2008年是不平常的一年，不知不觉间，我在人民海军舰艇部队已经服役了近30年。看着仍然光洁的外表，我惊讶于自己竟已是一艘超期服役4年的老船了。从诞生到现在，我与英勇的水兵并肩作战，斗狂风，战恶浪，将心血与汗水洒满南海诸岛，在广袤的海洋国土上留下了无数蓝色航迹。
　　30年前的今天，回首往事，感慨万千。
　　1979年8月，广州造船厂。盛大的开工典礼上，工人们欢呼着向世人宣布：中国第一艘功能齐全、吨位最大、专用于岛屿补给的运输船即将出世!一年后，我来到这个世界上，被命名为“功臣号”，开始了自己的大海之旅。我的任务是：给西沙、南沙群岛运送物资和人员。从此，浩瀚的南中国海有了我们运输船的雄姿。从与大海亲密接触的那一刻起，我便告诉自己，绝不能辜负大家的殷切希望，绝不能给“功臣”这个称号抹黑，我要用自己的实际行动证明自己是一名真正的功臣。
　　
　　西沙“处女航”
　　
　　记得那是1981年，入列的第二个月，我接受了平生第一个任务：运送国防物资和给养到南沙。当时的南沙形势还很危险。因为担心发生冲突，临行前我连裹尸袋都备好了，战士们写遗书、表决心，场面之壮烈气吞山河。经过80多个小时的长途远航，终于到达永暑礁。那时，永暑礁驻守着一个班的兵力，住的是用竹子搭建的高脚屋，条件十分艰苦。由于吃水较深，我不能停靠礁盘，只能放小艇将物资给养一点一点运上岛去。下午落潮时，小艇也搁浅了，船员们就跳进齐腰深的海水，凭肩顶，靠手推，脚板被锋利的珊瑚刺破是常事。整个过程，4门14，5mm机枪时刻注视着周围的海空情况。那次，我不仅带去了急需的战备物资，还带去了“精气神”。守岛官兵头一回看到大块头的运输船，纷纷向我挥手致意呢!就这样，我圆满顺利地完成了“处女航”。
　　


　　每月跑西沙送油送水，不定期向南沙运物资，这是我雷打不动的工作。转眼4年过去了，按照计划，我第一次回到“娘家”——广州造船厂，进行维修保养。见到昔日的船坞、码头还有工人，倍感亲切。那次，我多了几样新式雷达，电台，导航设备也升级了。通信导航能力大大提高，定位精度更加准确。在面貌焕然一新的同时，我深感责任重大。
　　
　　大船建机场
　　
　　西沙要建永久性机场了，这样可以让战备巡逻飞机飞临南沙。我有幸成为指挥部下属的水上运输大队的一员。7月13日开始第一个航次，我装载了300多吨水泥、沙石等建筑物资和近400名施工人员，安全到达西沙永兴岛。那一年，南海的寒潮出奇的多。寒潮一来，风起浪涌，船大多不能出航。一次，为了及时给岛上军民送去生活物资，我和战友不顾海况恶劣，顶着风浪起航。当时海上浪高5～6米，横摇达20°，已经超出设计标准的极限。船员们用背包绳将自己捆在战位上，边吐边值班。到西沙时，军民们几乎快断粮了，看到如期送来的物资，都激动地流出了热泪。他们在码头拉起横幅高喊：830万岁!我知道，他们从心底里佩服水兵。就是这次，22个小时的航程，我们竟用了39个小时!经过3年建设，西沙机场终于崛起在祖国的南端。3年来，我前后运输物资100余趟，创造了一个奇迹!我也赢得了“西沙生命线”的美誉，并两次荣立集体三等功。我终于实现了自己的初衷——做一位名副其实的功臣!
　　
　　遭遇“土台风”
　　
　　新装备不断列装，同级运输船从原来的1艘增加到3艘，阵容不断扩大，我也从“新兵蛋子”渐渐成为老兵。装备逐渐老化，身体不断遭受高盐高温高湿的侵袭，有点力不从心。2004年，在我服役期满后，破天荒地再次进厂保养。出厂后，我继续发挥“老功臣”的余热，除担负正常的运输任务外，还担负新战士培训和文艺演出呢。
　　最让我记忆犹新的是，去年7月我第一次亲眼见到了宋祖英等著名艺术家，就是我载着他们乘风破浪驶往西沙的!那一次，航行路上遇到“土台风”。这种台风来势猛、强度大，没有规律性，最难对付。船刚出港就已摇得厉害，三四米的浪将很多演员吓进了船舱。被官兵们尊称为“宋大姐”的宋祖英坐在驾驶室说：“我是老海军，出海是家常便饭，没事的。”那次西沙之行，守岛官兵喜出望外。他们没想到这样的大风浪，我们都来了。
　　现在，我已进入了退役倒计时。看着水兵们不舍的眼神，我的心里也很难过。为了可爱的战友，我一定要站好最后一班岗!
　　


　　静谧的军港，缕缕海风吹来，军旗在肩头迎风招展。我憧憬着未来新的“功臣号”，那该是一艘功能更加强大、使命更加光荣的综合性运输船吧，衷心祝愿它再立新功!