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摘要：基于对土方路基的压实度控制技术和施工要点的研究，首先，阐述土体特性参数、铺设厚度是影响土方路基压实度的重要因素。然后，分析土方路基的压实度控制技术，其中包括合理选择路基填料、加强路段试验。最后，给出土方路基压实施工要点，包括做好准备工作、加强下覆土层的检查、测定填土含水量、加强质量检测等。
关键词：土方路基；压实度；控制技术；施工要点
随着我国经济的不断进步，在很大程度上带动我国公路事业以及交通运输事業的发展。各个城市之间的联系更加紧密，经济往来更加频繁。无论是哪个地区的发展都需要交通运输行业提供前提保障，由此可以看出公路对我国发展的重要意义。随着社会的不断发展，我国各项公路工程的规模正在不断扩大，在公路工程当中土方路基压实在其中发挥着重要作用。因为路基是公路的基本保证，只有保证土方路基的压实度，才能够构建高质量公路。所以，本文将针对土方路基的压实度控制技术和施工要点等内容进行相应阐述。
1、土方路基的压实度影响因素
1.1土体特性参数的影响
填土本身的参数特性对土方路基压实度具有直接影响，如果土体自身含水量较低、并且颗粒的粘结性较差，那么即便是更好的碾压设备也达不到更好的压实效果。如果土体本身含水量较高，比如，软土（如图一）那么在碾压机械的作用下，那么软土将会形成更加恶劣的橡皮土，不仅达不到应有的压实效果，对碾压机械的工作效率还会造成影响。通常情况下，只有在土体的含水量最佳情况下，才能够达到应用的压实效果[1]。不同类型土体的含水量最佳状态存在不同，所以含水量数值存在不同，压实效果也存在较大差异。比如，砂土，砂土当中如果含水量最佳，那么将易于压实，达到良好压实效果，保证路基与公路质量。软土尽管在含水量最佳情况下，压实效果也不尽人意。
1.2铺设厚度的影响
路基土铺设厚度是影响压实效果的关键，如果填土相对而言较薄，那么碾压土层数量将会增多，工作效率也会随之降低，相应的设备设施无法充分发挥自身的最大作用与价值。如果填土较厚，那么需要碾压设备设施进行多次碾压，但是仍然达不到良好压实效果。所以，需要对铺设厚度进行有效控制，土层松铺厚度通常情况下会被控制在三十厘米到五十厘米之内，那么碾压设备设施只需要碾压四次或者六次即可，能够达到良好碾压效果。但是实际厚度，需要结合现场实际施工情况展开。
2、土方路基的压实度控制技术
2.1合理选择路基填料
在公路工程当中，土方路基施工可以采用填方形式，也可以采用挖方施工技术。具体技术工艺的使用需要结合现场实际施工情况，同时需要科学合理选择路基填料。不同土体的物理性质存在很大不同，所以，为保证土方路基的压实度与压实质量，需要选择密度符合标准、稳定性较强、容易被压实的土体[2]。比如，粉土与粘土是路基填充的主要材料，在含水率较小且适宜的情况下很容易达到良好压实效果。淤泥、软土、泥炭等土体因为透水性较差，含水量较差，所以很难将其压实到一定密度。如果必须使用此类土体材料，需要对土体进行试验，保证试验合格后，才能够将土体投入使用。比如，针对填料进行液塑限实验、密度实验等，明确土体特性参数等是否能够符合土方路基填土。
2.2加强路段试验
为能够选择出更加科学合理的土方路基的压实方法，需要选择小部分路段进行试验，这样才能够为大规模的压实工作提供真实有效的数据信息与压实方案。试验路段需要选择现场施工的路段，同时需要具有代表性，能够代表本路段的特性与特点等[3]。路段试验时使用的设备设施需要与实际使用的设备设施相同，在试验过程中，需要对填土特性、压实后厚度等各个参数等进行详细记录，从而为后续施工工作提供保障。
3、土方路基的压实施工要点
3.1做好准备工作
在展开土方路基的压实施工时，需要明确施工流程，并且在展开压实工作时候，周围的垃圾以及草皮等需要及时清除，并且需要将处理后的垃圾与草皮等进行统一处理与堆放。路基填料的选择能够明确实际施工过程中使用的土体，而试验工作能够确定实际施工方法以及工序等。结合实际施工情况，对下覆土层的特性以及参数等进行及时明确，并且需要展开相应施工预处理工作。与此同时，还需要及时掌握土体的含水量情况，从而确定碾压次数等，保证最终压实度与压实质量。
3.2加强下覆土层的检查
下覆土层对土方路基压实度具有重要影响，所以，需要明确下覆土层的参数特性等。如果下覆土层强度较好并且稳定性较强，那么不需要进行其他施工处理工作，可以直接展开压实工作[4]。如果下覆土层是软土、淤泥等土质，并且土层较薄，那么需要使用砂石进行换填。如果下覆土层稳定性与强度均都无法满足施工要求，土层较厚涉及范围较广，那么需要对该类土层进行加固处理，这样才能在最大程度上保证下覆土层的强度与稳固性符合施工标准，从而保障土方路基压实度。
3.3测定填土含水量
在进行压实工作之前，需要明确土体含水量情况，这样才能对最终的机械压实次数以及压实方式等进行明确。在实际施工过程中，需要保证连续压实作业，避免填土受到雨淋等外界环境的影响。如果在施工过程中，填土受到雨淋，那么需要对雨淋部分进行晒干处理，保证土体在含水量适当情况下进行压实工作，保证压实效果。
3.4加强质量检测
在压实施工过程中以及施工后，还需要进行质量检测工作。在施工过程中，需要进行实施监督，如果在监督过程中发现问题，需要及时指出并给出有效解决措施。比如，在压实过程中出现路面不平整问题或者不均匀等问题。那么需要对碾压程度或者碾压设备进行及时调整。这样才能在最大程度上保证压实效果，使最终公路质量与安全得到保障。
结束语：
综上所述，公路在我国发展过程中发挥着不可替代的作用，土方路基使公路工程施工中的关键。所以，为保证土方路基的压实度。需要在实际施工过程中，结合施工现场实际情况，选择适当的压实技术与压实方法。对各类土体等进行有效处理，与此同时，相关工作人员需要端正工作态度，在实际施工过程中加强监督与管理，及时发现压实工作中存在的问题，并给出有效处理措施，避免问题的进一步扩大，对路基质量与公路质量造成影响。
参考文献
[1]裴建超.公路工程填土路基压实度不足的原因分析及应对措施[J].中国新技术新产品，2018（11）：90-91.
[2]梁晓燕，王玉珀.高速公路土方路基压实度的施工质量控制与检测技术研究[J].信息记录材料，2017，18（03）：26-27.
[3]郑英琴.浅谈土方路基施工中填料的选择和含水率控制的重要性[J].福建交通科技，2015（04）：27-32.
[4]关艳波.浅谈填土路基压实度不足的原因及应对[J].科技创新与应用，2014（18）：189.
（作者单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司）
关键词：土方路基；压实度；控制技术；施工要点
随着我国经济的不断进步，在很大程度上带动我国公路事业以及交通运输事業的发展。各个城市之间的联系更加紧密，经济往来更加频繁。无论是哪个地区的发展都需要交通运输行业提供前提保障，由此可以看出公路对我国发展的重要意义。随着社会的不断发展，我国各项公路工程的规模正在不断扩大，在公路工程当中土方路基压实在其中发挥着重要作用。因为路基是公路的基本保证，只有保证土方路基的压实度，才能够构建高质量公路。所以，本文将针对土方路基的压实度控制技术和施工要点等内容进行相应阐述。
1、土方路基的压实度影响因素
1.1土体特性参数的影响
填土本身的参数特性对土方路基压实度具有直接影响，如果土体自身含水量较低、并且颗粒的粘结性较差，那么即便是更好的碾压设备也达不到更好的压实效果。如果土体本身含水量较高，比如，软土（如图一）那么在碾压机械的作用下，那么软土将会形成更加恶劣的橡皮土，不仅达不到应有的压实效果，对碾压机械的工作效率还会造成影响。通常情况下，只有在土体的含水量最佳情况下，才能够达到应用的压实效果[1]。不同类型土体的含水量最佳状态存在不同，所以含水量数值存在不同，压实效果也存在较大差异。比如，砂土，砂土当中如果含水量最佳，那么将易于压实，达到良好压实效果，保证路基与公路质量。软土尽管在含水量最佳情况下，压实效果也不尽人意。
1.2铺设厚度的影响
路基土铺设厚度是影响压实效果的关键，如果填土相对而言较薄，那么碾压土层数量将会增多，工作效率也会随之降低，相应的设备设施无法充分发挥自身的最大作用与价值。如果填土较厚，那么需要碾压设备设施进行多次碾压，但是仍然达不到良好压实效果。所以，需要对铺设厚度进行有效控制，土层松铺厚度通常情况下会被控制在三十厘米到五十厘米之内，那么碾压设备设施只需要碾压四次或者六次即可，能够达到良好碾压效果。但是实际厚度，需要结合现场实际施工情况展开。
2、土方路基的压实度控制技术
2.1合理选择路基填料
在公路工程当中，土方路基施工可以采用填方形式，也可以采用挖方施工技术。具体技术工艺的使用需要结合现场实际施工情况，同时需要科学合理选择路基填料。不同土体的物理性质存在很大不同，所以，为保证土方路基的压实度与压实质量，需要选择密度符合标准、稳定性较强、容易被压实的土体[2]。比如，粉土与粘土是路基填充的主要材料，在含水率较小且适宜的情况下很容易达到良好压实效果。淤泥、软土、泥炭等土体因为透水性较差，含水量较差，所以很难将其压实到一定密度。如果必须使用此类土体材料，需要对土体进行试验，保证试验合格后，才能够将土体投入使用。比如，针对填料进行液塑限实验、密度实验等，明确土体特性参数等是否能够符合土方路基填土。
2.2加强路段试验
为能够选择出更加科学合理的土方路基的压实方法，需要选择小部分路段进行试验，这样才能够为大规模的压实工作提供真实有效的数据信息与压实方案。试验路段需要选择现场施工的路段，同时需要具有代表性，能够代表本路段的特性与特点等[3]。路段试验时使用的设备设施需要与实际使用的设备设施相同，在试验过程中，需要对填土特性、压实后厚度等各个参数等进行详细记录，从而为后续施工工作提供保障。
3、土方路基的压实施工要点
3.1做好准备工作
在展开土方路基的压实施工时，需要明确施工流程，并且在展开压实工作时候，周围的垃圾以及草皮等需要及时清除，并且需要将处理后的垃圾与草皮等进行统一处理与堆放。路基填料的选择能够明确实际施工过程中使用的土体，而试验工作能够确定实际施工方法以及工序等。结合实际施工情况，对下覆土层的特性以及参数等进行及时明确，并且需要展开相应施工预处理工作。与此同时，还需要及时掌握土体的含水量情况，从而确定碾压次数等，保证最终压实度与压实质量。
3.2加强下覆土层的检查
下覆土层对土方路基压实度具有重要影响，所以，需要明确下覆土层的参数特性等。如果下覆土层强度较好并且稳定性较强，那么不需要进行其他施工处理工作，可以直接展开压实工作[4]。如果下覆土层是软土、淤泥等土质，并且土层较薄，那么需要使用砂石进行换填。如果下覆土层稳定性与强度均都无法满足施工要求，土层较厚涉及范围较广，那么需要对该类土层进行加固处理，这样才能在最大程度上保证下覆土层的强度与稳固性符合施工标准，从而保障土方路基压实度。
3.3测定填土含水量
在进行压实工作之前，需要明确土体含水量情况，这样才能对最终的机械压实次数以及压实方式等进行明确。在实际施工过程中，需要保证连续压实作业，避免填土受到雨淋等外界环境的影响。如果在施工过程中，填土受到雨淋，那么需要对雨淋部分进行晒干处理，保证土体在含水量适当情况下进行压实工作，保证压实效果。
3.4加强质量检测
在压实施工过程中以及施工后，还需要进行质量检测工作。在施工过程中，需要进行实施监督，如果在监督过程中发现问题，需要及时指出并给出有效解决措施。比如，在压实过程中出现路面不平整问题或者不均匀等问题。那么需要对碾压程度或者碾压设备进行及时调整。这样才能在最大程度上保证压实效果，使最终公路质量与安全得到保障。
结束语：
综上所述，公路在我国发展过程中发挥着不可替代的作用，土方路基使公路工程施工中的关键。所以，为保证土方路基的压实度。需要在实际施工过程中，结合施工现场实际情况，选择适当的压实技术与压实方法。对各类土体等进行有效处理，与此同时，相关工作人员需要端正工作态度，在实际施工过程中加强监督与管理，及时发现压实工作中存在的问题，并给出有效处理措施，避免问题的进一步扩大，对路基质量与公路质量造成影响。
参考文献
[1]裴建超.公路工程填土路基压实度不足的原因分析及应对措施[J].中国新技术新产品，2018（11）：90-91.
[2]梁晓燕，王玉珀.高速公路土方路基压实度的施工质量控制与检测技术研究[J].信息记录材料，2017，18（03）：26-27.
[3]郑英琴.浅谈土方路基施工中填料的选择和含水率控制的重要性[J].福建交通科技，2015（04）：27-32.
[4]关艳波.浅谈填土路基压实度不足的原因及应对[J].科技创新与应用，2014（18）：189.
（作者单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司）