论文部分内容阅读
摘要：本文主要是对船舶柴油机缸套非正常磨损的现象做出了相关性质分析，总结并分析了所有可能发生的磨损现象，也通过相关的具体时间经验，给出了相应的预防以及措施。
关键词：船舶柴油机；缸套；磨损故障；性能分析；预防措施：方法
0 引言
船舶在安全航行营运的过程里面，其中最重要的一个动力装置就是柴油机，所以，它是否安全可靠是所有航运企业以及一切船舶相关的管理公司中很重要的一项工作。然而柴油机缸套磨损的性能故障在很大程度上不仅直接影响了柴油机的工作性能，而且影响着整个船舶运营的可靠性以及经济性，当船舶柴油机的相对运动部件正在处于工作状态的时候，气缸套磨损是在所难免的，但是最大磨损率、最大可以接受的磨损程度范围是绝对不可以超过0.1mm/kh的。但是在具体的航行中，很多因素都可能导致实际的磨损率远远超过最大限度，最终就产生了过度磨损现象，以至于不得不更换气缸套，相继而言，柴油机的性能就大不如从前，浪费了很大一笔柴油机维修费用、增加了更多的人力物力的浪费。所以轮机工作人员一定要一方面提高自身的管理水平并加强管理，另一方面要总结经验、掌握知识，了解所有造成气缸异常磨损的类型以及产生原因、相关磨损规律，最终通过合理的预防措施、修复手段来改善气缸的耐磨性能，保证柴油机始终保持最佳的工作性能。
1 船舶柴油机气缸套非常常磨损的原因分析
1.1 磨粒磨损
一旦有物质颗粒进入了气缸套内部，这种异物就会与气缸里面的摩擦面以及活塞间形成磨粒，然后相互之间就会有摩擦和撞击，导致气缸套磨损，这就是所谓的磨粒磨损。这是一种比较常见的一种磨损类型。磨粒的分类有燃油杂质、灰尘以及燃烧所产生的微小颗粒等物质。因为气缸里面本身就有可能会进入细小颗粒，而且这种颗粒质地比较坚硬，在于缸套产生摩擦的时候，缸套表面会有脱落的现象发生，这就必然会导致缸套被磨损。当柴油机的气缸套里面出现这种磨损情况的时候，缸套的表面就会顺着活塞运动的相同方向出现很多摩擦痕迹，这种痕迹呈现直线的形状。如果是磨损比较严重的时候，气缸套还很有可能更深的刮伤或者是沟沟槽槽。但是一般情况下，如果空气中的一些微小颗粒杂物进入缸套里面就会使得这种磨损现象更加严重，因而实际中可以应用空气过滤器来预防产生这样的现象。
1.2 粘着磨损
在高温条件或者是高压条件下，很容易产生这种磨损类型。虽然我们用肉眼很难看清楚甚至看不到磨损，但是如果将其放在显微镜下面，就可以看见非常清晰的锯齿形状的痕迹。如果边界比较润滑，磨损面之间或有一层比较薄的油膜，有可能由于局部高温现象而导致脱落、熔粘着、甚至是粘着磨损。这种粘着磨损有两个比较显著的特征，首先就是在气缸套上端比较接近第一道活塞环上端的位置最为严重，其次如果有抱缸的现象，缸壁可能会出现活塞咬死的痕迹。
1.3 腐蚀磨损
在有含硫的燃油正在燃烧的时候可能会有二氧化硫等物质产生，燃油里面所含的氢元素会相继成为水蒸气，其他一些元素也会生成相应的氧化物。在柴油机工作的时候，二氧化硫在氧化铁或者是五氧化二钒的催化下会变成三氧化硫，生成酸性的燃烧物质，所以气缸套会遭受更为严重的磨损。
1.4 撞击磨损
撞击磨损随着柴油机的更新换代而产生，与传统的冲程缸相比较而言，现在柴油机的缸径更大，内部结构也与以前的结构不是完全一样。现在的气缸套磨损速度有逐渐增加的趋势，这就是这种磨损的最大特点。
形成这种磨损的主要原因是活塞环形成了尖角，一旦有这种尖角形成，那么任何润滑油都将不再发生作用。
撞击磨损的特征就是在行程缸径比的柴油机这种磨损现象更加明显，气缸套在正常使用的后期，气缸套磨损会骤然加剧，这种情况下，工作人员也特别注意这种磨损情况的发生。
1.5 复合磨损
当气缸套表面的磨损形式大于一种的时候就叫做复合磨损。通常情况下，灰尘比较多的时候，过滤效果就不好，这种时候主要是磨粒磨损；当柴油机磨合质量比较差的时候，润滑油变质或者是柴油机活塞缸套跑气儿、过热都容易产生粘着磨损。
2 防止柴油机气缸套过度磨损的措施
2.1 正确启动和起步
在发动机冷车启动的时候，因为温度比较低，既有的粘度比较大、流动性能不好、机油泵供油能力就会相对比较差。所以当第一次启动的时候应该先让发动机空转几下，等到摩擦表面被润滑以后再进行启动，当机油达到40℃的时候再起步，不能着急起步，最开始起步的时候应该是先使用低速档，等到一定里程之后再正常行驶。
2.2 使用恰当的润滑油
在选择使用哪种润滑油的时候，一定要认真考虑所使用的季节、发动机性能选择最佳粘度的润滑油，不能只考虑润滑油的价格。
2.3 加强过滤器保养
加强过滤器的日常保养可以让空气过滤器、机油滤清器、燃油滤清器有着良好的运行状态，对缓解气缸套的磨损起到了非常重要的作用。所以一定要加强保养工作，有效防止机械杂质进入到气缸套里面，减轻气缸的磨损程度，延长发动机使用年限，尤其是当工作条件处于农村或者是风沙的地区的时候更有重要的意义。因此对于那些为了节约燃料但是没有安装空气过滤器的行为是极其错误的。
2.4 提高保修质量
在使用的期间，当发现问题的时候就要及时处理问题，随时更换或者是维修性能不佳而导致无法正常工作的配件。安装气缸套的时候要严格最受相关的技术要求以及装配要求。保修作业的时候，应用弹力适度的活塞环，过大的弹力会让气缸壁受到磨损。
3 结语
在船舶营运的时候，对船舶柴油机缸套磨损的相关管理工作是一个重要内容。在实际的工作里面设备损坏原因比较复杂，应该注意经验的总结，专业知识的积累。
关键词：船舶柴油机；缸套；磨损故障；性能分析；预防措施：方法
0 引言
船舶在安全航行营运的过程里面，其中最重要的一个动力装置就是柴油机，所以，它是否安全可靠是所有航运企业以及一切船舶相关的管理公司中很重要的一项工作。然而柴油机缸套磨损的性能故障在很大程度上不仅直接影响了柴油机的工作性能，而且影响着整个船舶运营的可靠性以及经济性，当船舶柴油机的相对运动部件正在处于工作状态的时候，气缸套磨损是在所难免的，但是最大磨损率、最大可以接受的磨损程度范围是绝对不可以超过0.1mm/kh的。但是在具体的航行中，很多因素都可能导致实际的磨损率远远超过最大限度，最终就产生了过度磨损现象，以至于不得不更换气缸套，相继而言，柴油机的性能就大不如从前，浪费了很大一笔柴油机维修费用、增加了更多的人力物力的浪费。所以轮机工作人员一定要一方面提高自身的管理水平并加强管理，另一方面要总结经验、掌握知识，了解所有造成气缸异常磨损的类型以及产生原因、相关磨损规律，最终通过合理的预防措施、修复手段来改善气缸的耐磨性能，保证柴油机始终保持最佳的工作性能。
1 船舶柴油机气缸套非常常磨损的原因分析
1.1 磨粒磨损
一旦有物质颗粒进入了气缸套内部，这种异物就会与气缸里面的摩擦面以及活塞间形成磨粒，然后相互之间就会有摩擦和撞击，导致气缸套磨损，这就是所谓的磨粒磨损。这是一种比较常见的一种磨损类型。磨粒的分类有燃油杂质、灰尘以及燃烧所产生的微小颗粒等物质。因为气缸里面本身就有可能会进入细小颗粒，而且这种颗粒质地比较坚硬，在于缸套产生摩擦的时候，缸套表面会有脱落的现象发生，这就必然会导致缸套被磨损。当柴油机的气缸套里面出现这种磨损情况的时候，缸套的表面就会顺着活塞运动的相同方向出现很多摩擦痕迹，这种痕迹呈现直线的形状。如果是磨损比较严重的时候，气缸套还很有可能更深的刮伤或者是沟沟槽槽。但是一般情况下，如果空气中的一些微小颗粒杂物进入缸套里面就会使得这种磨损现象更加严重，因而实际中可以应用空气过滤器来预防产生这样的现象。
1.2 粘着磨损
在高温条件或者是高压条件下，很容易产生这种磨损类型。虽然我们用肉眼很难看清楚甚至看不到磨损，但是如果将其放在显微镜下面，就可以看见非常清晰的锯齿形状的痕迹。如果边界比较润滑，磨损面之间或有一层比较薄的油膜，有可能由于局部高温现象而导致脱落、熔粘着、甚至是粘着磨损。这种粘着磨损有两个比较显著的特征，首先就是在气缸套上端比较接近第一道活塞环上端的位置最为严重，其次如果有抱缸的现象，缸壁可能会出现活塞咬死的痕迹。
1.3 腐蚀磨损
在有含硫的燃油正在燃烧的时候可能会有二氧化硫等物质产生，燃油里面所含的氢元素会相继成为水蒸气，其他一些元素也会生成相应的氧化物。在柴油机工作的时候，二氧化硫在氧化铁或者是五氧化二钒的催化下会变成三氧化硫，生成酸性的燃烧物质，所以气缸套会遭受更为严重的磨损。
1.4 撞击磨损
撞击磨损随着柴油机的更新换代而产生，与传统的冲程缸相比较而言，现在柴油机的缸径更大，内部结构也与以前的结构不是完全一样。现在的气缸套磨损速度有逐渐增加的趋势，这就是这种磨损的最大特点。
形成这种磨损的主要原因是活塞环形成了尖角，一旦有这种尖角形成，那么任何润滑油都将不再发生作用。
撞击磨损的特征就是在行程缸径比的柴油机这种磨损现象更加明显，气缸套在正常使用的后期，气缸套磨损会骤然加剧，这种情况下，工作人员也特别注意这种磨损情况的发生。
1.5 复合磨损
当气缸套表面的磨损形式大于一种的时候就叫做复合磨损。通常情况下，灰尘比较多的时候，过滤效果就不好，这种时候主要是磨粒磨损；当柴油机磨合质量比较差的时候，润滑油变质或者是柴油机活塞缸套跑气儿、过热都容易产生粘着磨损。
2 防止柴油机气缸套过度磨损的措施
2.1 正确启动和起步
在发动机冷车启动的时候，因为温度比较低，既有的粘度比较大、流动性能不好、机油泵供油能力就会相对比较差。所以当第一次启动的时候应该先让发动机空转几下，等到摩擦表面被润滑以后再进行启动，当机油达到40℃的时候再起步，不能着急起步，最开始起步的时候应该是先使用低速档，等到一定里程之后再正常行驶。
2.2 使用恰当的润滑油
在选择使用哪种润滑油的时候，一定要认真考虑所使用的季节、发动机性能选择最佳粘度的润滑油，不能只考虑润滑油的价格。
2.3 加强过滤器保养
加强过滤器的日常保养可以让空气过滤器、机油滤清器、燃油滤清器有着良好的运行状态，对缓解气缸套的磨损起到了非常重要的作用。所以一定要加强保养工作，有效防止机械杂质进入到气缸套里面，减轻气缸的磨损程度，延长发动机使用年限，尤其是当工作条件处于农村或者是风沙的地区的时候更有重要的意义。因此对于那些为了节约燃料但是没有安装空气过滤器的行为是极其错误的。
2.4 提高保修质量
在使用的期间，当发现问题的时候就要及时处理问题，随时更换或者是维修性能不佳而导致无法正常工作的配件。安装气缸套的时候要严格最受相关的技术要求以及装配要求。保修作业的时候，应用弹力适度的活塞环，过大的弹力会让气缸壁受到磨损。
3 结语
在船舶营运的时候，对船舶柴油机缸套磨损的相关管理工作是一个重要内容。在实际的工作里面设备损坏原因比较复杂，应该注意经验的总结，专业知识的积累。