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也许你会说它与同门的朗行有些相似，但我认为它时尚动感的外观会更招人喜欢一些，而在动感外观下，它的驾驶表现则更令人期待
当你第一眼看到它的时候是什么感觉？这是一辆旅行车？这是一辆两厢车？其实用传统车型分级标准已经无法给它一个准确的定位了。斯柯达官方赋予它一种全新概念——行旅车。而我的理解是在两厢小车的基础之上，又融入了旅行车的元素。无论从功能、实用性还是外观样式上，它都与旅行车有相似之处，只不过尺寸变小了而已。也许你会说它和同门的朗行有些相似，但我认为，还是它时尚动感的外观更招人喜欢一些。
怦然“昕动”的外观
昕动虽然是一款全新概念的小车，但其依旧沿袭了斯柯达全新的家族设计语言：直瀑式镀铬格栅、立体雕塑式V形机盖、水晶切割式型面、双扣式C形尾灯等。相比头部如出一辙的家族脸谱，它的亮点反而在车身的侧面和尾部。从车顶一直延伸到后挡风玻璃的溜背式设计，让它从车尾45°看过去仿佛找到了些许高端猎装车的感觉。同时车顶黑色的涂装，更让这辆小车看起来有了几分与众不同的气质。
昕动看上去充满了时尚动感的气息，这种感觉来自于一些细节方面的特殊处理，其被称之为“潮酷黑色套件”包括了车身外观的多个部分，例如最为明显的15寸熏黑轮圈，同时辐条还经过了抛光处理。其他还包括经过黑色点缀的双C形尾灯、黑色线条勾勒的头灯及前雾灯、后视镜以及透黑后风挡玻璃等，这些细节上的微妙处理才营造出了这种时尚、动感有活力的外观感觉。在漂亮的外观下它的操控、动力以及实用性表现则更令人期待。
顺畅惬意的驾控感受
此次试驾的地点位于南京，试驾路线主要以城市道路为主。拥堵不堪的路况和混乱的交通秩序并没让我留下什么好印象。但在这种路况条件下，体验昕动这辆小车也并非是件坏事，因为这种体验也更接近于日常驾驶的真实路况。
动力方面其搭载了一台来自EA211平台的1.4TSI直喷发动机，配合一台7挡双离合变速器，这个组合相信大家已经相当熟悉了，它被广泛的使用在大众集团旗下的多款车型上，与各个车型的匹配程度也都有近乎完美的表现。对于一些中型或SUV车型来说，搭载1.4TSI发动机更多的是为了燃油经济性考虑。而对于昕动这辆小车来说，这台1.4TSI发动机的表现就可以用动力充沛来形容了。行驶在拥堵的路况中，拥有良好的低转速扭矩输出显得尤为重要。而昕动在这方面便有不错的表现，油门响应灵敏，并且在加速过程中也有不错的平顺性，其最大扭矩输出225Nm/1400～3500rpm，这个最大扭矩输出的转速区间非常理想，几乎达到了起步一踩油门，涡轮便可启动进入工作的状态，而对于1400～3500rpm这个最大扭矩输出的转速区间，也是日常驾驶中使用最多的转速区间，所以说，发动机的性能可以得到充分发挥。
这台1.4TSI发动机与7挡双离合变速器完美的配合，让我在路况稍显稀松的主干路上显得游刃有余，而当油门踩得深一点的时候，它也不会出现突兀的冲击感，回应给我的却是平顺而迅猛的加速感受。
虽然涡轮增压器大多时间都处在工作状态是件好事，但是也许你会对它的散热性能有所担忧，散热性能不佳或进气温度过高，都会导致发动机性能下降，介于这台发动机的涡轮增压器工作特性，其采用了水冷中冷器，有别于常规通过空气冷却的中冷器。水冷中冷器利用冷却液对进气管路中的空气进行冷却，相比依靠空气散热的中冷器有更好的冷却效果，降低进气温度可以更加持久的保持发动机稳定工作。这份保证也可以让你更加安心地享受着源源不断的动力输出。
底盘悬架方面，其采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。对于这个级别的小车来说采用非独立的后悬架也无可厚非，因为毕竟这和成本有着紧密的联系。即使是原来采用独立后悬架的同门师兄高尔夫和速腾，在全新一代车型上也纷纷换成了扭力梁非独立后悬架，最初还引起了轩然大波。理论上独立悬架一定是比非独立悬架的车身稳定性和操控性更好，但是经过一段时间的实际驾驶后并没有明显差别，久而久之也得到了认可。其实我认为悬架形式固然重要，但是一副好底盘，精准的调校显得更为重要。
正如这辆昕动，虽然同为非独立后悬架，但依然有不错的操控感受，尽管我并没有机会用激进的方式去驾驶它，但在一些弯道和崎岖的路面上还是感受到了它的功力，它给我最大的直观感受是：柔韧、硬朗，但一点也不生硬。驾驶它行走在碎石铺成的山路上时，能清晰的感觉到每一次回馈，回馈的力度柔韧且并不颠簸，反而让人很享受这股韧劲儿。
低调实用有内涵
斯柯达一贯给人低调、简约但注重品质的感觉，虽然只是一款A级小车，但它的品质和实用性同样是高水准的。坐进驾驶舱你找不到一处浮夸的设计，但仔细打量后又感觉低调中带着几分精致。真皮包覆的三辐运动方向盘和金属拉丝的中控饰板，更符合年轻人的口味，也带来几分时尚气息。其配备的RNS 315智能触屏信息娱乐系统，可实现的功能几乎与常见的中高端车型相似，导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能一应俱全，操作起来也简单易用。自动空调和前排座椅加热，这类贴心功能也出现在这辆小车上。让我感觉它甚至囊括了一些中高端车的实用配置。被动安全方面，它配备了6安全气囊，在这个级别上并不多见。驾乘与储物空间方面，内嵌式的座椅设计让身材高大的人驾驶这辆车也不显得拥挤，很容易找到合适的坐姿。后备厢容积达到372L，放倒后排座椅后更可扩充至1255L带来更多的实用性。同时一些细小的部分也令我印象深刻，例如可以放下两三瓶水还能放置其他物品的车门储物空间和放置硬币及停车卡的小卡槽等。
昕动给我的整体感觉算得上是内外兼修，它有一副时尚动感的外观，创新的设计理念让它看上去不落俗套。伶俐顺畅的驾驶感受，让它随时蓄势待发。而多功能实用性和丰富的配置更是俘获人心的关键。相信如果售价合适的话，这辆名为昕动的小车同样会让年轻消费者们怦然心动。
当你第一眼看到它的时候是什么感觉？这是一辆旅行车？这是一辆两厢车？其实用传统车型分级标准已经无法给它一个准确的定位了。斯柯达官方赋予它一种全新概念——行旅车。而我的理解是在两厢小车的基础之上，又融入了旅行车的元素。无论从功能、实用性还是外观样式上，它都与旅行车有相似之处，只不过尺寸变小了而已。也许你会说它和同门的朗行有些相似，但我认为，还是它时尚动感的外观更招人喜欢一些。
怦然“昕动”的外观
昕动虽然是一款全新概念的小车，但其依旧沿袭了斯柯达全新的家族设计语言：直瀑式镀铬格栅、立体雕塑式V形机盖、水晶切割式型面、双扣式C形尾灯等。相比头部如出一辙的家族脸谱，它的亮点反而在车身的侧面和尾部。从车顶一直延伸到后挡风玻璃的溜背式设计，让它从车尾45°看过去仿佛找到了些许高端猎装车的感觉。同时车顶黑色的涂装，更让这辆小车看起来有了几分与众不同的气质。
昕动看上去充满了时尚动感的气息，这种感觉来自于一些细节方面的特殊处理，其被称之为“潮酷黑色套件”包括了车身外观的多个部分，例如最为明显的15寸熏黑轮圈，同时辐条还经过了抛光处理。其他还包括经过黑色点缀的双C形尾灯、黑色线条勾勒的头灯及前雾灯、后视镜以及透黑后风挡玻璃等，这些细节上的微妙处理才营造出了这种时尚、动感有活力的外观感觉。在漂亮的外观下它的操控、动力以及实用性表现则更令人期待。
顺畅惬意的驾控感受
此次试驾的地点位于南京，试驾路线主要以城市道路为主。拥堵不堪的路况和混乱的交通秩序并没让我留下什么好印象。但在这种路况条件下，体验昕动这辆小车也并非是件坏事，因为这种体验也更接近于日常驾驶的真实路况。
动力方面其搭载了一台来自EA211平台的1.4TSI直喷发动机，配合一台7挡双离合变速器，这个组合相信大家已经相当熟悉了，它被广泛的使用在大众集团旗下的多款车型上，与各个车型的匹配程度也都有近乎完美的表现。对于一些中型或SUV车型来说，搭载1.4TSI发动机更多的是为了燃油经济性考虑。而对于昕动这辆小车来说，这台1.4TSI发动机的表现就可以用动力充沛来形容了。行驶在拥堵的路况中，拥有良好的低转速扭矩输出显得尤为重要。而昕动在这方面便有不错的表现，油门响应灵敏，并且在加速过程中也有不错的平顺性，其最大扭矩输出225Nm/1400～3500rpm，这个最大扭矩输出的转速区间非常理想，几乎达到了起步一踩油门，涡轮便可启动进入工作的状态，而对于1400～3500rpm这个最大扭矩输出的转速区间，也是日常驾驶中使用最多的转速区间，所以说，发动机的性能可以得到充分发挥。
这台1.4TSI发动机与7挡双离合变速器完美的配合，让我在路况稍显稀松的主干路上显得游刃有余，而当油门踩得深一点的时候，它也不会出现突兀的冲击感，回应给我的却是平顺而迅猛的加速感受。
虽然涡轮增压器大多时间都处在工作状态是件好事，但是也许你会对它的散热性能有所担忧，散热性能不佳或进气温度过高，都会导致发动机性能下降，介于这台发动机的涡轮增压器工作特性，其采用了水冷中冷器，有别于常规通过空气冷却的中冷器。水冷中冷器利用冷却液对进气管路中的空气进行冷却，相比依靠空气散热的中冷器有更好的冷却效果，降低进气温度可以更加持久的保持发动机稳定工作。这份保证也可以让你更加安心地享受着源源不断的动力输出。
底盘悬架方面，其采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。对于这个级别的小车来说采用非独立的后悬架也无可厚非，因为毕竟这和成本有着紧密的联系。即使是原来采用独立后悬架的同门师兄高尔夫和速腾，在全新一代车型上也纷纷换成了扭力梁非独立后悬架，最初还引起了轩然大波。理论上独立悬架一定是比非独立悬架的车身稳定性和操控性更好，但是经过一段时间的实际驾驶后并没有明显差别，久而久之也得到了认可。其实我认为悬架形式固然重要，但是一副好底盘，精准的调校显得更为重要。
正如这辆昕动，虽然同为非独立后悬架，但依然有不错的操控感受，尽管我并没有机会用激进的方式去驾驶它，但在一些弯道和崎岖的路面上还是感受到了它的功力，它给我最大的直观感受是：柔韧、硬朗，但一点也不生硬。驾驶它行走在碎石铺成的山路上时，能清晰的感觉到每一次回馈，回馈的力度柔韧且并不颠簸，反而让人很享受这股韧劲儿。
低调实用有内涵
斯柯达一贯给人低调、简约但注重品质的感觉，虽然只是一款A级小车，但它的品质和实用性同样是高水准的。坐进驾驶舱你找不到一处浮夸的设计，但仔细打量后又感觉低调中带着几分精致。真皮包覆的三辐运动方向盘和金属拉丝的中控饰板，更符合年轻人的口味，也带来几分时尚气息。其配备的RNS 315智能触屏信息娱乐系统，可实现的功能几乎与常见的中高端车型相似，导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能一应俱全，操作起来也简单易用。自动空调和前排座椅加热，这类贴心功能也出现在这辆小车上。让我感觉它甚至囊括了一些中高端车的实用配置。被动安全方面，它配备了6安全气囊，在这个级别上并不多见。驾乘与储物空间方面，内嵌式的座椅设计让身材高大的人驾驶这辆车也不显得拥挤，很容易找到合适的坐姿。后备厢容积达到372L，放倒后排座椅后更可扩充至1255L带来更多的实用性。同时一些细小的部分也令我印象深刻，例如可以放下两三瓶水还能放置其他物品的车门储物空间和放置硬币及停车卡的小卡槽等。
昕动给我的整体感觉算得上是内外兼修，它有一副时尚动感的外观，创新的设计理念让它看上去不落俗套。伶俐顺畅的驾驶感受，让它随时蓄势待发。而多功能实用性和丰富的配置更是俘获人心的关键。相信如果售价合适的话，这辆名为昕动的小车同样会让年轻消费者们怦然心动。