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通过氧气氧化及萃取脱硫实验、脱硫率模型和汽油收率模型建立，以及模型预测分析，开展催化汽油脱硫数学模拟研究。结果表明，随着催化剂用量增加、氧化温度提高、氧气分压增大、氧化时间延长汽油脱硫率均持续增加，而汽油收率持续降低，硫化物的非催化和催化氧化反应对汽油脱硫均有贡献。依据反应动力学和萃取相平衡原理，确定了脱硫率和汽油收率模型。通过模型参数估值，确定了有关萃取相平衡常数、氧化反应速率常数。建立的脱硫率和汽油收率模型在显著性水平a=0．01时均是显著的，具有较高的模拟计算精度。研究表明，模型预测结果与实验结果的