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[摘 要]在公路工程建设过程中，试验检测技术发挥着举足轻重的作用，是整个工程质量管理的首要前提。为了加快适应公路工程的发展需要，加大对公路工程的质量管理体系的建设是目前所面临的重要问题。文章主要介绍了公路工程质量中试验检测的主要内容和施工中几种常见的检测技术，希望对同行专业人员有所帮助。
[关键词]公路工程；質量；试验检测技术
中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）25-0180-01
引言
随着城市化建设进程的加快，公路建设工程的不断发展，公路的养护和管理变得尤为重要。而公路试验检测技术是公路工程质量和安全的有利保障，决定着路网养护及公路建设管理决策的科学性、合理性。只有加强公路试验检测相关技术在公路工程中的应用，才能提高公路工程质量，降低事故的发生率，延长公路使用寿命。
1 公路工程试验检测的主要内容
1.1 常用混合料强度检测
在公路工程中，常用的混合料主要有无机结合料稳定材料、水泥混凝土混合料、沥青混合料等。对这些混合料的均匀性、配合比及强度等技术指标进行抽检，目的是为了评价混合料质量，并决定是否采取相应的技术措施。试验检测的内容主要包括无侧限抗压强度试验检测；水泥混凝土抗压和抗折强度试验检测；水泥砂浆抗压强度试验检测；结构混凝土强度检测；沥青混合料马歇尔稳定度试验、车辙试验、劈裂试验、水稳定性试验检测。公路工程施工中常用到的水泥、石灰、粉煤灰、沥青等材料，在使用之前，都应该进行严格的试验检测，保证其质量合格，方可进场。
1.2 路基路面试验检测
试验检测人员在进行路基、路面检测工作时，需要按照相关试验标准内容规定，进行路基路面几何尺寸及路面厚度试验检测、路基路面压实度试验检测、路面平整度试验检测、路面抗滑性能试验检测、路基路面强度指标试验检测等。同时，根据试验所得的数据结果来有效判定工程质量是否合格。
1.3 桥梁工程试验检测
试验检测技术贯穿于桥梁设计、施工及使用阶段的各个环节，随着人们安全意识和质量意识的不断提高，试验检测技术也受到越来越多的重视。交通部行业标准中相关设计、施工规范和质量检验评定标准及各种试验规程中详细规定了公路桥梁在设计、施工及质量验收各阶段的检测内容及方法，概括起来主要包括以下几项内容：原材料的检测、桥梁工程各部位结构尺寸及外观质量的检测、对桥梁结构构件混凝土强度等级，内部缺陷及承载能力的检测、桥梁荷载试验。
2 公路工程中常见的几种试验检测技术
2.1 路基土标准击实试验检测
在公路建设中，土可被用作筑路材料，需要在模拟现场施工条件下，获得路基土压实的最大干密度和相应的含水量。土工标准击实试验就是为了这种目的，利用标准化的击实仪具，试验土的密度和相应的含水率的关系，所以击实试验是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。
2.2 路基路面几何尺寸、路面厚度检测
在路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中，都有必要检测路基路面各部分的几何尺寸，以保证其符合规定的要求。包括纵断面高程测定、路面横坡测定、路基路面宽度及中线偏差测定等。在路面工程中，各层次的厚度是和道路整体强度密切相关的，路面设计中，不管是刚性路面，还是柔性路面，其最终要决定的，都是各个层次的厚度。只有在保证厚度的情况下，路面各个层次及整体强度才能得到保证。除此之外，还能对路面的标高起到一定的控制作用。主要采用挖坑法、钻孔取样法、地质雷达法等。
2.3 路基路面压实度检测
大量的室内试验和工程实践表明，压实可以使路基土和路面材料的强度大大增加，可减少路基路面在行车荷载作用下产生的形变，可增加路基路面材料的抗透水性和强度稳定性等，从而保证其使用质量。沥青混凝土面层的压实度以马歇尔稳定度击实成型标准或试验路密实度为准。对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，则以路基设计施工规范规定的击实试验方法和压实度标准进行评定。
2.4 路面平整度检测
路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。路面平整度的检测设备分为断面类和反应类两大类。断面类检测设备是测定路面表面凹凸情况的一种仪器，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪。国际平整度指数便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标；反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标，也是舒适性能指标。最常用的是车载式颠簸累积仪。现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测定车等。
2.5 路基路面强度指标检测
路基路面强度指标检测主要包括回弹弯沉检测、回弹模量检测和承载比（CBR）检测。国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。回弹弯沉值广泛应用于路面结构设计、施工控制及施工验收、旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数。常用的有贝克曼梁、自动弯沉仪、落錘式弯沉仪测定路面弯沉等。
回弹模量是指路基路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，表示在变形阶段内，垂直荷载作用下抵抗竖向变形的能力，并作为土基抗压强度的指标。主要使用贝克曼梁、承载板测定土基回弹模量。
CBR又称加州承载比，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来的，是评定土基及路面基层材料强度的一种方法。由于该方法简便，试验数据稳定，因而被许多国家采用。CBR试验主要有室内CBR试验和土基现场CBR值测试方法两种。
2.6 路面抗滑性能检测
路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看做是路面的表面特征，摩阻系数是反映抗滑性能的主要指标之一。表面特征包括路面细构造和粗构造。影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。路面具有一定粗糙度是保证汽车在道路上行驶安全的必要条件，它通过轮骀与路面相互作用产生的摩擦阻力而起制约作用。抗滑性能测试的方法主要有构造深度试验方法和磨擦系数试验方法两大类。
2.7 混凝土钻孔灌注桩完整性检测
混凝土钻孔灌注桩是桥梁及建筑结构物常用的基桩形式之一，这主要是由于桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层上去，从而大大减少基础沉降和建筑物的不均匀沉降，实践也证明它的确是一种极为有效、安全可靠的基础形式。桩基础施工质量的检验，随着长、大桩径及高承载力桩基础迅速增加，传统的静压桩试验已很难实施，目前，常用的钻孔灌注桩质量的检测方法有钻芯检验法、振动检验法、超声脉冲检验法、射线法。
3 结束语
随着我国交通事业的发展，公路建设已进入以提高质量管理为主的新阶段，如果不实行完善而严格的质量管理、保证和监督体系，难免会在道路或桥梁施工过程中出现质量事故或质量隐患。因此，应及时掌握先进的试验检测技术和现代信息技术，熟悉现行施工技术规范和试验检测规程，才能做好工程试验检测工作，为公路工程的科研、设计、施工和养护管理提供可靠的决策依据。
参考文献
[1] 吴玉峰，张华峰，王文辉.浅析试验检测对公路工程质量的重要性[J].科技信息，2009（17）.
[关键词]公路工程；質量；试验检测技术
中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）25-0180-01
引言
随着城市化建设进程的加快，公路建设工程的不断发展，公路的养护和管理变得尤为重要。而公路试验检测技术是公路工程质量和安全的有利保障，决定着路网养护及公路建设管理决策的科学性、合理性。只有加强公路试验检测相关技术在公路工程中的应用，才能提高公路工程质量，降低事故的发生率，延长公路使用寿命。
1 公路工程试验检测的主要内容
1.1 常用混合料强度检测
在公路工程中，常用的混合料主要有无机结合料稳定材料、水泥混凝土混合料、沥青混合料等。对这些混合料的均匀性、配合比及强度等技术指标进行抽检，目的是为了评价混合料质量，并决定是否采取相应的技术措施。试验检测的内容主要包括无侧限抗压强度试验检测；水泥混凝土抗压和抗折强度试验检测；水泥砂浆抗压强度试验检测；结构混凝土强度检测；沥青混合料马歇尔稳定度试验、车辙试验、劈裂试验、水稳定性试验检测。公路工程施工中常用到的水泥、石灰、粉煤灰、沥青等材料，在使用之前，都应该进行严格的试验检测，保证其质量合格，方可进场。
1.2 路基路面试验检测
试验检测人员在进行路基、路面检测工作时，需要按照相关试验标准内容规定，进行路基路面几何尺寸及路面厚度试验检测、路基路面压实度试验检测、路面平整度试验检测、路面抗滑性能试验检测、路基路面强度指标试验检测等。同时，根据试验所得的数据结果来有效判定工程质量是否合格。
1.3 桥梁工程试验检测
试验检测技术贯穿于桥梁设计、施工及使用阶段的各个环节，随着人们安全意识和质量意识的不断提高，试验检测技术也受到越来越多的重视。交通部行业标准中相关设计、施工规范和质量检验评定标准及各种试验规程中详细规定了公路桥梁在设计、施工及质量验收各阶段的检测内容及方法，概括起来主要包括以下几项内容：原材料的检测、桥梁工程各部位结构尺寸及外观质量的检测、对桥梁结构构件混凝土强度等级，内部缺陷及承载能力的检测、桥梁荷载试验。
2 公路工程中常见的几种试验检测技术
2.1 路基土标准击实试验检测
在公路建设中，土可被用作筑路材料，需要在模拟现场施工条件下，获得路基土压实的最大干密度和相应的含水量。土工标准击实试验就是为了这种目的，利用标准化的击实仪具，试验土的密度和相应的含水率的关系，所以击实试验是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。
2.2 路基路面几何尺寸、路面厚度检测
在路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中，都有必要检测路基路面各部分的几何尺寸，以保证其符合规定的要求。包括纵断面高程测定、路面横坡测定、路基路面宽度及中线偏差测定等。在路面工程中，各层次的厚度是和道路整体强度密切相关的，路面设计中，不管是刚性路面，还是柔性路面，其最终要决定的，都是各个层次的厚度。只有在保证厚度的情况下，路面各个层次及整体强度才能得到保证。除此之外，还能对路面的标高起到一定的控制作用。主要采用挖坑法、钻孔取样法、地质雷达法等。
2.3 路基路面压实度检测
大量的室内试验和工程实践表明，压实可以使路基土和路面材料的强度大大增加，可减少路基路面在行车荷载作用下产生的形变，可增加路基路面材料的抗透水性和强度稳定性等，从而保证其使用质量。沥青混凝土面层的压实度以马歇尔稳定度击实成型标准或试验路密实度为准。对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，则以路基设计施工规范规定的击实试验方法和压实度标准进行评定。
2.4 路面平整度检测
路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。路面平整度的检测设备分为断面类和反应类两大类。断面类检测设备是测定路面表面凹凸情况的一种仪器，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪。国际平整度指数便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标；反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标，也是舒适性能指标。最常用的是车载式颠簸累积仪。现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测定车等。
2.5 路基路面强度指标检测
路基路面强度指标检测主要包括回弹弯沉检测、回弹模量检测和承载比（CBR）检测。国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。回弹弯沉值广泛应用于路面结构设计、施工控制及施工验收、旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数。常用的有贝克曼梁、自动弯沉仪、落錘式弯沉仪测定路面弯沉等。
回弹模量是指路基路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，表示在变形阶段内，垂直荷载作用下抵抗竖向变形的能力，并作为土基抗压强度的指标。主要使用贝克曼梁、承载板测定土基回弹模量。
CBR又称加州承载比，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来的，是评定土基及路面基层材料强度的一种方法。由于该方法简便，试验数据稳定，因而被许多国家采用。CBR试验主要有室内CBR试验和土基现场CBR值测试方法两种。
2.6 路面抗滑性能检测
路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看做是路面的表面特征，摩阻系数是反映抗滑性能的主要指标之一。表面特征包括路面细构造和粗构造。影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。路面具有一定粗糙度是保证汽车在道路上行驶安全的必要条件，它通过轮骀与路面相互作用产生的摩擦阻力而起制约作用。抗滑性能测试的方法主要有构造深度试验方法和磨擦系数试验方法两大类。
2.7 混凝土钻孔灌注桩完整性检测
混凝土钻孔灌注桩是桥梁及建筑结构物常用的基桩形式之一，这主要是由于桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层上去，从而大大减少基础沉降和建筑物的不均匀沉降，实践也证明它的确是一种极为有效、安全可靠的基础形式。桩基础施工质量的检验，随着长、大桩径及高承载力桩基础迅速增加，传统的静压桩试验已很难实施，目前，常用的钻孔灌注桩质量的检测方法有钻芯检验法、振动检验法、超声脉冲检验法、射线法。
3 结束语
随着我国交通事业的发展，公路建设已进入以提高质量管理为主的新阶段，如果不实行完善而严格的质量管理、保证和监督体系，难免会在道路或桥梁施工过程中出现质量事故或质量隐患。因此，应及时掌握先进的试验检测技术和现代信息技术，熟悉现行施工技术规范和试验检测规程，才能做好工程试验检测工作，为公路工程的科研、设计、施工和养护管理提供可靠的决策依据。
参考文献
[1] 吴玉峰，张华峰，王文辉.浅析试验检测对公路工程质量的重要性[J].科技信息，2009（17）.