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摘要：伴随我国交通事业的不断发展与进步，我国的高速公路建设取得了极大的发展与进步，这在一定程度上极大的促进了我国各地域间的经济文化交流，同时为更快的加速经济现代化建设奠定了重要的交通基础。本文通过对高速公路改扩建工程中的技术难点分析，并提出了如何更好的进行技术改进，推进施工建设的顺利有序发展，为我国交通事业的进一步发展做出重要的贡献。
关键词：高速公路改扩建工程技术难点施工对策
中图分类号：U412文献标识码： A
前言：隨着经济现代化建设的不断发展与深入，极大的带动了经济的迅速发展，交通运输压力也相应增大。在国家政策的支持下，高速公路建设取得了一定成就，但仍存在诸多技术难点需要妥善处理。考虑到高速公路在我国交通运输业中的重要位置，因而其改扩建工程必然是工作重点之一。
一、高速公路改扩建工程面临的主要阻碍因素
结合某高速公路改扩建工程实际情况，总结其所面临的主要阻碍性因素如下。 1、过长的建设周期
高速公路在改扩建时需要较长的建设周期，且时间跨度也较大。在建设过程中，会阻碍正常高速公路段运输，具有巨大干扰性。
2、安全规程不完善
在高速公路的维护条例中，对公路改扩建工程施工安全方面的规定，还没有完全同不断发展的高速公路改扩建技术相适应，缺乏实质性的安全保障。
3、车速限制太宽松
为保障交通运输的正常进行，一般在进行高速公路改扩建时，仍然会保持正常通行，但由于一部分人缺乏交通安全意识，在改扩建路段行驶时仍然保持高速，造成较大安全隐患。
4、施工挤占了车道
高速公路改扩建进行时，不会阻断原有交通，但为了施工方便，一定程度上会限制行车道，使得原有车道变窄，再加上改扩建路段会设置部分障碍物，同样形成了安全隐患。
5、高频高压式施工
由于高速公路改扩建工程一定程度上要求不对原有交通造成过大影响，故而需要在较短时间内完成较繁重任务，可能会存在“赶工”问题。高频“赶工”式夜间施工，进一步形成了安全隐患。
二、高速公路扩建施工的基本原则
改扩建方案应结合经济社会发展需求，从构建综合交通运输体系的角度出发，统筹考虑扩展路网覆盖面与扩大通道运输能力的关系，注重公路运输与其他交通运输方式的衔接和协调，科学分析预测远期交通发展趋势，对拟改扩建高速公路在路网结构中的功能和作用进行总体研究，充分发挥各种运输方式的优势及综合交通运输体系的整体效益。
1、一般需要扩建的高速公路通常对区域经济起着重要的纽带作用，所以在制定扩建方案时要科学合理，尽可能减少工程施工对当地交通的影响；
2、高速公路的扩建应尽可能减少对两侧耕地的占用以及减少征地拆迁的数量；
3、在制订扩建方案时，要充分结合当地公路网的规划，合理制定扩建规模；
4、在设计方案之初，要充分考虑交通组织需要、道路的养护等问题，以利于以后的管理工作；
5、要充分利用现有的工程作为施工基础，尽可能降低工程成本。
三、高速公路改扩建工程的技术难点及施工对策
1、确保路基填料的质量
新建路基填料的质量是保证改扩建工程合格的最基本要求。采购人员一定要根据每段公路所处环境的情况，因地制宜选择填料，一般首选为水稳定性好、强度高的沙砾土和中粗砂等；然后应保证填料的各项物理性能，如：最大粒径≤10cm；强度要＞15Mpa；其中不得含有生活垃圾等杂质；如果筑路基处为水塘等情况，要先用较为碎小的石块填埋，增强路基强度，等填埋超过水面50cm时，再进行路基填筑。
2、路基与路面的改扩建
（1）路基两侧的改扩建
路基两侧的改扩建，主要是指通过改扩建措施，使新、旧路基的车两侧均保持对称加宽，在改建过程中，应当确保路基中心线随时保持重合，才能进行后续的路基改扩建施工。通过路基两侧拼接来加宽路基的方法具有明显优点，可以极大的节省资源及投资，一定程度上来说，有利于高速公路的可持续化运营。但是，上述方法一定程度上也具有明显不足，因为该技术是在原有公路基础上进行加宽，而一般高速公路附近均会有居民区或者农业田地，在改扩建时需要进行繁杂的征地、拆迁相关工作，具有较大难度。此外，新老路基在进行对接时，缝隙之间
的融合，会因气候、气温、湿度等多方面因素，进一步提高拼接难度。
（2）路基单侧的改扩建
如果路基改扩建为单侧式，则针对新、旧两部分路基中心线的重合性不再有严格要求。单侧式的加宽，主要是在改扩建施工时，拼接高速公路中间区域的隔离带，并进一步以标准路面或桥梁为方向进行改建。路基单侧的改扩建具有资源有效利用率低、投资需求较大的缺点，且施工周期也相应加长。但同路基两侧式改扩建方式相比，此方法只需要拆迁部分区域，不会给公路两侧居民区和农业用地造成过大影响，具有较好的契合度。
在选择两种方案时，应综合考虑改扩建工程的实际情况，选择最经济且最科学合理的方案。一般而言，双侧改扩建施工法在实践中应用较多，主要是因为该施工方法不需要对原有公路的线形指标造成巨大改变，且不需要改变中央分隔区域，施工方法相对简单。
（3）施工段交通的有效管理
在进行改扩建工程时，为了提高资源的综合利用率，在兼顾施工安全和行车安全的基础上，应尽量保障原有道路的正常运营。为了避免因车辆分流规模较大，给正常道路造成较大交通压力，可以在分流时，采用诱导与强制分流两种措施相结合，以诱导为主要措施。若改扩建工程针对的是路基两侧，且为双向加宽，那么在实际施工过程中，应当采取具体措施，封闭原有公路临侧路肩。针对路面建设以及桥梁结构的假设，可以采取相应措施，半封闭原有公路，采用半幅双向措施，保障车辆的正常运行。另外，针对改扩建工程区域内的车辆，还需要适当限速，理想限速为60Km/h 为宜。
（4）周边自然环境的保护及恢复
高速公路改扩建工程无法避免因施工给环境造成的影响，可以通过科学合理方法，尽量减轻影响，降低污染及破坏。改扩建开始前，优化设计方案，尽量减轻因施工造成的绿化待缺损。一般情况下，高速公路两侧及道路中间区域的隔离带和绿化带，在高速公路进行改扩建时均要面临拆除这一问题，在保障工程进度的前提下，在施工期间及完成后，应当逐渐恢复中央植被隔离带及绿化带。若施工期间占用了一部分农业用地，那么在工程完成后需要将其恢复为农耕地。若施工期间对部分河流造成堵塞，也应及时疏导确保流域生态平衡。针对不能及时疏导的的部分，则采取引流等措施，避免其对路基造成影响。此外，施工区域的高速公路服务点和收费站均需要在完工后，适当扩大规模及业务能力，以满足更大的交通运输需求。
3、新旧桥梁拼接
新建桥梁与旧路利用的桥梁之间的拼接是高速公路改扩建工程中的另一重点、难点。新旧桥梁拼接应遵循以下原则：拼接后达到受力协调以保证结构安全；最大限度利用原有桥梁结构以节省投资；上部结构采用同结构、同跨径，下部结构相类似，使外部尺寸、形状相协调。新旧桥之间的横向连接方式是桥梁加宽的关键，拼接方法主要有三种。
新旧桥上部结构和下部结构均不相连，可使新旧桥梁各自独立受力，互不影响，既降低了施工难度，又可避免桥梁拼接的技术难题，保证工程质量。新旧桥上部结构对应位置和下部结构对应位置均通过植筋浇筑混凝土进行刚性连接，使新旧桥形成整体，减少新旧桥连接处在荷载作用下产生的差异变形。新旧桥上部结构连接，下部结构不连接则可以综合上述两种拼接方法的优缺点，上部结构连接，形成整体，利于结构受力，下部结构不连接，各自受力，减少新旧桥基础不均匀沉降产生的附加内力。
结语：综上所述，随着我国高速公路改建工程的不断深入，在实际施工中既要进行不断探索，也要逐渐形成较为完善的施工设计规范，把握好施工过程中的每一个细节。从而在提高施工质量的同时，实现高速公路交通运输业的可持续发展。
参考文献：
[1] 张腾.浅谈高速公路改扩建工程施工要点[J].科技与企业，2013，(18).
[2] 吕博，冯永冰.浅谈高速公路改扩建工程关键技术问题[J].山西建筑，2011，(17).
[3] 曾光.道路改造工程中路面施工设备的应用[J].门窗，2014，(06).
关键词：高速公路改扩建工程技术难点施工对策
中图分类号：U412文献标识码： A
前言：隨着经济现代化建设的不断发展与深入，极大的带动了经济的迅速发展，交通运输压力也相应增大。在国家政策的支持下，高速公路建设取得了一定成就，但仍存在诸多技术难点需要妥善处理。考虑到高速公路在我国交通运输业中的重要位置，因而其改扩建工程必然是工作重点之一。
一、高速公路改扩建工程面临的主要阻碍因素
结合某高速公路改扩建工程实际情况，总结其所面临的主要阻碍性因素如下。 1、过长的建设周期
高速公路在改扩建时需要较长的建设周期，且时间跨度也较大。在建设过程中，会阻碍正常高速公路段运输，具有巨大干扰性。
2、安全规程不完善
在高速公路的维护条例中，对公路改扩建工程施工安全方面的规定，还没有完全同不断发展的高速公路改扩建技术相适应，缺乏实质性的安全保障。
3、车速限制太宽松
为保障交通运输的正常进行，一般在进行高速公路改扩建时，仍然会保持正常通行，但由于一部分人缺乏交通安全意识，在改扩建路段行驶时仍然保持高速，造成较大安全隐患。
4、施工挤占了车道
高速公路改扩建进行时，不会阻断原有交通，但为了施工方便，一定程度上会限制行车道，使得原有车道变窄，再加上改扩建路段会设置部分障碍物，同样形成了安全隐患。
5、高频高压式施工
由于高速公路改扩建工程一定程度上要求不对原有交通造成过大影响，故而需要在较短时间内完成较繁重任务，可能会存在“赶工”问题。高频“赶工”式夜间施工，进一步形成了安全隐患。
二、高速公路扩建施工的基本原则
改扩建方案应结合经济社会发展需求，从构建综合交通运输体系的角度出发，统筹考虑扩展路网覆盖面与扩大通道运输能力的关系，注重公路运输与其他交通运输方式的衔接和协调，科学分析预测远期交通发展趋势，对拟改扩建高速公路在路网结构中的功能和作用进行总体研究，充分发挥各种运输方式的优势及综合交通运输体系的整体效益。
1、一般需要扩建的高速公路通常对区域经济起着重要的纽带作用，所以在制定扩建方案时要科学合理，尽可能减少工程施工对当地交通的影响；
2、高速公路的扩建应尽可能减少对两侧耕地的占用以及减少征地拆迁的数量；
3、在制订扩建方案时，要充分结合当地公路网的规划，合理制定扩建规模；
4、在设计方案之初，要充分考虑交通组织需要、道路的养护等问题，以利于以后的管理工作；
5、要充分利用现有的工程作为施工基础，尽可能降低工程成本。
三、高速公路改扩建工程的技术难点及施工对策
1、确保路基填料的质量
新建路基填料的质量是保证改扩建工程合格的最基本要求。采购人员一定要根据每段公路所处环境的情况，因地制宜选择填料，一般首选为水稳定性好、强度高的沙砾土和中粗砂等；然后应保证填料的各项物理性能，如：最大粒径≤10cm；强度要＞15Mpa；其中不得含有生活垃圾等杂质；如果筑路基处为水塘等情况，要先用较为碎小的石块填埋，增强路基强度，等填埋超过水面50cm时，再进行路基填筑。
2、路基与路面的改扩建
（1）路基两侧的改扩建
路基两侧的改扩建，主要是指通过改扩建措施，使新、旧路基的车两侧均保持对称加宽，在改建过程中，应当确保路基中心线随时保持重合，才能进行后续的路基改扩建施工。通过路基两侧拼接来加宽路基的方法具有明显优点，可以极大的节省资源及投资，一定程度上来说，有利于高速公路的可持续化运营。但是，上述方法一定程度上也具有明显不足，因为该技术是在原有公路基础上进行加宽，而一般高速公路附近均会有居民区或者农业田地，在改扩建时需要进行繁杂的征地、拆迁相关工作，具有较大难度。此外，新老路基在进行对接时，缝隙之间
的融合，会因气候、气温、湿度等多方面因素，进一步提高拼接难度。
（2）路基单侧的改扩建
如果路基改扩建为单侧式，则针对新、旧两部分路基中心线的重合性不再有严格要求。单侧式的加宽，主要是在改扩建施工时，拼接高速公路中间区域的隔离带，并进一步以标准路面或桥梁为方向进行改建。路基单侧的改扩建具有资源有效利用率低、投资需求较大的缺点，且施工周期也相应加长。但同路基两侧式改扩建方式相比，此方法只需要拆迁部分区域，不会给公路两侧居民区和农业用地造成过大影响，具有较好的契合度。
在选择两种方案时，应综合考虑改扩建工程的实际情况，选择最经济且最科学合理的方案。一般而言，双侧改扩建施工法在实践中应用较多，主要是因为该施工方法不需要对原有公路的线形指标造成巨大改变，且不需要改变中央分隔区域，施工方法相对简单。
（3）施工段交通的有效管理
在进行改扩建工程时，为了提高资源的综合利用率，在兼顾施工安全和行车安全的基础上，应尽量保障原有道路的正常运营。为了避免因车辆分流规模较大，给正常道路造成较大交通压力，可以在分流时，采用诱导与强制分流两种措施相结合，以诱导为主要措施。若改扩建工程针对的是路基两侧，且为双向加宽，那么在实际施工过程中，应当采取具体措施，封闭原有公路临侧路肩。针对路面建设以及桥梁结构的假设，可以采取相应措施，半封闭原有公路，采用半幅双向措施，保障车辆的正常运行。另外，针对改扩建工程区域内的车辆，还需要适当限速，理想限速为60Km/h 为宜。
（4）周边自然环境的保护及恢复
高速公路改扩建工程无法避免因施工给环境造成的影响，可以通过科学合理方法，尽量减轻影响，降低污染及破坏。改扩建开始前，优化设计方案，尽量减轻因施工造成的绿化待缺损。一般情况下，高速公路两侧及道路中间区域的隔离带和绿化带，在高速公路进行改扩建时均要面临拆除这一问题，在保障工程进度的前提下，在施工期间及完成后，应当逐渐恢复中央植被隔离带及绿化带。若施工期间占用了一部分农业用地，那么在工程完成后需要将其恢复为农耕地。若施工期间对部分河流造成堵塞，也应及时疏导确保流域生态平衡。针对不能及时疏导的的部分，则采取引流等措施，避免其对路基造成影响。此外，施工区域的高速公路服务点和收费站均需要在完工后，适当扩大规模及业务能力，以满足更大的交通运输需求。
3、新旧桥梁拼接
新建桥梁与旧路利用的桥梁之间的拼接是高速公路改扩建工程中的另一重点、难点。新旧桥梁拼接应遵循以下原则：拼接后达到受力协调以保证结构安全；最大限度利用原有桥梁结构以节省投资；上部结构采用同结构、同跨径，下部结构相类似，使外部尺寸、形状相协调。新旧桥之间的横向连接方式是桥梁加宽的关键，拼接方法主要有三种。
新旧桥上部结构和下部结构均不相连，可使新旧桥梁各自独立受力，互不影响，既降低了施工难度，又可避免桥梁拼接的技术难题，保证工程质量。新旧桥上部结构对应位置和下部结构对应位置均通过植筋浇筑混凝土进行刚性连接，使新旧桥形成整体，减少新旧桥连接处在荷载作用下产生的差异变形。新旧桥上部结构连接，下部结构不连接则可以综合上述两种拼接方法的优缺点，上部结构连接，形成整体，利于结构受力，下部结构不连接，各自受力，减少新旧桥基础不均匀沉降产生的附加内力。
结语：综上所述，随着我国高速公路改建工程的不断深入，在实际施工中既要进行不断探索，也要逐渐形成较为完善的施工设计规范，把握好施工过程中的每一个细节。从而在提高施工质量的同时，实现高速公路交通运输业的可持续发展。
参考文献：
[1] 张腾.浅谈高速公路改扩建工程施工要点[J].科技与企业，2013，(18).
[2] 吕博，冯永冰.浅谈高速公路改扩建工程关键技术问题[J].山西建筑，2011，(17).
[3] 曾光.道路改造工程中路面施工设备的应用[J].门窗，2014，(06).