车一样的声浪，让你无法克制自己多踩一点油的冲动，2。0T发动机的动力输出效果也更加简单粗暴，行驶中时刻处于备战状态。深踩下1/3的油门，涡轮增压发动机释放出强劲的爆发力，整辆车变得躁动起来，车速攀升迅猛，换挡时可以清楚地听到高性能车型特有的排气回压噪音。
对于真正的玩车族来说，西雅特LEON COPRA就像大众GOLF GTI一样，满足驾驶乐趣。红色车身，黑色内饰的LEON COPRA，是都市风尚人士追求速度与激情的最佳伙伴。
英菲尼迪FX35
爱就爱了。
英菲尼迪将FX定义为跑车型SUV，将跑车和SUV的特性努力发挥到最佳。
FX的前脸采用仿生学设计，车身长4862mm、宽1928mm、高1679mm，与保时捷卡宴、BMW X6的大小相仿。FX的身高较低，可谓是跑车型SUV的外形表现之一。亮金属色装饰的侧通风口不仅带给人视觉上的冲击，还可提升举升力，使轮胎的抓地力得到提升，带来优异的稳定性和操控性。诸如此类的细节设计在FX身上还有很多，周身散发独特气质的同时，FX把风阻系数控制在0。35。
中控台上各功能区的布局与英菲尼迪其他车型类似，按键与旋钮都有很好的阻尼手感。位于中控台上部的触摸式屏幕和其下方的各个按钮可方便地进行各项操作。只是方向盘上的按键有些繁复，虽然操作便捷，但看上去有些喧闹。比较可心的是FX导航系统十分人性化，可方便地查找并确认目的地，地图提供的信息量非常丰富。车辆行驶时导航系统会提供准确的行车路线和转向提示，在路口转弯时，屏幕上会突出显示转向提示。
FX35搭载3。5L的V型6缸发动机，6800转/分时可输出307马力，4800转/分时爆发出350牛·米的最大扭矩，配合7速手自一体变速器，FX拥有不错的动力表现。在日常街道行驶时，FX的油门表现灵敏，加速轻松。突然深踩油门时，变速箱略有迟疑，降挡后迅速爆发强大动力，在浑厚的发动机声浪中享受推背感的美妙刺激。