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航空线调味品，是指航空公司在飞机上配餐用的调味品。
这条销售渠道用的产品分为两种：
第一种是给配餐公司使用的，这个可以纳入“大单位饭堂”，按餐饮店的方式进行操作。
第二种是佐餐调味品。就是飞机乘客在用餐时，用于佐餐的调味品，我在飞机上吃过的佐餐类调味品包括包括袋装辣椒酱、瓶装辣椒酱、袋装酱腌菜（萝卜干、咸菜、泡菜、榨菜）、调味粉（胡椒粉等）、盐等等，我在飞日本东京的国际航线上，还吃过日本产的面条酱油。航空线中的佐餐类调味品是这里要重点讲的。
小企业抢占先机
在调味品这个行当里，摸爬滚打了快十年，行业之中的各种招数也司空见惯，这个行业的竞争状况，也由不为大资本所注意，到竞争惨烈到卖一大箱货累死累活才赚一毛钱的地步，这些年一直在天上飞，调味品也由小盒分装，到已经是有品牌的成品小包，调味品行业市场竞争从地面到海上，又向空中发展。
前不久，我乘坐南方航空公司的班机从昆明起飞回广州，在机上吃航空餐，几包调味品引起了我的注意，机上吃的是米粉，共有一包榨菜、一小包辣椒酱，一小盒草莓果酱，一个调味包。
榨菜，注册商标为“欣荣行”，净含量20g，生产商为宁波市欣荣食品有限公司，“真空包装，鲜香嫩脆”“宁波特产”。
辣椒酱是广州的一个小厂生产的，这个小厂在业内完全没有名气。调味酱是味可美（广州）食品有限公司生产的，这是麦当劳和肯德基的供应商，航空公司供货想必是成本相当之高。
调味包里面是食盐和胡椒，连在一起，由潮州的一个小厂提供。
我们且一一分析上面的几种调味料，先说这个榨菜，这家欣荣行完全是名不见经传的中小企业，宁波的榨菜与四川的榨菜企业，厉害的角色多了，但是这家比其它的能先打入这块市场，老板用心不少。
让人奇怪的是做榨菜最大的“乌江”并没有出现在空中，反而是一个小厂将生意做进来，鱼泉也没有过来抢生意。这个原因有几个：
1. 也许是大厂觉得航空公司的订单是一个小生意，不值得一做。
2. 也许是因为不把这个渠道放在心上。
3. 恐怕是因为种种原因打不进去。
辣椒酱，真正会吃辣椒酱的人，多会选择四川、贵州、湖南三地的辣椒酱，广州、天津的辣椒酱多以蒜蓉味的居多，对于喜欢辣椒酱的人来说，并不过瘾，就算是照顾长期生活在广东地区的乘客，论资格进航空公司这条渠道的，也排不上他们家，但是人家用心了，打进去了。
亨氏也没有做这个渠道的生意，有酱料产品的李锦记也没做，这其实是一个失误，因为它所定位的人群就是可以坐飞机的这么一群人。在航空线上，有很多的乘客会选择吃面条，而在“点蘸”“拌面”“吊鲜”方面品质出众的味事达酱油，为什么不将自己的酱油包做到空中去呢？其实，味事达早已经生产出8ml派送包产品，没有做进这条渠道，实为可惜。可见这些做酱油行业的顶尖公司，也有思路空白的地方。
这些小企业为什么能将生意做到空中去？体现出这些公司老板的精明。其实，与航空公司做生意很不简单，他们通常是需要压款，对于价格也是反复比较，而且，出于空中食品的安全性，他们还要看厂，往往要组织一班人马去你的工厂参观，并且每年要考核一次，通常是请客送礼，一年做下来，基本上这笔生意是没有赚钱的。
四川新繁泡菜也把自己的产品打入了航空线上，在空中飞行的途中，旅客可以享受到川味小菜，这个也说明很多的问题，我们知道，目前在泡菜行业之中，新繁也是处在第三第四的位置，但是这个企业，能把心思动到航空线上，可见企业在整体经营上是想了很多的办法，从我对这个企业两年多的跟踪观察来看，他们在生产，营销各方面已经成熟很多了。
我们观察一下其它的食品饮料企业，在这条渠道的动作。我注意到，在饮料方面，通常是可口可乐和百事可乐掌握市场，近年来，统一也上了飞机，小食品方面旺旺也在吃这个份额，在飞机上，各个公司想影响哪一个顾客群呢？乘坐飞机旅行的客人，基本可以分为两类，一种是经常坐的，一种是很少坐的。这两类人士对于机上食品都会留下深刻的印象，我们看到小糊涂仙等产品在机上做视频广告和杂志广告，还有世界名表做这些广告就知道各大消费品公司的良苦用心了。
调味品在航空线上未来趋势也可能会是知名企业和特色调味品占据市场，但是，目前调味品大品牌还没有多少把注意力放在这个渠道上，所以，这个给中小企业提供了一个很好的时间空档。
品牌展示功能突出
在飞机上有多少人会注意调味品的生产厂家是谁呢？所以，在外包装方面，一定要非常显目，宣有特色，让人印象深刻，这样才起到了宣传和推广的目的。
调味品的航空渠道，其实不仅是一个销售渠道，同时，也是一个品牌展示的渠道，如果你觉得在商场超市派驻促销员试吃有效果的话，你再细想一下航空渠道有多么好！美丽的空姐变成了你的免费促销员，而高端顾客，他们品尝了你的产品，在下了飞机，会有多少转化成为你的顾客。
从生意的角度来讲，它可能不赚钱，但是，它的品牌展示带来的品牌效应，却是无法估量的。
所以，技巧是，用小袋产品结合瓶装产品，一起出现在飞机上，大家品尝之后，带来的品牌裂变是会取得效果的。
在2014年全年的飞行中，给我留下深刻印象的是重庆辣妹子榨菜。每次飞行，都能吃到这个品牌的榨菜，本来，我对于辣妹子的印象并不深刻，可以，由于每次都能吃到，对这个品牌的榨菜挨到形成了深深的信任——在我的心中，乌江榨菜的品牌印记发生了动摇，我已经非常习惯辣妹子榨菜的口感了，我的家庭也将会吃上，因为，我会指定家庭购买这个品牌的榨菜，就因为好吃！
在2004年前后，中国市场做航空线的调味品公司，贵州凤辣子在这个销售渠道上面做得比较理想。这家传统的辣酱公司，经外资企业收购之后，具备了超前的生意眼光，打入航空渠道。凤辣子与国内几家大型的航空公司都签下订单，长期供应小包装的酱料给他们。凤辣子辣椒酱之所以能成功打入这些航空公司，不仅是因为它的口感好，更重要的是，它一早就切入这一个渠道，积累了相当丰富的航空渠道运作经验。食品的安全性非常重要，所以凤辣子采用其所长的HACCP的标准进行生产，使食品的质量与安全得到了很好的保障。但是，由于航空渠道的特殊性，航空公司对于调味料的采购目前采取两种极端的做法，一种是非常重视，一种是非常不重视。在非常重视的航空线，凤辣子的业绩都表现出色，在不重视调味料的这一块，即便是品质出众的凤辣子，依然在一次商业谈判中，败给一家使用非常规手段的小公司。凤辣子公司后来又因外企战略转型的原因，又卖回原来的民营老板，凤辣子从此不再像以前那样活跃了，非常可惜。
十年过去了，航空渠道这样好的平台，依然知道的人很少。这是什么原因？
综上所述，目前我们看到打入航空渠道的调味品公司，大多数是行业之中的二三线品牌，他们创新图存，煞费苦心，在大厂不愿做，或是没有想到的区域，拓展着自己的生存空间，不断提高自己的品牌和企业知名度，虽然说大多数是调味品公司目前做航空渠道，从单次生意上是不赚钱的，它赚的是无形资产，就是品质保证的重要衡量指标，精明的企业老板在打着各自的算盘。
在2004年，我说过这样的话：想想有一天，你公司出品的调味品，给宇航员带到外太空，或是随着第一批外太空的旅客带到外星球，你公司的信誉是不是也随之传递了过去，他们在那些地方吃得怎么样不好预测，但是，有一点可以肯定，本星球的人们，一定会记住你公司调味品的名字。在2003年，有一家调味品企业做到了！它的几款酱，与中国宇航员一起飞向了太空，大家记住了它的名字——香港李锦记。
这条销售渠道用的产品分为两种：
第一种是给配餐公司使用的，这个可以纳入“大单位饭堂”，按餐饮店的方式进行操作。
第二种是佐餐调味品。就是飞机乘客在用餐时，用于佐餐的调味品，我在飞机上吃过的佐餐类调味品包括包括袋装辣椒酱、瓶装辣椒酱、袋装酱腌菜（萝卜干、咸菜、泡菜、榨菜）、调味粉（胡椒粉等）、盐等等，我在飞日本东京的国际航线上，还吃过日本产的面条酱油。航空线中的佐餐类调味品是这里要重点讲的。
小企业抢占先机
在调味品这个行当里，摸爬滚打了快十年，行业之中的各种招数也司空见惯，这个行业的竞争状况，也由不为大资本所注意，到竞争惨烈到卖一大箱货累死累活才赚一毛钱的地步，这些年一直在天上飞，调味品也由小盒分装，到已经是有品牌的成品小包，调味品行业市场竞争从地面到海上，又向空中发展。
前不久，我乘坐南方航空公司的班机从昆明起飞回广州，在机上吃航空餐，几包调味品引起了我的注意，机上吃的是米粉，共有一包榨菜、一小包辣椒酱，一小盒草莓果酱，一个调味包。
榨菜，注册商标为“欣荣行”，净含量20g，生产商为宁波市欣荣食品有限公司，“真空包装，鲜香嫩脆”“宁波特产”。
辣椒酱是广州的一个小厂生产的，这个小厂在业内完全没有名气。调味酱是味可美（广州）食品有限公司生产的，这是麦当劳和肯德基的供应商，航空公司供货想必是成本相当之高。
调味包里面是食盐和胡椒，连在一起，由潮州的一个小厂提供。
我们且一一分析上面的几种调味料，先说这个榨菜，这家欣荣行完全是名不见经传的中小企业，宁波的榨菜与四川的榨菜企业，厉害的角色多了，但是这家比其它的能先打入这块市场，老板用心不少。
让人奇怪的是做榨菜最大的“乌江”并没有出现在空中，反而是一个小厂将生意做进来，鱼泉也没有过来抢生意。这个原因有几个：
1. 也许是大厂觉得航空公司的订单是一个小生意，不值得一做。
2. 也许是因为不把这个渠道放在心上。
3. 恐怕是因为种种原因打不进去。
辣椒酱，真正会吃辣椒酱的人，多会选择四川、贵州、湖南三地的辣椒酱，广州、天津的辣椒酱多以蒜蓉味的居多，对于喜欢辣椒酱的人来说，并不过瘾，就算是照顾长期生活在广东地区的乘客，论资格进航空公司这条渠道的，也排不上他们家，但是人家用心了，打进去了。
亨氏也没有做这个渠道的生意，有酱料产品的李锦记也没做，这其实是一个失误，因为它所定位的人群就是可以坐飞机的这么一群人。在航空线上，有很多的乘客会选择吃面条，而在“点蘸”“拌面”“吊鲜”方面品质出众的味事达酱油，为什么不将自己的酱油包做到空中去呢？其实，味事达早已经生产出8ml派送包产品，没有做进这条渠道，实为可惜。可见这些做酱油行业的顶尖公司，也有思路空白的地方。
这些小企业为什么能将生意做到空中去？体现出这些公司老板的精明。其实，与航空公司做生意很不简单，他们通常是需要压款，对于价格也是反复比较，而且，出于空中食品的安全性，他们还要看厂，往往要组织一班人马去你的工厂参观，并且每年要考核一次，通常是请客送礼，一年做下来，基本上这笔生意是没有赚钱的。
四川新繁泡菜也把自己的产品打入了航空线上，在空中飞行的途中，旅客可以享受到川味小菜，这个也说明很多的问题，我们知道，目前在泡菜行业之中，新繁也是处在第三第四的位置，但是这个企业，能把心思动到航空线上，可见企业在整体经营上是想了很多的办法，从我对这个企业两年多的跟踪观察来看，他们在生产，营销各方面已经成熟很多了。
我们观察一下其它的食品饮料企业，在这条渠道的动作。我注意到，在饮料方面，通常是可口可乐和百事可乐掌握市场，近年来，统一也上了飞机，小食品方面旺旺也在吃这个份额，在飞机上，各个公司想影响哪一个顾客群呢？乘坐飞机旅行的客人，基本可以分为两类，一种是经常坐的，一种是很少坐的。这两类人士对于机上食品都会留下深刻的印象，我们看到小糊涂仙等产品在机上做视频广告和杂志广告，还有世界名表做这些广告就知道各大消费品公司的良苦用心了。
调味品在航空线上未来趋势也可能会是知名企业和特色调味品占据市场，但是，目前调味品大品牌还没有多少把注意力放在这个渠道上，所以，这个给中小企业提供了一个很好的时间空档。
品牌展示功能突出
在飞机上有多少人会注意调味品的生产厂家是谁呢？所以，在外包装方面，一定要非常显目，宣有特色，让人印象深刻，这样才起到了宣传和推广的目的。
调味品的航空渠道，其实不仅是一个销售渠道，同时，也是一个品牌展示的渠道，如果你觉得在商场超市派驻促销员试吃有效果的话，你再细想一下航空渠道有多么好！美丽的空姐变成了你的免费促销员，而高端顾客，他们品尝了你的产品，在下了飞机，会有多少转化成为你的顾客。
从生意的角度来讲，它可能不赚钱，但是，它的品牌展示带来的品牌效应，却是无法估量的。
所以，技巧是，用小袋产品结合瓶装产品，一起出现在飞机上，大家品尝之后，带来的品牌裂变是会取得效果的。
在2014年全年的飞行中，给我留下深刻印象的是重庆辣妹子榨菜。每次飞行，都能吃到这个品牌的榨菜，本来，我对于辣妹子的印象并不深刻，可以，由于每次都能吃到，对这个品牌的榨菜挨到形成了深深的信任——在我的心中，乌江榨菜的品牌印记发生了动摇，我已经非常习惯辣妹子榨菜的口感了，我的家庭也将会吃上，因为，我会指定家庭购买这个品牌的榨菜，就因为好吃！
在2004年前后，中国市场做航空线的调味品公司，贵州凤辣子在这个销售渠道上面做得比较理想。这家传统的辣酱公司，经外资企业收购之后，具备了超前的生意眼光，打入航空渠道。凤辣子与国内几家大型的航空公司都签下订单，长期供应小包装的酱料给他们。凤辣子辣椒酱之所以能成功打入这些航空公司，不仅是因为它的口感好，更重要的是，它一早就切入这一个渠道，积累了相当丰富的航空渠道运作经验。食品的安全性非常重要，所以凤辣子采用其所长的HACCP的标准进行生产，使食品的质量与安全得到了很好的保障。但是，由于航空渠道的特殊性，航空公司对于调味料的采购目前采取两种极端的做法，一种是非常重视，一种是非常不重视。在非常重视的航空线，凤辣子的业绩都表现出色，在不重视调味料的这一块，即便是品质出众的凤辣子，依然在一次商业谈判中，败给一家使用非常规手段的小公司。凤辣子公司后来又因外企战略转型的原因，又卖回原来的民营老板，凤辣子从此不再像以前那样活跃了，非常可惜。
十年过去了，航空渠道这样好的平台，依然知道的人很少。这是什么原因？
综上所述，目前我们看到打入航空渠道的调味品公司，大多数是行业之中的二三线品牌，他们创新图存，煞费苦心，在大厂不愿做，或是没有想到的区域，拓展着自己的生存空间，不断提高自己的品牌和企业知名度，虽然说大多数是调味品公司目前做航空渠道，从单次生意上是不赚钱的，它赚的是无形资产，就是品质保证的重要衡量指标，精明的企业老板在打着各自的算盘。
在2004年，我说过这样的话：想想有一天，你公司出品的调味品，给宇航员带到外太空，或是随着第一批外太空的旅客带到外星球，你公司的信誉是不是也随之传递了过去，他们在那些地方吃得怎么样不好预测，但是，有一点可以肯定，本星球的人们，一定会记住你公司调味品的名字。在2003年，有一家调味品企业做到了！它的几款酱，与中国宇航员一起飞向了太空，大家记住了它的名字——香港李锦记。