【摘 要】
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针对目前的车辆导航系统没有考虑电网侧的影响,不完全适用于电动汽车充电导航的问题,本文提出了考虑配电系统电压可承受度的电动汽车充电导航策略。从用户侧、电网侧、交通侧
【机 构】
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国网甘肃省电力公司经济技术研究院,强电磁工程与新技术国家重点实验室华中科技大学
【基金项目】
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2017年甘肃省青年科技基金(17JR5RA345)
论文部分内容阅读
针对目前的车辆导航系统没有考虑电网侧的影响,不完全适用于电动汽车充电导航的问题,本文提出了考虑配电系统电压可承受度的电动汽车充电导航策略。从用户侧、电网侧、交通侧三个角度分析了电动汽车充电导航策略的形成,对于电网侧,提出了快充站所在节点的配电系统电压可承受度指标,并分析了快充桩相应的充电功率调节方法;对于交通侧,分析了基于Dijkstra算法的最优路径规划方法。基于33节点配电系统的仿真算例表明,该充电导航策略结合了交通侧和电网侧提供的信息,能够满足电动汽车用户的多样化需求,为用户提供更全面的信息以及更优质的充电体验。
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