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摘要：在当今社会发展中，城市发展速度大幅度加快，现代社会人口密度较为集中，而由此也使得交通堵塞，在城市发展中属于较为常见的通病，轨道交通的应用能够使得当前地面交通环境得到有效的改善，并且使地面交通所存在的拥堵情况得以降低。同时，在应用过程当中拥有着更为突出的运输能力，当前我国在发展过程当中，诸多一线、二线城市的轨道交通已经对相应的道路网络予以形成，而轨道交通的进一步完善，也使得轨道交通在发展过程当中存在较为突出的现实瓶颈。在建道路以及现有的道路其接驳换乘会面临一定程度的問题，如何对在建道路过程当中，相应的施工对于现有结构产生的影响进行降低，并且使接驳风险得以降低，在当前的枢纽站施工过程当中属于较为突出的现实难题，以下便对城市轨道交通接驳既有结构施工所具有的安全保护方式进行详细的分析。
关键词：城市轨道;交通接驳;既有结构;换乘交通;安全分析
引言
在当前的社会发展过程当中，我国轨道交通建设速度大幅度的提升，在各类轨道交通建设过程当中，需要充分做好新建轨道与既有轨道的接驳问题。在具体的施工过程当中，需要对各类有效的施工策略进行分析，并且对施工所产生的各类接驳风险进行综合性的探究，同时在研究过程当中需要对各类应急处置工作进行细分，以下便对城市轨道交通在构建过程当中，既有结构施工安全的保护方式，进行详细的探析。
1对新建施工工程进行管控的方式进行分析
在新建施工的开展过程当中，会由于诸多原因而对现有工程产生影响，其主要的影响会在于振动以及沉降影响两大角度，由此在具体的使用过程当中需要应用更加完善的方式，对振动影响进行详细的分析，并且需要对于沉降影响进行有效的控制。
1.1对振动影响的控制方式进行分析
首先，需要对爆破振动进行有效的控制，在进行具体的施工过程当中，需要进一步的强化对放炮队员进行有效的培训，对更加专业的放炮队伍进行建设。爆破工需要由专业部门进行有效的培训，并且需要获得包括合格证，在施工过程当中需要严格依照各项规范予以执行，需要进行一炮三检等综合制度予以构建，相关的施工部门需要构建更为完善的放炮应急预案，并且完善各类演练工作，需要对装药量以及具体的炮眼布置工作进行详细的分析，严格依照当前以评审的施工方案开展各项施工工作。在具体的施工过程当中需要严格对相应的开发循环尺寸进行有效的控制，需要对炮眼钻口所具有的深度以及单孔装药的实际药量与单段的起爆药量进行详细的分析。
1.2对施工产生的变形沉降影响进行控制
首先，在具体的施工过程当中需要严格依照相应的设计文件，以及安全评估等诸多要求，开展解决具体的施工工作。在对横通道进行开挖的过程当中，需要应用破碎油锤进行有效的机械凿打开挖工作。同时，需要进一步的控制岩面的欠挖情况，降低应力的衰减问题，由此保证横通道上复原体的整体性以及自动性得以大幅度的提升。在完成开发工作之后，需要组织相应的人员在掌子面应用喷射混凝土开展冲喷工作，由此使岩面能够具备高度稳定性，需要对开挖所产生的围岩应力状态损失进行有效的补强，在开展钢架以及钢筋网以及锚杆等诸多施工之后，需要及时的对混凝土喷射施工予以完成。如若在施工中存在喷射混凝土施工的空洞，则需要对注浆管进行设置，对空洞位置开展有效的注浆封闭工作。此外，在施工过程当中需要对隧道初支底脚的施工质量进行有效的控制。如若必要，在施工过程当中需要临时构建钢架羊拱，并且需要紧跟羊拱底开展底板混凝土的浇筑施工工作。在初支拱架架设的过程当中，需要进一步的保证拱架落于基岩。相应的基岩破坏位置需要利用混凝土制作整体构架的基础，防止存在拱架失稳沉降等诸多问题。
2对施工产生的接驳风险与优化措施进行分析
在新建施工过程当中，会由于诸多原因而产生接驳的风险，若想对接驳风险进行控制，则需要对各类施工细节进行有效的处理。具体而言，需要对施工的工序进行更加合理化的安排，对施工的实际位置进行有效的研究，对于场地的封闭以及降尘措施进行细化，并且需要对防排水工作予以有效开展，以下进行详细分析。
2.1合理对施工工序予以安排
在换乘通道并没贯通之前，对于现有的线路影响会产生一定程度的噪声污染，因此在施工过程当中可以对开挖等诸多产生噪音相对较大的工序，安排于夜间进行施工。而将初期支护等诸多工序在白天进行施工。由此，减小实际使用过程当中，对于现有线路的运营影响。
2.2对结果位置进行详细的分析
在换乘通道距离现有线路换乘通道接口5米位置时，需要立即停止各项机械施工，以人工方式进行开挖作业。由此，大幅度降低实际施工对既有结构的影响，同时对原有的封堵结构进行有效的保护。钢整体换乘通道作业予以结束后，确保不再产生噪声以及粉尘，而后对整体风阻结构进行有效的破除。
2.3对场地封闭及降尘措施进行分析
在换乘通道施工之前，需要与现有站内的管理人员进行有效的沟通，需要进一步的将换乘通道所具有的相接位置以硬质围挡进行有效的封闭，并且。围挡在构建过程当中需要充分的应用各类吸音材料，同时需要对环保篷布进行覆盖，配合设置警示牌，确保场地具有高度密封性，在换乘过程当中同样需要对各类降尘措施进行有效的应用。需要在换乘通道两端设置相应的门帘，并且对于换乘洞口之处设置喷雾降尘系统，由此降低施工所存在的粉尘对于现有的通道影响。
2.4对防排水处理工作进行分析
在隧道两侧需要构建排水沟，相应的尺寸需要达到20×10厘米，排水沟距离拱脚所具有的距离需要多于50厘米，并且与既有站预留接触设置相应的节水沟，其尺寸达到50×50厘米，对施工用水的影响进行有效的控制，在具体的隧道施工过程当中，需要对坡率进行有效的控制，如若由于设计因素而产生各类反坡问题，则需要及时在掌子面对临时集水坑进行有效的设置，并且需要对附近所存在的积水开展有效的引流。在作业面予以迁移之后，便需要对新的积水层进行设置，而后方所设置的积水坑，则需要应用混凝土进行有效回填。此外，在施工中为了使防水质量得以提升，需要进行二次衬防水处理，需要与现有结构接驳时，对接缝防水进行细化研究。同时，在隧道粗制面的设置过程当中，需要构建柔性全包防水层。其二，如若既有结构预留接口处所具有的防水板以及相应的止水带等诸多防水措施存在损坏问题，则需要对其进行有效的补救，需要对预留施工缝开展有效的踢打工作，并且涂刷水泥基结晶渗透结晶。对于各类缺失防水措施位置，需要沿环向设置内外两道遇水膨胀的优质止水带，如果结果位置出现钢筋预留接头，则需要对相应的钢筋开展有效的保护，需要在钢筋及混凝土进行交接的位置，包括遇水膨胀的优质止水胶，当整体接驳施工区予以完成之后，需要对施工方开展有效的注浆补强工作。
结语
在既有轨道与在建轨道的接驳过程当中，需要通过各种角度对风险进行有效的分析，并且开展更加优质的管控工作，由此使得既有线路能够得到有效的构建与施工，使得新线路与既有线路的驳接得到有效的完成。在施工过程当中，需要应用各类措施，保证既有结构具有高度的稳定性，并且需要保障既有线路正常运营。相应研究人员需要对更为完善的优化措施进行分析，从诸多角度对城市轨道交通接驳具有结构的施工进行细化，开展更为有效的安全保护工作。
参考文献
[1] 潘自立，杨明辉，韩义涛. 上海轨道交通2号线东延伸接驳工程设计与施工[C]. //四川省土木建筑学会第37届年会论文集. 2012：76-77，80.
[2] 金妍. 连接工程对城市轨道交通车站客流服务水平影响评价方法研究[D]. 北京：北京交通大学，2014. DOI：10.7666/d.Y2602571.
[3] 李萌萌. 城市轨道交通环线设置研究[D]. 北京：北京交通大学，2011. DOI：10.7666/d.y1963240.
关键词：城市轨道;交通接驳;既有结构;换乘交通;安全分析
引言
在当前的社会发展过程当中，我国轨道交通建设速度大幅度的提升，在各类轨道交通建设过程当中，需要充分做好新建轨道与既有轨道的接驳问题。在具体的施工过程当中，需要对各类有效的施工策略进行分析，并且对施工所产生的各类接驳风险进行综合性的探究，同时在研究过程当中需要对各类应急处置工作进行细分，以下便对城市轨道交通在构建过程当中，既有结构施工安全的保护方式，进行详细的探析。
1对新建施工工程进行管控的方式进行分析
在新建施工的开展过程当中，会由于诸多原因而对现有工程产生影响，其主要的影响会在于振动以及沉降影响两大角度，由此在具体的使用过程当中需要应用更加完善的方式，对振动影响进行详细的分析，并且需要对于沉降影响进行有效的控制。
1.1对振动影响的控制方式进行分析
首先，需要对爆破振动进行有效的控制，在进行具体的施工过程当中，需要进一步的强化对放炮队员进行有效的培训，对更加专业的放炮队伍进行建设。爆破工需要由专业部门进行有效的培训，并且需要获得包括合格证，在施工过程当中需要严格依照各项规范予以执行，需要进行一炮三检等综合制度予以构建，相关的施工部门需要构建更为完善的放炮应急预案，并且完善各类演练工作，需要对装药量以及具体的炮眼布置工作进行详细的分析，严格依照当前以评审的施工方案开展各项施工工作。在具体的施工过程当中需要严格对相应的开发循环尺寸进行有效的控制，需要对炮眼钻口所具有的深度以及单孔装药的实际药量与单段的起爆药量进行详细的分析。
1.2对施工产生的变形沉降影响进行控制
首先，在具体的施工过程当中需要严格依照相应的设计文件，以及安全评估等诸多要求，开展解决具体的施工工作。在对横通道进行开挖的过程当中，需要应用破碎油锤进行有效的机械凿打开挖工作。同时，需要进一步的控制岩面的欠挖情况，降低应力的衰减问题，由此保证横通道上复原体的整体性以及自动性得以大幅度的提升。在完成开发工作之后，需要组织相应的人员在掌子面应用喷射混凝土开展冲喷工作，由此使岩面能够具备高度稳定性，需要对开挖所产生的围岩应力状态损失进行有效的补强，在开展钢架以及钢筋网以及锚杆等诸多施工之后，需要及时的对混凝土喷射施工予以完成。如若在施工中存在喷射混凝土施工的空洞，则需要对注浆管进行设置，对空洞位置开展有效的注浆封闭工作。此外，在施工过程当中需要对隧道初支底脚的施工质量进行有效的控制。如若必要，在施工过程当中需要临时构建钢架羊拱，并且需要紧跟羊拱底开展底板混凝土的浇筑施工工作。在初支拱架架设的过程当中，需要进一步的保证拱架落于基岩。相应的基岩破坏位置需要利用混凝土制作整体构架的基础，防止存在拱架失稳沉降等诸多问题。
2对施工产生的接驳风险与优化措施进行分析
在新建施工过程当中，会由于诸多原因而产生接驳的风险，若想对接驳风险进行控制，则需要对各类施工细节进行有效的处理。具体而言，需要对施工的工序进行更加合理化的安排，对施工的实际位置进行有效的研究，对于场地的封闭以及降尘措施进行细化，并且需要对防排水工作予以有效开展，以下进行详细分析。
2.1合理对施工工序予以安排
在换乘通道并没贯通之前，对于现有的线路影响会产生一定程度的噪声污染，因此在施工过程当中可以对开挖等诸多产生噪音相对较大的工序，安排于夜间进行施工。而将初期支护等诸多工序在白天进行施工。由此，减小实际使用过程当中，对于现有线路的运营影响。
2.2对结果位置进行详细的分析
在换乘通道距离现有线路换乘通道接口5米位置时，需要立即停止各项机械施工，以人工方式进行开挖作业。由此，大幅度降低实际施工对既有结构的影响，同时对原有的封堵结构进行有效的保护。钢整体换乘通道作业予以结束后，确保不再产生噪声以及粉尘，而后对整体风阻结构进行有效的破除。
2.3对场地封闭及降尘措施进行分析
在换乘通道施工之前，需要与现有站内的管理人员进行有效的沟通，需要进一步的将换乘通道所具有的相接位置以硬质围挡进行有效的封闭，并且。围挡在构建过程当中需要充分的应用各类吸音材料，同时需要对环保篷布进行覆盖，配合设置警示牌，确保场地具有高度密封性，在换乘过程当中同样需要对各类降尘措施进行有效的应用。需要在换乘通道两端设置相应的门帘，并且对于换乘洞口之处设置喷雾降尘系统，由此降低施工所存在的粉尘对于现有的通道影响。
2.4对防排水处理工作进行分析
在隧道两侧需要构建排水沟，相应的尺寸需要达到20×10厘米，排水沟距离拱脚所具有的距离需要多于50厘米，并且与既有站预留接触设置相应的节水沟，其尺寸达到50×50厘米，对施工用水的影响进行有效的控制，在具体的隧道施工过程当中，需要对坡率进行有效的控制，如若由于设计因素而产生各类反坡问题，则需要及时在掌子面对临时集水坑进行有效的设置，并且需要对附近所存在的积水开展有效的引流。在作业面予以迁移之后，便需要对新的积水层进行设置，而后方所设置的积水坑，则需要应用混凝土进行有效回填。此外，在施工中为了使防水质量得以提升，需要进行二次衬防水处理，需要与现有结构接驳时，对接缝防水进行细化研究。同时，在隧道粗制面的设置过程当中，需要构建柔性全包防水层。其二，如若既有结构预留接口处所具有的防水板以及相应的止水带等诸多防水措施存在损坏问题，则需要对其进行有效的补救，需要对预留施工缝开展有效的踢打工作，并且涂刷水泥基结晶渗透结晶。对于各类缺失防水措施位置，需要沿环向设置内外两道遇水膨胀的优质止水带，如果结果位置出现钢筋预留接头，则需要对相应的钢筋开展有效的保护，需要在钢筋及混凝土进行交接的位置，包括遇水膨胀的优质止水胶，当整体接驳施工区予以完成之后，需要对施工方开展有效的注浆补强工作。
结语
在既有轨道与在建轨道的接驳过程当中，需要通过各种角度对风险进行有效的分析，并且开展更加优质的管控工作，由此使得既有线路能够得到有效的构建与施工，使得新线路与既有线路的驳接得到有效的完成。在施工过程当中，需要应用各类措施，保证既有结构具有高度的稳定性，并且需要保障既有线路正常运营。相应研究人员需要对更为完善的优化措施进行分析，从诸多角度对城市轨道交通接驳具有结构的施工进行细化，开展更为有效的安全保护工作。
参考文献
[1] 潘自立，杨明辉，韩义涛. 上海轨道交通2号线东延伸接驳工程设计与施工[C]. //四川省土木建筑学会第37届年会论文集. 2012：76-77，80.
[2] 金妍. 连接工程对城市轨道交通车站客流服务水平影响评价方法研究[D]. 北京：北京交通大学，2014. DOI：10.7666/d.Y2602571.
[3] 李萌萌. 城市轨道交通环线设置研究[D]. 北京：北京交通大学，2011. DOI：10.7666/d.y1963240.