【摘 要】
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为了分析交叉口处左转及右转机动车对行人过街交通的干扰和影响,合理控制交叉口行人过街信号,应用交通流冲突理论、间隙接受理论,推导了行人穿越机动车道的人数及等待通行人
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(50378016)
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为了分析交叉口处左转及右转机动车对行人过街交通的干扰和影响,合理控制交叉口行人过街信号,应用交通流冲突理论、间隙接受理论,推导了行人穿越机动车道的人数及等待通行人数,应用统计学方法,建立了行人过街时间模型。实例分析表明,行人平均过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 452 7 s和4 15%,85%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 206 5 s和1 57%,90%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 401 2 s和2 84%,模型计算精度满足要求,有利于行人专用信号相位的设置。
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