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根据在压缩末期喷雾油束末端的撞壁速度与涡流速度的相对关系,建立了喷雾油束、燃烧室形状和涡流强度关系的数学模型,计算了某4气门直喷柴油机随转速变化所要求的最佳涡流比;设计了带涡流控制阀的双进气道,在稳流气道试验台上对这些气道的涡流比和流量系数随气道入口面积变化的影响进行了试验,结果发现,在4气门直喷柴油机中,很容易通过关闭一个进气道实现最佳涡流比的调节.