外观：运动气息爆棚
　　车头设计勾画出一种刚中带柔的感觉，中网格栅位置较低并且内凹，俯冲感更强，大灯及前保险杠两侧的雾灯装饰将“矛头”指向车头中部，更显锋利。
　　远近一体式灯光节约了大灯组的内部空间，让造型得以设计的更小巧、犀利，如同“省略号”般的日间行车灯和转向灯布置在眼角，看上去比现款车型更精致。车身侧面没有多余的“赘肉”一条从车侧裙边上扬至车尾的线条勾勒出大致的腰身轮廓。
　　尾灯造型的内部经过重新设计，科技感更强。而双边双出的排气布局，即便不做改装也能让丰田86的运动本质展现出来。
　　内饰：简单实用
　　拉开勾人的无框车门进到车内，所有细节的设计简单朴素，一切以實用为主，没有什么科技感可言，但也正是这种趋近原始的设计，让丰田86纯粹、有趣。
　　方向盘增加了多功能按键，可以更简单的控制行车电脑、车内娱乐系统等，对车内品质也起到了提升的作用。
　　对于实用主义者而言，丰田86如此简单的内饰设计，仅能够用的空间、舒适及娱乐配置等确实很难让他们为此付出接近30万元的金额，甚至会有人认为它的内饰设计连10万元的家用紧凑型车都比不上。
　　动力：别谈舒适，就说驾驶乐趣
　　打开车门，落坐其中，较低的坐姿马上让身体各处的神经紧绷起来。按下ENGINE START，发动机不加修饰地怒吼起来，发动机的声音透露出十足的机械感，而此时仪表盘中央的转速表指针刷至7500rpm红线。在挂上挡位，踩下油门之前，这些元素都足够让你小小预热一番。
　　在实际驾驶的时候，可以感受到它的油门调校并不激进，动力输出始终线性而流畅，而200马力、205牛·米对于一台跑车来说确实差了点意思，肯定无法给你加速迅猛感。6挡手动变速箱的挡把短小精致，而且侧面有皮革包裹，握感出色。它的换挡行程非常短，吸入感强，而让人热血沸腾的是每次换挡的时候都会伴随着清脆的类似金属撞击的声音，给人机械感强烈，此时你也难以抑制心中的加速欲望。
　　编辑总结：将近30万的价格，或许对于一心想购买家用车的朋友来说，这个价格会有更多的选择，实用性也比丰田86要强。毕竟丰田86的外形设计并不显得很出彩，内饰设计也很简单，而配置和空间也仅能说是够用。不过话说回来，归根结底，丰田86的驾驶乐趣和操控性最能打动人，全世界的好评都是说它有驾驶乐趣，尤其是我这一次试驾的手动挡车型，但对于外观、内饰和配置等都没有给予过多的评论。换句话说，懂得它的驾驶乐趣的人会知道价值所在。