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摘要：滑模施工技术在水泥混凝土路面施工的应用，具有施工机械化程度高、规模大、速度快的特点。笔者结合工程实例，分析了施工前的准备工作，并对滑模施工技术在水泥混凝土路面施工、质量控制及施工效果进行了阐述。
关键词：滑模施工技术；水泥混凝土路面；施工应用
1.工程概况
深圳市某一级公路全长35.6km，主线双向四车道。路面结构形式为：32cm水泥混凝土面层+lcm沥青下封层+20cm贫混凝土基层+21cm水泥稳定碎石底基层。其中路基宽度26m，砼路面设计为宽2×11.25m（含路肩、路缘）。
主要施工材料有：碎石料、河砂、水、水泥及外加剂。水泥为P.O.42.5R普通硅酸盐水泥，外加剂为高效缓凝、保塑、复合型减水剂。本工程具有工程量大、工期紧、标准高、使用材料需求量大而集中的特点，因此，必须做好充分的施工准备和施工组织，确保水泥混凝土路面滑模摊铺施工的顺利进行。
2.实施滑模施工工艺的条件
水泥砼路面滑模施工是一项系统性工程，是一个多设备、多班组作业、多工序作业的过程，自始至终都贯穿着施工组织管理。
2.1滑模施工的机械设备
本工程水泥砼路面机械设备主要有：150m3/h强制式砼拌和楼1台、120m3/h强制式拌和楼1台、75m3/h强制式砼拌和楼3台、德国产维特根SP850型滑模摊铺机2台、50L型装载机6台、8t洒水汽车5台、1.0m3挖掘机2台、切缝机12台、15t自卸汽车35台、发电机40kW和400kW各2台（备用）、刻槽机4台。
2.2技术力量支持
滑模施工进度快、技术含量高、工序紧凑、环环相扣。必须配备充足的管理人员、技术人员、专业的施工队伍。要成立指挥小组，协调、组织、指导、控制施工全过程。指挥部与施工现场和拌和站之间的通讯必须保持时时联络，保证信息的畅通，发现问题须马上处理和纠正。
2.3滑模施工机械设备的配套
采用滑模摊铺施工必须配置齐备完好的机械设备及备用设备，主要机械施工程序为：（后场）装载机上料→拌和楼拌料→自卸汽车运、卸料→（前场）挖掘机布料→滑模摊铺机摊铺→养护→切缝及刻槽→填缝。因为机械设备联系十分紧密，一环扣一环，只要有一个环节或一台设备出了问题，整个施工工序就会全部瘫痪，无法继续施工。其中最重要的环节是摊铺机出现故障，不能及时修好，运输及前场待摊过程中的几十或上百多立方米的混凝土将全部作废，造成很大的经济损失。因此，设备的维修保养工作显得十分重要，成立维修保养组，同时设备的零件特别是易损件必须备齐备足。
2.4材料供应
由于滑模施工速度快，工序紧凑，各项材料供应必须予以保证，水泥按2200t/d准备，砂材料必须提早备足一个月的用量。
3.水泥混凝土路面滑模摊铺的施工技术
3.1施工配合比设计
水泥混凝土路面滑模摊铺不同于小型机具人工摊铺，配合比设计除应满足抗弯拉强度、工作性、耐久性、经济性4项基本要求外，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是试配的关键。用于滑模摊铺工艺的新拌混凝土必须满足以下2点要求：第一，混凝土拌和物应均匀、稳定，和易性佳，保水性好；第二，混凝土拌和物粘聚性能优，以避免新铺路面出现塌边和泌水现象。要使滑模摊铺后混凝土不产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边、塌边等不良现象，主要通过限制混凝土拌和物的坍落度予以保证。为了满足混凝土的工作性要求，保证施工质量，在混凝土配合比设计方面，从原材料的选择、集料配比和水灰比控制等方面经过反复试验、反复比较，最终确定最优工作性的原材料及施工配合比如下：
水泥采用P·O42.5R普通硅酸盐水泥，粗集料采用本地石场的碎石，由16～26.5mm，9.5～16mm，4.75～9.5mm三级配按45:45:10的比例混合组成，施工配合比如表1所示。
表1水泥混凝土混合料施工配合比
3.2施工放样
严格执行“二人二次”测量复核制度，确保混凝土路面的平面位置和高程符合设计要求。滑模摊铺机的导线桩架设间隔为10m，每根导线的最大长度不超过450m。导线架设高度以方便施工为宜。对基层、封层进行全面检查，确保基层表面平整和干净，确保基层与面层间滑动向的存在（要有足够的滑模施工面），施工前要保证基层湿润，但不能积水。
3.3拌和与运输
（1）出场前的混合料质量
试验员必须测定坍落度、试验试件，关注砼的外观鉴定和外掺剂的使用，杜绝干料、生料或离析料的产生和出场。
（2）砼拌和料的温度控制
混合料从搅拌机出料时温度应控制在10-35℃之间，否则，原材料必须降温，水泥作降温处理（如延长水泥的储存时间、抽地下水进行拌和等）。
（3）砼的坍落度控制
有两种坍落度即机口坍落度和滑模摊铺坍落度，具体通过摊铺机型号、实验取得和依据气温而定，考虑到运距、气温对砼坍落度的影响，拟控制机口坍落度为2-4cm，现场摊铺以1-3cm为宜，多拌和设备拌制时，各机口砼坍落度允许误差为±lcm。坍落度过大会导致塌边的发生。
（4）砼的运输
砼卸料落差不得大于2m，根据气温情况和运距，在冬季、夏季施工应有遮盖。处于不同气温进行施工时，运输允许最长时间和摊铺完成允许最长时间规定，见表2。同时，摊铺完毕时间宜短于初凝时间1h。
表2運输和摊铺允许最长时间
3.4施工缝处理
在一段路面施工结束时，模板的标高对照基准线采用挂线确定，并拉线检查其顺直度，反复检查合格后才能进行施工。采用人工插入式振捣器振捣，在端头砼面板顶面3~5m内用3m直尺检测其平整度，对不满足规范要求的部位及时进行处理，从而保证端头面板的平整度及厚度。进行滑模摊铺机起步接头处理时，摊铺机后退进入上一工作面的砼板中，使人工作业面达到最小范围，但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头砼，可适当提高砼的塌落度，人工采用插入式振捣器振捣；同时利用工作桥在横向施工缝的端头3~5m范围内人工用3m刮尺做面，并在端头处与前一工作面的砼面板用3m刮尺反复修整，以使接头平顺。
3.5板厚及标高施工控制
板厚是评定砼路面的关键物理性指标，标高施工也是重要的指标，二者是可在事先控制，但必须全过程控制的指标。在面层铺筑前，对基层、封层进行全面检查，对所有破坏的基层清除，清除长度注意与板块划分位置的对应，并用合格的基层料重铺，重新施工封层。施工前对基层钻芯试洞，采用低标号砼补平后再作封油处理。在基层产生的非扩性裂缝、干缩裂缝（主要为横缝）采用先灌注沥青密封，再粘贴油毡的方法进行处理，油毡覆盖宽度不小于1m，距裂缝最窄处不能少于30cm，并要提前处理。
3.6砼面板的修整
滑模摊铺机具有抹光器进行自动抹平来消除表面气孔或麻面等带来的缺陷，故面板原则上不应再修整。但在下列情况下，可以通过工作桥采用人工进行局部修整。
人工操作抹面抹平器修整机后表面的缺陷。当出现倒边、塌边、溜肩现象时，支侧模或支铝合金板，边缘补料修整并用3m直尺反复检查横坡，小拖布恢复微观抗滑构造。前、后施工段摊铺相接处适量修整。对起步摊铺段、与桥面板的结合部以及接头处，采用水准仪抄平，人工利用3m靠尺在边侧修整。每次摊铺结束所产生的施工缝，可用支模的形式，人工补料修整。这些工作要求做得细致、认真，尤其在前、后施工段摊铺相接处要进行反复修整，使接头处平顺相接。
3.7钢筋网补强路段施工
砼面层的施工应注意钢筋网的结构尺寸及上下网保护层的厚度。在设置补强钢筋网的路段时，采用挖机辅助人工布料的施工方法。砼面层施工时对于单层钢筋网片施工时拟先采用固定硬路肩及行车道面板内的钢筋网，挖掘机辅助在超车道处侧向辅助布料完成后，再固定超车道内钢筋网，在路基另半幅辅助布料的方式进行施工。布料时，挖掘机始终在侧面布料，砼运输车决不能将料倒在钢筋网片上，挖机决不能上钢筋网布料。对于双层钢筋网片施工时，采用挖机布钢筋网片下层砼（注：铺筑厚度要考虑松铺系数），振捣密实后将上层钢筋网人工安放在砼上再布置钢筋网片上层砼。
3.8养生及切缝
混凝土表面抗滑构造施工完毕,应及时养护。养护采用养护剂加塑料薄膜养护,喷洒混凝土养护剂要均匀不遗漏，尤其是两侧要喷洒到位。待养护剂形成一层致密的薄膜之后再盖上塑料薄膜。养护期限为14d～21d,在养生期间禁止车辆通行。
水泥混凝土路面有横向缩缝、纵向缩缝、胀缝、施工缝等,均应及时切缝,切缝时应首先根据设计要求进行划线,依线割缝,以保证切缝顺直、美观。切缝应掌握好时间,适宜的切缝时间是施工温度与施工后时间的乘积为200～300个温度小时或混凝土的抗压强度为8.0-10.0MPa时比较合适。过早因混凝土强度不足,会引起集料脱落而不能切出；过迟,混凝土板会出现不规则裂缝。为了能尽早切缝,先采用软割机每隔20m锯一道缝,锯缝时间以摊铺后的水泥混凝土路面刚终凝后并且锯缝时不啃边为宜。在混凝土基本达到了硬割缝机所要求的强度后用硬割缝机切缝,切缝的原则是在不啃边的情况下能切即切,越早越好,保证裂缝开始出现以前完成所有的切缝。切缝深度为板厚的1/3～1/4，切缝太浅会引起不规则断板。
4.结束语
综上所述，水泥混凝土路面滑模摊铺施工机械化程度高、平整度好，能提高行车的舒适性。采用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工,使施工质量得到了良好的控制,并且极大的加快了施工进度和减少了人力的使用,创造了很好的经济效益.
参考文献：
[1]范徽坤，浅谈公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺[J].科学之友：下旬,2010.09
[2]余海涛蔡浪平,广东梅河高速公路水泥混凝土路面滑模施工实践[J].公路交通技术,2007.02
关键词：滑模施工技术；水泥混凝土路面；施工应用
1.工程概况
深圳市某一级公路全长35.6km，主线双向四车道。路面结构形式为：32cm水泥混凝土面层+lcm沥青下封层+20cm贫混凝土基层+21cm水泥稳定碎石底基层。其中路基宽度26m，砼路面设计为宽2×11.25m（含路肩、路缘）。
主要施工材料有：碎石料、河砂、水、水泥及外加剂。水泥为P.O.42.5R普通硅酸盐水泥，外加剂为高效缓凝、保塑、复合型减水剂。本工程具有工程量大、工期紧、标准高、使用材料需求量大而集中的特点，因此，必须做好充分的施工准备和施工组织，确保水泥混凝土路面滑模摊铺施工的顺利进行。
2.实施滑模施工工艺的条件
水泥砼路面滑模施工是一项系统性工程，是一个多设备、多班组作业、多工序作业的过程，自始至终都贯穿着施工组织管理。
2.1滑模施工的机械设备
本工程水泥砼路面机械设备主要有：150m3/h强制式砼拌和楼1台、120m3/h强制式拌和楼1台、75m3/h强制式砼拌和楼3台、德国产维特根SP850型滑模摊铺机2台、50L型装载机6台、8t洒水汽车5台、1.0m3挖掘机2台、切缝机12台、15t自卸汽车35台、发电机40kW和400kW各2台（备用）、刻槽机4台。
2.2技术力量支持
滑模施工进度快、技术含量高、工序紧凑、环环相扣。必须配备充足的管理人员、技术人员、专业的施工队伍。要成立指挥小组，协调、组织、指导、控制施工全过程。指挥部与施工现场和拌和站之间的通讯必须保持时时联络，保证信息的畅通，发现问题须马上处理和纠正。
2.3滑模施工机械设备的配套
采用滑模摊铺施工必须配置齐备完好的机械设备及备用设备，主要机械施工程序为：（后场）装载机上料→拌和楼拌料→自卸汽车运、卸料→（前场）挖掘机布料→滑模摊铺机摊铺→养护→切缝及刻槽→填缝。因为机械设备联系十分紧密，一环扣一环，只要有一个环节或一台设备出了问题，整个施工工序就会全部瘫痪，无法继续施工。其中最重要的环节是摊铺机出现故障，不能及时修好，运输及前场待摊过程中的几十或上百多立方米的混凝土将全部作废，造成很大的经济损失。因此，设备的维修保养工作显得十分重要，成立维修保养组，同时设备的零件特别是易损件必须备齐备足。
2.4材料供应
由于滑模施工速度快，工序紧凑，各项材料供应必须予以保证，水泥按2200t/d准备，砂材料必须提早备足一个月的用量。
3.水泥混凝土路面滑模摊铺的施工技术
3.1施工配合比设计
水泥混凝土路面滑模摊铺不同于小型机具人工摊铺，配合比设计除应满足抗弯拉强度、工作性、耐久性、经济性4项基本要求外，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是试配的关键。用于滑模摊铺工艺的新拌混凝土必须满足以下2点要求：第一，混凝土拌和物应均匀、稳定，和易性佳，保水性好；第二，混凝土拌和物粘聚性能优，以避免新铺路面出现塌边和泌水现象。要使滑模摊铺后混凝土不产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边、塌边等不良现象，主要通过限制混凝土拌和物的坍落度予以保证。为了满足混凝土的工作性要求，保证施工质量，在混凝土配合比设计方面，从原材料的选择、集料配比和水灰比控制等方面经过反复试验、反复比较，最终确定最优工作性的原材料及施工配合比如下：
水泥采用P·O42.5R普通硅酸盐水泥，粗集料采用本地石场的碎石，由16～26.5mm，9.5～16mm，4.75～9.5mm三级配按45:45:10的比例混合组成，施工配合比如表1所示。
表1水泥混凝土混合料施工配合比
3.2施工放样
严格执行“二人二次”测量复核制度，确保混凝土路面的平面位置和高程符合设计要求。滑模摊铺机的导线桩架设间隔为10m，每根导线的最大长度不超过450m。导线架设高度以方便施工为宜。对基层、封层进行全面检查，确保基层表面平整和干净，确保基层与面层间滑动向的存在（要有足够的滑模施工面），施工前要保证基层湿润，但不能积水。
3.3拌和与运输
（1）出场前的混合料质量
试验员必须测定坍落度、试验试件，关注砼的外观鉴定和外掺剂的使用，杜绝干料、生料或离析料的产生和出场。
（2）砼拌和料的温度控制
混合料从搅拌机出料时温度应控制在10-35℃之间，否则，原材料必须降温，水泥作降温处理（如延长水泥的储存时间、抽地下水进行拌和等）。
（3）砼的坍落度控制
有两种坍落度即机口坍落度和滑模摊铺坍落度，具体通过摊铺机型号、实验取得和依据气温而定，考虑到运距、气温对砼坍落度的影响，拟控制机口坍落度为2-4cm，现场摊铺以1-3cm为宜，多拌和设备拌制时，各机口砼坍落度允许误差为±lcm。坍落度过大会导致塌边的发生。
（4）砼的运输
砼卸料落差不得大于2m，根据气温情况和运距，在冬季、夏季施工应有遮盖。处于不同气温进行施工时，运输允许最长时间和摊铺完成允许最长时间规定，见表2。同时，摊铺完毕时间宜短于初凝时间1h。
表2運输和摊铺允许最长时间
3.4施工缝处理
在一段路面施工结束时，模板的标高对照基准线采用挂线确定，并拉线检查其顺直度，反复检查合格后才能进行施工。采用人工插入式振捣器振捣，在端头砼面板顶面3~5m内用3m直尺检测其平整度，对不满足规范要求的部位及时进行处理，从而保证端头面板的平整度及厚度。进行滑模摊铺机起步接头处理时，摊铺机后退进入上一工作面的砼板中，使人工作业面达到最小范围，但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头砼，可适当提高砼的塌落度，人工采用插入式振捣器振捣；同时利用工作桥在横向施工缝的端头3~5m范围内人工用3m刮尺做面，并在端头处与前一工作面的砼面板用3m刮尺反复修整，以使接头平顺。
3.5板厚及标高施工控制
板厚是评定砼路面的关键物理性指标，标高施工也是重要的指标，二者是可在事先控制，但必须全过程控制的指标。在面层铺筑前，对基层、封层进行全面检查，对所有破坏的基层清除，清除长度注意与板块划分位置的对应，并用合格的基层料重铺，重新施工封层。施工前对基层钻芯试洞，采用低标号砼补平后再作封油处理。在基层产生的非扩性裂缝、干缩裂缝（主要为横缝）采用先灌注沥青密封，再粘贴油毡的方法进行处理，油毡覆盖宽度不小于1m，距裂缝最窄处不能少于30cm，并要提前处理。
3.6砼面板的修整
滑模摊铺机具有抹光器进行自动抹平来消除表面气孔或麻面等带来的缺陷，故面板原则上不应再修整。但在下列情况下，可以通过工作桥采用人工进行局部修整。
人工操作抹面抹平器修整机后表面的缺陷。当出现倒边、塌边、溜肩现象时，支侧模或支铝合金板，边缘补料修整并用3m直尺反复检查横坡，小拖布恢复微观抗滑构造。前、后施工段摊铺相接处适量修整。对起步摊铺段、与桥面板的结合部以及接头处，采用水准仪抄平，人工利用3m靠尺在边侧修整。每次摊铺结束所产生的施工缝，可用支模的形式，人工补料修整。这些工作要求做得细致、认真，尤其在前、后施工段摊铺相接处要进行反复修整，使接头处平顺相接。
3.7钢筋网补强路段施工
砼面层的施工应注意钢筋网的结构尺寸及上下网保护层的厚度。在设置补强钢筋网的路段时，采用挖机辅助人工布料的施工方法。砼面层施工时对于单层钢筋网片施工时拟先采用固定硬路肩及行车道面板内的钢筋网，挖掘机辅助在超车道处侧向辅助布料完成后，再固定超车道内钢筋网，在路基另半幅辅助布料的方式进行施工。布料时，挖掘机始终在侧面布料，砼运输车决不能将料倒在钢筋网片上，挖机决不能上钢筋网布料。对于双层钢筋网片施工时，采用挖机布钢筋网片下层砼（注：铺筑厚度要考虑松铺系数），振捣密实后将上层钢筋网人工安放在砼上再布置钢筋网片上层砼。
3.8养生及切缝
混凝土表面抗滑构造施工完毕,应及时养护。养护采用养护剂加塑料薄膜养护,喷洒混凝土养护剂要均匀不遗漏，尤其是两侧要喷洒到位。待养护剂形成一层致密的薄膜之后再盖上塑料薄膜。养护期限为14d～21d,在养生期间禁止车辆通行。
水泥混凝土路面有横向缩缝、纵向缩缝、胀缝、施工缝等,均应及时切缝,切缝时应首先根据设计要求进行划线,依线割缝,以保证切缝顺直、美观。切缝应掌握好时间,适宜的切缝时间是施工温度与施工后时间的乘积为200～300个温度小时或混凝土的抗压强度为8.0-10.0MPa时比较合适。过早因混凝土强度不足,会引起集料脱落而不能切出；过迟,混凝土板会出现不规则裂缝。为了能尽早切缝,先采用软割机每隔20m锯一道缝,锯缝时间以摊铺后的水泥混凝土路面刚终凝后并且锯缝时不啃边为宜。在混凝土基本达到了硬割缝机所要求的强度后用硬割缝机切缝,切缝的原则是在不啃边的情况下能切即切,越早越好,保证裂缝开始出现以前完成所有的切缝。切缝深度为板厚的1/3～1/4，切缝太浅会引起不规则断板。
4.结束语
综上所述，水泥混凝土路面滑模摊铺施工机械化程度高、平整度好，能提高行车的舒适性。采用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工,使施工质量得到了良好的控制,并且极大的加快了施工进度和减少了人力的使用,创造了很好的经济效益.
参考文献：
[1]范徽坤，浅谈公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺[J].科学之友：下旬,2010.09
[2]余海涛蔡浪平,广东梅河高速公路水泥混凝土路面滑模施工实践[J].公路交通技术,2007.02