杭汽轮一直在做制造，到今天做了整整58年。大会让我们讨论智造与质造还有制造，这三个“zhi”造，核心还是在“zhi”上。
　　杭汽轮是中国第一家与德国合作的公司，我们把技术引进消化吸收再创新。目前，我们做动力汽轮引进的动力汽轮机技术，在全球能与我们竞争的只有西门子，GE、三菱在这方面技术已经不如我们。但是要把这个事情做好，还要在制造上面下工夫，必须在技术创新上一直往前走，不能丢掉这个“根本”。
　　关于质造。“人无我有”，这是创新；“人有我优”，那就是质量。“人无我有”，就是要不断地创新；但别人已经有的，我们就要把它做好。而做好的核心，就是工匠精神。我们58年来认认真真做这个产品，把它做得越来越好，越来越知名，越来越有竞争力，这个就是关键。但是到新时代的今天，在关注制造与质造的同时，一定要考虑智造。像大型的工业装备，怎样通过智造让产品更有活力、有生命力、有智慧，我觉得很重要。
　　为什么产品要有生命力、要有智慧？过去我们把产品卖出去，在乎的是产品的性能和价格，但是现在更要重视它的价值。在产品使用的过程中，要知道用户的需求和使用方法，还有需求的回馈。这都促使我们做个性化产品，做产品服务。
　　这些该怎么做呢？也不难。我们在任何地方的每一代汽轮机上都有很多测点和探头。只要用户打开数据开放，我们就可以用互联网进行数据收集，就能知道怎么满足用户的需求。从制造走向服务，就是满足客户个性的需求，这才是真正的服务能力。
　　一个产品，不需要有多高端，有多智能，有多厉害，只要能满足消费者的需求，就有真正的竞争力。市场需要什么，消费者需要什么，你的产品提供了相应的服务，就是完成了产品的能力。
　　杭汽轮的竞争对手并不在国内，而是西门子、三菱等。之前二十年的竞争过程中，我们在进，他们在退，就是因为我们的性价比好，总的来说，是受到中国相对低廉的制造成本的帮助。然而从这两年开始，他们在进，我们在退，为什么？因为中国制造业现在面临着一个问题，就是我们的制造成本优势已经不在。但是通过智能化的制造、大数据的帮助，能使我们产品的效率、性能得到提升。所以说，我们只有智能化的制造，才可能有竞争力。
　　我们在谈智能制造的同时，千万不要放弃前面两个制造，这三个制造本身是一体的。只有把制造、质造、智造都做好了，才能在市场上有所发展。
　　汽轮机是制造业上的皇冠。一个国家能够做汽轮机，证明它的工业体系是完善的。全世界现在能做好汽轮机的国家没有几个，发展中国家只有中国、印度，因为它对技术的集成要求非常高。杭汽轮主要做动力汽轮机，也做发电，但核心是动力。在技术储备10万千瓦以上的，已经超过市场需求的，目前只有杭汽轮，还有西门子。在这个领域里，GE和三菱都是跨国公司。西门子除了把产品做好之外，它还提供一套解决方案。这些跨国公司都在从“硬”往“软”走，这是现在中国企业和跨国大公司的差距。
　　讲到智能制造，实际上是“软”和“硬”的结合，在努力把自动化、智能化做好的同时，更要致力于提升品牌竞争力。在这方面，GE、西门子走在比较前面，是我们的标杆。我们也努力往前走，跟上它们，与它们竞争，这也是我们的使命。