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早在2010年的时候，沃尔沃汽车就提出了2020年实现“零排放、零污染”愿景的发展战略，并以此许下了对汽车社会的承诺。时过境迁，伴随着沃尔沃S60L插电式混合动力版在今年北京车展的全球首秀，沃尔沃汽车的这个愿景也有了实质性的进展。
“首款量产插电混动豪华车”的名字虽然动听，但目前汽车市场对于新能源车有限的接受程度将是沃尔沃中国营销团队不得不面对的难题。对此，沃尔沃汽车销售中国执行副总裁柳燕并不担心，因为沃尔沃在创新科技上已经做好充分准备，品牌影响力的提升以及消费者对新能源车的选择，都指日可待。
今年要提升品牌影响力，在传统内容的基础上，要特别突出创新科技，这一点过去并不鲜明。这也是基于沃尔沃全新一代平台研发完成的若干个创新科技成果已经投入到市场，今年在中国要通过创新科技这一条主线进一步扩大沃尔沃品牌影响力。
星CAR：您对于第一季度沃尔沃汽车的市场表现是否满意？今年的销售目标是多少？
柳燕：去年沃尔沃汽车增长还是很迅猛的，今年一季度增长率也达到25.4%。这段时间S60L从生产和供货角度都是在爬坡期，但是在二季度能够结束，这款车型的销量过去一年由进口车来支撑，完全替代了以后，会影响增长率，在二季度有望能够缓解供货局面。就全年来说，我们希望保持过去一年的整体态势，如果要保证跑赢大盘，今年销量至少在8万以上。
星CAR：今年在营销方面有哪些新的规划？
柳燕：今年要提升品牌影响力，在传统内容的基础上，要特别突出创新科技，这一点过去并不鲜明。这也是基于沃尔沃全新一代平台研发完成的若干个创新科技成果已经投入到市场，今年在中国要通过创新科技这一条主线进一步扩大沃尔沃品牌影响力。我们的品牌推广既包括创新科技的内容，也包括沃尔沃传统的安全健康环保几大核心价值，还包括北欧设计所带来的北欧幸福生活理念。
星CAR：在本届车展中我们看到了插电式混合动力版本的S60L，沃尔沃汽车在电动车方面未来有哪些规划？
柳燕：沃尔沃汽车新能源战略路线，是分为“三步走”，第一是优化内燃机动力总承，沃尔沃已经实现了革命性创新，Drice-E“E驱智能科技”在二月份已经投放市场，实现了高动力、低排放和低油耗之间的完美平衡，目前在汽车行业非常领先。第二是混合动力，兼容电气化，进一步降低了排放，减低了油耗。再往下一步是纯电动。实际上插电式混合动力三种模式之一就是纯电力，可以实现零排放，在正常的家用和商用场所能够充电。未来都实现电动的话，就是真正意义上的零排放。在电动车这方面沃尔沃汽车在中国已经进行了公众试驾，但离我们最近的量产车规划是最符合中国现在设施状态的插电式混合动力。
星CAR：您觉得目前中国新能源市场是否已经具备了大力推广车型的程度？
柳燕：从消费者的需求和对纯电动车的认知，到公共设施的完备程度，到区域化的差异，再到政府对新能源的支持政策是否完备，沃尔沃认为插电式混合动力是目前既符合公共设施的基础条件，又符合人们的需求，是人们消费心理所能够接受的，插电式混合动力是最佳方案。所以沃尔沃在量产方面大力推动的是插电式混合动力。
星CAR：新能源都是在等市场成熟，配套成熟，您觉得这类车型到什么价位比较适合？
柳燕：市场成熟是一个互动的过程，一方面消费者有一个过程去认可，另一方面厂家和政府相关部门是可以教育市场加快这个进程，所以沃尔沃一直以来是积极参与这个过程。沃尔沃在推动新能源方面，在车还没有上市的时候，就跟国家相关主管新能源的政府机构以及专业机构有了非常多的接触，所以沃尔沃一直有一种推动的力量。而且市场上已经有一些混合动力车出来，有环保意识的人群也一点点在增多。
这次展示的S60L插电式混合动力车会在明年上市。但是混合动力车限于开发成本，它的量肯定是有一定局限性的，它的定价应该不会低，对厂家确实是一个挑战。虽然有竞品存在，但是明年国产上市我们是第一个。我们是以S60L这款车为基础的做的插电式混合动力，原有的所有优点都保留。
星CAR：S60L插电式混合动力是针对什么样的目标客户群呢？
柳燕：应该是有环保意识的，愿意为环保买单的人群。S60L插电式混合动力三种模式可以实现转化，性能模式、纯电动模式，也可以是混动模式，这三种模式都可以在保证动力的情况下控制排放，在驾乘乐趣和最佳环保当中找平衡。
星CAR：北京本地市场在摇号规则下每年会新增新能源车的配置指标，但是只针对纯电动车，这个会不会加速沃尔沃把纯电动车推向市场？
柳燕：纯电动车已经在沃尔沃的发展路线图里，在技术上已经完全准备好了量产。目前，我们先投放市场的第一步是插电式混合动力。
星CAR：沃尔沃汽车在渠道建设方面有什么样的规划？
柳燕：沃尔沃汽车在一二线城市的网点是比较充足的，现在各个豪华车企业都在把网点布局下探，沃尔沃去年十月份发布未来渠道战略，也把向三四线城市下探的方式做过阐述。
星CAR：沃尔沃曾提出过在网上体验车的概念，沃尔沃有没有未来发展电商的具体规划？
柳燕：有的，因为电商是个比较大的话题，从售前、售中、售后已经贯穿了一个车生命周期的全部。从前端来看，沃尔沃互联网营销也做得如火如荼，但是完全严格意义上的电商，在线上实现到最后付款交车，目前大的品牌来还没有完全实现，沃尔沃全新的业务模式都在准备当中，成熟的时候就会发展这些模式。
个人简历
2012年9月，沃尔沃汽车集团正式任命柳燕女士为集团中国区下辖沃尔沃汽车销售（中国）有限公司销售与市场执行副总裁。
柳燕女士在汽车行业拥有23年的丰富经验，在曾经服务的汽车公司取得了优秀业绩。1988年，柳燕女士在一汽集团长春汽车研究所开始了她的职业生涯，曾为“一汽与德国大众合资生产轿车项目可行性报告项目组”成员。1993年加入一汽大众后，先后任职大众品牌售后服务培训师、服务组织室主任、一汽--大众奥迪市场部部长、一汽-大众奥迪销售部部长、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理等职务。1999-2012年，在奥迪品牌任职13年期间，柳燕女士亲历了奥迪在中国的营销从无到有，从弱到强的发展历程。作为主管销售的副总，她在任期中带领团队创造了奥迪不断领先的销售业绩，为奥迪品牌在中国的成功做出了很大的贡献。
“首款量产插电混动豪华车”的名字虽然动听，但目前汽车市场对于新能源车有限的接受程度将是沃尔沃中国营销团队不得不面对的难题。对此，沃尔沃汽车销售中国执行副总裁柳燕并不担心，因为沃尔沃在创新科技上已经做好充分准备，品牌影响力的提升以及消费者对新能源车的选择，都指日可待。
今年要提升品牌影响力，在传统内容的基础上，要特别突出创新科技，这一点过去并不鲜明。这也是基于沃尔沃全新一代平台研发完成的若干个创新科技成果已经投入到市场，今年在中国要通过创新科技这一条主线进一步扩大沃尔沃品牌影响力。
星CAR：您对于第一季度沃尔沃汽车的市场表现是否满意？今年的销售目标是多少？
柳燕：去年沃尔沃汽车增长还是很迅猛的，今年一季度增长率也达到25.4%。这段时间S60L从生产和供货角度都是在爬坡期，但是在二季度能够结束，这款车型的销量过去一年由进口车来支撑，完全替代了以后，会影响增长率，在二季度有望能够缓解供货局面。就全年来说，我们希望保持过去一年的整体态势，如果要保证跑赢大盘，今年销量至少在8万以上。
星CAR：今年在营销方面有哪些新的规划？
柳燕：今年要提升品牌影响力，在传统内容的基础上，要特别突出创新科技，这一点过去并不鲜明。这也是基于沃尔沃全新一代平台研发完成的若干个创新科技成果已经投入到市场，今年在中国要通过创新科技这一条主线进一步扩大沃尔沃品牌影响力。我们的品牌推广既包括创新科技的内容，也包括沃尔沃传统的安全健康环保几大核心价值，还包括北欧设计所带来的北欧幸福生活理念。
星CAR：在本届车展中我们看到了插电式混合动力版本的S60L，沃尔沃汽车在电动车方面未来有哪些规划？
柳燕：沃尔沃汽车新能源战略路线，是分为“三步走”，第一是优化内燃机动力总承，沃尔沃已经实现了革命性创新，Drice-E“E驱智能科技”在二月份已经投放市场，实现了高动力、低排放和低油耗之间的完美平衡，目前在汽车行业非常领先。第二是混合动力，兼容电气化，进一步降低了排放，减低了油耗。再往下一步是纯电动。实际上插电式混合动力三种模式之一就是纯电力，可以实现零排放，在正常的家用和商用场所能够充电。未来都实现电动的话，就是真正意义上的零排放。在电动车这方面沃尔沃汽车在中国已经进行了公众试驾，但离我们最近的量产车规划是最符合中国现在设施状态的插电式混合动力。
星CAR：您觉得目前中国新能源市场是否已经具备了大力推广车型的程度？
柳燕：从消费者的需求和对纯电动车的认知，到公共设施的完备程度，到区域化的差异，再到政府对新能源的支持政策是否完备，沃尔沃认为插电式混合动力是目前既符合公共设施的基础条件，又符合人们的需求，是人们消费心理所能够接受的，插电式混合动力是最佳方案。所以沃尔沃在量产方面大力推动的是插电式混合动力。
星CAR：新能源都是在等市场成熟，配套成熟，您觉得这类车型到什么价位比较适合？
柳燕：市场成熟是一个互动的过程，一方面消费者有一个过程去认可，另一方面厂家和政府相关部门是可以教育市场加快这个进程，所以沃尔沃一直以来是积极参与这个过程。沃尔沃在推动新能源方面，在车还没有上市的时候，就跟国家相关主管新能源的政府机构以及专业机构有了非常多的接触，所以沃尔沃一直有一种推动的力量。而且市场上已经有一些混合动力车出来，有环保意识的人群也一点点在增多。
这次展示的S60L插电式混合动力车会在明年上市。但是混合动力车限于开发成本，它的量肯定是有一定局限性的，它的定价应该不会低，对厂家确实是一个挑战。虽然有竞品存在，但是明年国产上市我们是第一个。我们是以S60L这款车为基础的做的插电式混合动力，原有的所有优点都保留。
星CAR：S60L插电式混合动力是针对什么样的目标客户群呢？
柳燕：应该是有环保意识的，愿意为环保买单的人群。S60L插电式混合动力三种模式可以实现转化，性能模式、纯电动模式，也可以是混动模式，这三种模式都可以在保证动力的情况下控制排放，在驾乘乐趣和最佳环保当中找平衡。
星CAR：北京本地市场在摇号规则下每年会新增新能源车的配置指标，但是只针对纯电动车，这个会不会加速沃尔沃把纯电动车推向市场？
柳燕：纯电动车已经在沃尔沃的发展路线图里，在技术上已经完全准备好了量产。目前，我们先投放市场的第一步是插电式混合动力。
星CAR：沃尔沃汽车在渠道建设方面有什么样的规划？
柳燕：沃尔沃汽车在一二线城市的网点是比较充足的，现在各个豪华车企业都在把网点布局下探，沃尔沃去年十月份发布未来渠道战略，也把向三四线城市下探的方式做过阐述。
星CAR：沃尔沃曾提出过在网上体验车的概念，沃尔沃有没有未来发展电商的具体规划？
柳燕：有的，因为电商是个比较大的话题，从售前、售中、售后已经贯穿了一个车生命周期的全部。从前端来看，沃尔沃互联网营销也做得如火如荼，但是完全严格意义上的电商，在线上实现到最后付款交车，目前大的品牌来还没有完全实现，沃尔沃全新的业务模式都在准备当中，成熟的时候就会发展这些模式。
个人简历
2012年9月，沃尔沃汽车集团正式任命柳燕女士为集团中国区下辖沃尔沃汽车销售（中国）有限公司销售与市场执行副总裁。
柳燕女士在汽车行业拥有23年的丰富经验，在曾经服务的汽车公司取得了优秀业绩。1988年，柳燕女士在一汽集团长春汽车研究所开始了她的职业生涯，曾为“一汽与德国大众合资生产轿车项目可行性报告项目组”成员。1993年加入一汽大众后，先后任职大众品牌售后服务培训师、服务组织室主任、一汽--大众奥迪市场部部长、一汽-大众奥迪销售部部长、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理等职务。1999-2012年，在奥迪品牌任职13年期间，柳燕女士亲历了奥迪在中国的营销从无到有，从弱到强的发展历程。作为主管销售的副总，她在任期中带领团队创造了奥迪不断领先的销售业绩，为奥迪品牌在中国的成功做出了很大的贡献。