【摘 要】
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黄草峡属于中洪水激流滩,位于长寿城区下游约9 km,黄牛岭一侧159～ 163 m平台对水流影响较大,影响上行船舶的安全航行并缩短了船舶的通航周期.当黄草峡水位超过162 m以后,左岸
【机 构】
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重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室,重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心,长江重庆航运工程勘察设计院
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黄草峡属于中洪水激流滩,位于长寿城区下游约9 km,黄牛岭一侧159～ 163 m平台对水流影响较大,影响上行船舶的安全航行并缩短了船舶的通航周期.当黄草峡水位超过162 m以后,左岸一侧会产生大范围的滑梁水、急流等碍航流态,束窄航槽,影响船舶通行,尤其是上行通行.通过分析黄草峡河段目前存在的航槽水深和流态问题,为了改善当前的不良通航条件,提出了工程可行性研究和数学模型2种比选方案.并通过二维数学模型对2种方案在该河段实测的水位流量的控制条件下的论证研究,分析数模计算结果,得出2种方案各有优缺点.因此,应
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