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摘要：增压器既能够增强柴油机的功率，还能够提升柴油机的经济效益。虽然废气涡轮增压器运用已经非常普遍，但因为日常管理问题，时常会产生故障，文章针对当前船舶轮机增压器常见的故障及其排除措施进行简单的分析。
关键词：船舶轮机；增压器；故障；排除措施
1引言
增压器在船舶轮机的进气支管和排气支管上，处于陕速运行和高温高压的运行状态，运行条件复杂，容易出现故障，而一旦出现故障，就会使柴油机功率降低，并伴随噪音大、耗油大、黑烟大等问题。
2增压器的工作机理
增压器的运行原理，主要是通过发动机排出的气体惯性力来带动增压器陕速转动。发动机排出的高温高压气体通过排气管进到涡壳中的喷嘴环。因为喷嘴环的通道大小是逐步缩小的，所以可降低气体的压力和温度，进而提升速度，增加其动能。强大的气体冲击让涡轮快速转动，接着压人气体。涡轮驱动压气机转动，把通过气体过滤器的气体压人压气机。当叶轮上叶片组成的通道有气体经过时，叶轮的旋转就会让气流在离心力下被压缩并转至叶轮边缘，气体通过旋转的压气机叶轮上得到了能量，让温度、压力和流动速度提高，尤其是流动速度显著提升。
3当前船舶轮机增压器常见的故障
3.1不正常噪声
沙土撞击叶轮，破坏气体过滤器，管道接头不紧，封闭不好，造成转速变动较大进而出现震动和噪音。密闭零部件损坏、报废形成噪音；润滑不佳，进、出油管不通、机油过滤器堵塞，轴套和转轴会因此出现噪音。
3.2漏油
回油不顺，回油通道不畅、油底壳图里的润滑油较多，出现难以回油，从润滑油泵出来的润滑油难以到达柴油机油底壳图，迫使润滑油顺着转轴流向两侧，推出密闭环出现泄漏；油底壳图通风管不畅、活塞环裂开或损坏使得燃气冲人油底壳图，使油底壳图里的压力陡升，也会出现泄漏；涡轮侧机油密封零部件损坏报废，一旦这里损坏报废，机油冲人涡轮外壳，和汽缸里高温气体共同排出，排气管出现黑烟，带来很高的油耗。
3.3转速下降
涡轮叶片形状畸变；排气不顺（排气管形状畸变、阀门关闭或无效）；涡轮气体密闭部件损坏无效，气体泄漏，对涡轮的带动力下降，降低转速；油泥和灰尘的破坏，增大了增压器的转动阻力。
3.4进气量不够
压气机叶片上沉淀大量空气里的灰尘，泥垢阻滞了外壳的喉口，进气阻碍增强，造成气体流量下降；压气机气体密闭部件损坏无效，吸进压气机外壳里的气体会从这里冲人中间壳，并排进空气，减少了输送的新鲜气体；管道泄漏；气体过滤器不通。
3.5过热
润滑油泄漏；过高的燃气温度，像供油迟缓、可燃混合其他稀薄、着火滞后时间过久、排气阀泄漏、供油量过度、喷油嘴出油等都会延伸燃烧进程；排气门失效；增压压力减小；回油管道不通，造成难以回油；润滑油散热效果不佳；涡轮侧密闭部件无效，高温气体进到润滑油腔；润滑油量降低、压力过低、泄漏等，减少了轴承的润滑油量；排气背压太高；压人燃烧室的空气量下降等。
3.6转轴咬死
工作中忽然关机，极易由于少油导致轴套咬死；开启后马上有压力，增压器没有得到完全润滑；机油杂质多或者无效，增压器内混入杂质，磨损加剧，更会让轴套和转轴咬死。所以，应时长检测机油符不符合标准，且定时维保机油过滤器。
3.7压力下降
压气机管道过脏，机油与尘土等附著在增压器的叶轮与管道上，增大了气流阻力，压气机增压压力和效率降低；气体过滤器滤芯不通，增大了进气阻力，降低了压气机吸气效率，造成压力降低。
4船舶轮机增压器故障的排除措施
4.1加入适量的润滑油
针对当前处于运用状态的涡轮增压器，在柴油机开启之后并不可以随机增加载荷，此时需要使得柴油机处于怠速运转状态几分钟，等候润滑油完全满足所有的点全方位润滑之后，才能够增加转速进行工作。然而需要重视的是怠速的时间不能太久，不能由于怠速过久而导致机油的压力比较小，导致涡轮增压器被破坏。与此同时，还需要关注防止较久时间在相对较低的负荷之下进行工作。由于处在较低负荷的时候，增压器所具有的增压比非常之低，压气机的叶轮背部的油封之处便会形成低压或者是真空的状况，这个时候中间壳体所进入的油所具有的压力也比较小，会导致润滑油由压气机的端口处向外流出。
4.2关注柴油机的机油压力
在机械设施进行工作之前，首先需要审核柴油机里面所含有的机油的具体数目，保证其处于所限制的油面处，同时运用感官、视觉以及相关的经验审核润滑油自身的品质。若发生了以下的状况的时候，需要将润滑油换去。在将油尺拿出去之时，如果尺上的油能够在较短的时间内消失，或者是将油滴人在纸面上，能够在较短的时间内渗散，这便就表明润滑油的浓度不够，使用手指捏捻润滑油，感受到并不具有相对光滑的油膜同时颜色变黑，伴有一定的燃油味道，这就表明此润滑油的质量已经发生变化，缺失了相应的润滑功能。
4.3定期检查增压器的回油管
由于涡轮增压器内部的润滑回油是完全依托自身的重力回流到曲轴箱里面的，因此需要在规定的时间内审核增压器里面的回油管，保证它能够顺利的流通。与之相同的是，由于增压器需要完全依托重力进行回油，因此同样需要保证曲轴箱能够顺利的通人空气，要不然就会因为曲轴箱自身具有非常大的压力，导致涡轮增压器并不可以顺利的回油从而发生漏油的情况。
4.4定期检查空气滤清器
在机械设施的运用环节里面，需要在规定的时间内审核空气滤清器的具体隋况，同时清洗或者是换去滤芯。还需要关注气路体系里面所有的管路是否出現了破坏的情况与所有的端口处在一个较好的环境之中。
5结论
对于轮机增压器经常容易出现的故障实施全方位的研究，以制度相应的处理方式。对于轮机进行维护的工作员工，需要重点关注涡轮增压器的正确运用与日常的维护与保养工作，以确保柴油机能够处在最佳的运行状态。
关键词：船舶轮机；增压器；故障；排除措施
1引言
增压器在船舶轮机的进气支管和排气支管上，处于陕速运行和高温高压的运行状态，运行条件复杂，容易出现故障，而一旦出现故障，就会使柴油机功率降低，并伴随噪音大、耗油大、黑烟大等问题。
2增压器的工作机理
增压器的运行原理，主要是通过发动机排出的气体惯性力来带动增压器陕速转动。发动机排出的高温高压气体通过排气管进到涡壳中的喷嘴环。因为喷嘴环的通道大小是逐步缩小的，所以可降低气体的压力和温度，进而提升速度，增加其动能。强大的气体冲击让涡轮快速转动，接着压人气体。涡轮驱动压气机转动，把通过气体过滤器的气体压人压气机。当叶轮上叶片组成的通道有气体经过时，叶轮的旋转就会让气流在离心力下被压缩并转至叶轮边缘，气体通过旋转的压气机叶轮上得到了能量，让温度、压力和流动速度提高，尤其是流动速度显著提升。
3当前船舶轮机增压器常见的故障
3.1不正常噪声
沙土撞击叶轮，破坏气体过滤器，管道接头不紧，封闭不好，造成转速变动较大进而出现震动和噪音。密闭零部件损坏、报废形成噪音；润滑不佳，进、出油管不通、机油过滤器堵塞，轴套和转轴会因此出现噪音。
3.2漏油
回油不顺，回油通道不畅、油底壳图里的润滑油较多，出现难以回油，从润滑油泵出来的润滑油难以到达柴油机油底壳图，迫使润滑油顺着转轴流向两侧，推出密闭环出现泄漏；油底壳图通风管不畅、活塞环裂开或损坏使得燃气冲人油底壳图，使油底壳图里的压力陡升，也会出现泄漏；涡轮侧机油密封零部件损坏报废，一旦这里损坏报废，机油冲人涡轮外壳，和汽缸里高温气体共同排出，排气管出现黑烟，带来很高的油耗。
3.3转速下降
涡轮叶片形状畸变；排气不顺（排气管形状畸变、阀门关闭或无效）；涡轮气体密闭部件损坏无效，气体泄漏，对涡轮的带动力下降，降低转速；油泥和灰尘的破坏，增大了增压器的转动阻力。
3.4进气量不够
压气机叶片上沉淀大量空气里的灰尘，泥垢阻滞了外壳的喉口，进气阻碍增强，造成气体流量下降；压气机气体密闭部件损坏无效，吸进压气机外壳里的气体会从这里冲人中间壳，并排进空气，减少了输送的新鲜气体；管道泄漏；气体过滤器不通。
3.5过热
润滑油泄漏；过高的燃气温度，像供油迟缓、可燃混合其他稀薄、着火滞后时间过久、排气阀泄漏、供油量过度、喷油嘴出油等都会延伸燃烧进程；排气门失效；增压压力减小；回油管道不通，造成难以回油；润滑油散热效果不佳；涡轮侧密闭部件无效，高温气体进到润滑油腔；润滑油量降低、压力过低、泄漏等，减少了轴承的润滑油量；排气背压太高；压人燃烧室的空气量下降等。
3.6转轴咬死
工作中忽然关机，极易由于少油导致轴套咬死；开启后马上有压力，增压器没有得到完全润滑；机油杂质多或者无效，增压器内混入杂质，磨损加剧，更会让轴套和转轴咬死。所以，应时长检测机油符不符合标准，且定时维保机油过滤器。
3.7压力下降
压气机管道过脏，机油与尘土等附著在增压器的叶轮与管道上，增大了气流阻力，压气机增压压力和效率降低；气体过滤器滤芯不通，增大了进气阻力，降低了压气机吸气效率，造成压力降低。
4船舶轮机增压器故障的排除措施
4.1加入适量的润滑油
针对当前处于运用状态的涡轮增压器，在柴油机开启之后并不可以随机增加载荷，此时需要使得柴油机处于怠速运转状态几分钟，等候润滑油完全满足所有的点全方位润滑之后，才能够增加转速进行工作。然而需要重视的是怠速的时间不能太久，不能由于怠速过久而导致机油的压力比较小，导致涡轮增压器被破坏。与此同时，还需要关注防止较久时间在相对较低的负荷之下进行工作。由于处在较低负荷的时候，增压器所具有的增压比非常之低，压气机的叶轮背部的油封之处便会形成低压或者是真空的状况，这个时候中间壳体所进入的油所具有的压力也比较小，会导致润滑油由压气机的端口处向外流出。
4.2关注柴油机的机油压力
在机械设施进行工作之前，首先需要审核柴油机里面所含有的机油的具体数目，保证其处于所限制的油面处，同时运用感官、视觉以及相关的经验审核润滑油自身的品质。若发生了以下的状况的时候，需要将润滑油换去。在将油尺拿出去之时，如果尺上的油能够在较短的时间内消失，或者是将油滴人在纸面上，能够在较短的时间内渗散，这便就表明润滑油的浓度不够，使用手指捏捻润滑油，感受到并不具有相对光滑的油膜同时颜色变黑，伴有一定的燃油味道，这就表明此润滑油的质量已经发生变化，缺失了相应的润滑功能。
4.3定期检查增压器的回油管
由于涡轮增压器内部的润滑回油是完全依托自身的重力回流到曲轴箱里面的，因此需要在规定的时间内审核增压器里面的回油管，保证它能够顺利的流通。与之相同的是，由于增压器需要完全依托重力进行回油，因此同样需要保证曲轴箱能够顺利的通人空气，要不然就会因为曲轴箱自身具有非常大的压力，导致涡轮增压器并不可以顺利的回油从而发生漏油的情况。
4.4定期检查空气滤清器
在机械设施的运用环节里面，需要在规定的时间内审核空气滤清器的具体隋况，同时清洗或者是换去滤芯。还需要关注气路体系里面所有的管路是否出現了破坏的情况与所有的端口处在一个较好的环境之中。
5结论
对于轮机增压器经常容易出现的故障实施全方位的研究，以制度相应的处理方式。对于轮机进行维护的工作员工，需要重点关注涡轮增压器的正确运用与日常的维护与保养工作，以确保柴油机能够处在最佳的运行状态。