【摘 要】
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针对高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能多、集成度低的情况,提出了将可逆预紧式安全带与车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统和疲劳驾驶监测系统集成为一体的集成式主被动安全系
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙立中汽车设计开发股份有限公司
【基金项目】
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福建省客车及特种车辆研发协同创新中心2011计划资助项目(2016B JC017);湖南省大学生研究性学习和创新性实验计划资助项目(湘教通[2018]255号);深圳市科技研发专项资金资助项目(JCYJ 20160530192230252)
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针对高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能多、集成度低的情况,提出了将可逆预紧式安全带与车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统和疲劳驾驶监测系统集成为一体的集成式主被动安全系统。在探讨了该集成系统的工作原理和控制策略基础上,通过开展志愿者实车道路实验研究了前方预警系统的碰撞时间阈值、安全带预紧力以及安全带预紧时产生的噪声三个因素对乘员主观感受的影响。对志愿者的主观评价和实验数据的对比分析表明:该集成系统的控制策略逻辑合理,在各个工况下能够主动触发以提醒和约束乘员;但是初期由于预警提醒的频次过高和噪声较大影响了乘员
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