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【摘 要】本文对水泥混凝土路面施工过程中原材料的选用、混凝土搅制、摊铺前准备、摊铺作业技术的合理化运用、摊铺后养护等环节常被忽视的问题进行分析,以期在水泥混凝土路面施工中引起注意和重视。
【关键词】混凝土路面;施工;注意的问题
Problems to be noticed for cement concrete pavement construction
Si Xue-lan
(Henan Province Xinxiang City Huojia County Highway Authority Bureau Xinxiang Henan 453000)
【Abstract】In this article, the process of cement concrete pavement construction materials used, concrete mixing system, paving preparation, paving operations to rationalize the use of technology, paving the conservation and other sectors after the analysis of the issues are often overlooked, with a view to concrete road construction has caused attention and focus.
【Key words】Concrete pavement; Construction; Problems to be noticed
1. 前言
水泥混凝土路面具有强度高稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少,且有利于夜间行车等诸多优势,在各级路面上得到广泛采用,尤其在高等级公路和城市道路中混凝土路面日渐增多,特别是一些山区路基更适合水泥混凝土路面路面,使得水混凝土路面机械化、科学化施工成为许多施工单位需要解决的突出问题。水泥混凝土路面施工的是混凝土混合料的搅制和摊铺,其中水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的主要工序。本文对水泥混凝土路面施工过程中原材料选用、混凝土搅制、摊铺前准备、摊铺作业技术的合理化运用以及摊铺后养护等环节常被忽视的问题进行分析,以期在水泥混凝土路面中应引起注意和重视。
2. 严格控制原材料的质量
2.1 水泥:进场应有产品合格证及化验单,不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后,应堆放整齐,不同标号水泥应分别堆放并标识,不得混合堆放。在运输及保管过程中,应注意防水、防潮,超过保质期(一般为三个月)或受潮水泥,必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用,结块水泥不得使用。
2.2 砂:应采用符合规定级配,细度模数在2.5以上的中粗砂,且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低;当无法取得粗、中砂时,经配合比试验可行,亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂,但要注意合理选用砂率。
2.3 碎石:应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求,最大粒径不超过40mm;碎石的粒形以接近正立方体为佳,不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
2.4 外加剂:在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等,均能提高新拌混凝土的工作性,提高强度及耐久性。
2.5 水:洁净、无杂质,饮用水可直接使用。
3. 控制混凝土混合料的制备和运输质量
3.1 水泥混凝土混合料的拌制直接影响混凝土的内在质量,混凝土的质量则影响路面的摊铺施工质量。拌制混凝土时要准确掌握配合比,进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤,特别要严格控制用水量,每天拌制前,要根据天气变化情况,测量砂、石材料的含水量,调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤,并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料,再加减水剂,进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定,时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时,应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌。
3.2 影响混凝土混合料质量的主要因素。
影响混凝土拌和质量的因素很多,在拌制生产方面除严格控制混凝土的配合比外,主要是控制混凝土的坍落度,影响混凝土坍落度的因素主要有以下几个方面:
(1)原材料级配变化对混凝土坍落度的影响。由于水和水泥对等体积的大料和细料和包裹率有着很大的差别,如在同等含水量和水灰比地情况下细料的混凝土坍落度远远小于粗料混凝土坍落度,因此混凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配配相对稳定,从而确保混凝土级配的稳定。
(2)含水量的变化对混凝土坍落度的影响。一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解,但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显,这一点已经得到施工者足够重视。但在雨水较大地区或下雨过后,坍落度很不好控制。因此,在搅拌生产过程中应先测定骨料中的含水率,水秤中应扣除这此水量,以得到理想的效果。
(3)水泥温度对混凝土坍落度的影响。水泥温度往往被施工人员忽视,这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生,因为大方量搅拌站用水泥量较多,有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产,有时候水泥还没有冷却下来就开搅拌,这不仅使生产出的混凝土温度较高,而且坍落度因水泥温度高,吸水较大而变小。
(4)水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响。如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的,操作人员可根据实际重量算用量。如果这个偏差是不稳定的,尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站,水量计量偏差较大且不稳定,因而坍落度不易控制。
(5)添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素。目前因为添加剂用量较多,因而添加剂用量的多少就直接对坍落度起作用。在添加剂的使用中不要用量过大。它虽然能使水量减少,但用量过大会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。所以在具体生产的过程中,减水剂的用量应相对稳定,才会起到较好的作用。
(6)砂石自动含水补偿装置要使用正确与否目对混凝土坍落度的影响。目前在使用自动含水补偿装置时有一种错误认识,即自动测量显示仪显示的百分数就是砂石中的含水率,这种认识主要原因是看缺乏对此装置原量的理解,要正确使用自动含水补偿装置,必须在每次使用前重测砂石的实际含水量并依此调节显示仪上的显示值。自动测量补偿装置能够正常工作,达到精确补偿后混凝土的坍落度会得到很好的控制。
3.3 混合料运输控制。
混凝土运输用自卸汽车,运距较远时宜采用搅拌运输车运输。运送时,车厢底板及四周应密封,以免漏浆,并应防止离析。装载混凝土不要过满,天热时为防止混凝土中水分蒸发,车厢上可加盖帐布,运输时间通常夏季不宜超过30分钟,冬季不宜超过60~90分钟,必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米,每天工作结束后,装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
4. 抓住水泥混凝土摊铺的关键环节
目前水泥混凝土路面施工中大多采用滑模式摊铺法进行摊铺施工,水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序,我们经过分析认为要重点做摊铺前准备和摊铺技术的合理运用工作。
4.1 作好摊铺前的准备工作。
混凝土摊铺前的准备工作很多,主要强调以下几点:
(1)混凝土摊铺前对基层进行整修。整修基层,检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等非常重要,这些均须符合要求方可施工,如有不合格之处应予以整修或采取适当的补强措施等,使其符合施要求。
(2)混凝土摊铺前基层表面应洒水润湿,以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。摊铺前洒水是一个看似简单的工序,往往不被施工人员重视,但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量,为保证摊铺混凝土前基层湿润,而尽可能洒布均匀,尤其在基层不平整之处禁止有积水现象。从目前施工现场来看,大多数是洒水量不足,因为基层较干,铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹,有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。
(3)自卸车的卸料也是常常必备的工序。在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难,有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足,路面厚度得不到保证。摊铺机前混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料,而忽视了基层不平整的变化,这种变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高,对路面基层标高和平整度不一致,加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中,我认为对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量,这样会避免卸料不均的问题。
4.2 重视混凝土摊铺机技术的合理运用。
(1)振捣器间隔距离的确定看似简单,但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定,正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位,因为要根据不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求,适当调整振捣器的间隔是非常必要的,尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整,以防止坍边。另外,液压式振捣器随着使用时间的加长,振捣能力有所下降,要根据实际情况做出调整。
(2)许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的,在实际使用中,边模板不能与基层间距太大,以防止严重漏浆,由于这一要求,摊铺行走过程中随着基层变化,边模板会直接与基层接触,使边模板形成支承点,严重影响了成型模对混凝土的挤压在型,坍边严重。
(3)从目前国内施工单位设备生产能力配套来看,大多数单位摊铺能力大于搅拌的生产能力。这主要是由于目前国内一般摊铺机最大摊铺能力均大于混凝土生产能力只,强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快,单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在1~2m/min左右,就会使摊铺机运行平稳,路面平整度好,连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停,不仅使每次起动时设备磨损大大增加,而且每次停机时的停机跳点不可避免,造成路面平整度很差。
4.3 正确设置各种施工接缝。
水泥混凝土路面施工除横向缩缝采用切缝法外还有纵向施工缝、横向施工缝和胀缝,这些接缝的合理设置及正确施工对混凝土路面质量和使用寿命有重大影响,必须在施工中予以重视。
(1) 纵向施工缝:纵向施工缝需设置拉杆,模板上预留了圆孔以便穿过拉杆,先把拉杆长度对半大致稳住,混凝土浇筑振捣完后,校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
(2)横向施工缝:每日施工终了必须设置横向施工缝,其位置宜设在胀缝和缩缝处,设在胀缝处,其构造采用胀缝构造。
(3)胀缝:胀缝施工应先浇筑胀缝一侧混凝土,取走胀缝模板后,再浇另一侧混凝土,钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油,在混凝土振捣后,先抽动一下,而后最迟在终凝前将压缝板条抽出,抽出时,用木板条压住两侧混凝土,然后轻轻抽出压缝板条,再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
(4)填缝:一般在养护期满后要及时填封接缝,以防止泥砂等杂物进入缝内,填缝前须将缝内杂物清扫干净,并在干燥状态下进行,最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底,然后再加填料,其高度夏天与板平齐,冬天稍低于板面。
4.4 严格控制摊铺后的切缝时间,正确进行切缝。
(1)混凝土路面摊铺后的切缝是一项非常重要的工序,开始切缝时间尤为重要,必须引起重视。开始切缝时间是指混凝土抹平成型后所经历的时间。在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表,不难看出,施工规范中仅列出温度对切缝时间的影响。在但实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件,还有湿度,风速,路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行,它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化,施工人员须根据经验进行试切后决定。
(2)施工中及时正确进行切缝是预防板面断裂的有效措施。当水泥达到终凝后,水泥混凝土即告固结成型时水泥混凝土体收缩变形也在不断进行并产生较大的应力,当混凝土面板与基层之间的摩擦力大于混凝土体成型凝固产生的收缩拉应力时,在面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉裂而产生断板。如果能及时正确切缝,就能引导面板凝固收缩力在切缝处规则拉断,从而避免了断缝在其它位置产生。切缝深度为板厚的1/3~1/4,同时切缝一定要在产生最大收缩应力前进行,一般在混凝土强度达到1.2MPa,即在抹面后3~5小时进行效果最好。它可以有效地引导裂缝在预定的切缝位断开,故可以避免板面的不规则断裂。另外,也可以在板面切缝处埋置接缝板,并在接缝板位置上进行切缝,这也是预防混凝土板面早期断裂的有效措施。接缝板的高度为混凝土板面的2/3~1/2并应放置在基层顶面,这样就在此处形成了最薄弱条件,当混凝土面板产生拉应力时裂缝就在此处产生,从而避免了混凝土面板的早期不规则断裂。
5. 加强养护与管理严格控制施工环境条件和交通开放时间
在施工过程中尽量避免产生较大的温差效应,温差效应过大或突变容易造成混凝土面板强度形成的不同步。当气温高时,上部强度的形成比下部要慢,这样由于不同步易使板面出现翘曲变形,进而在强度较低部位产生不规则裂缝或拉断开裂,所以施工中尽量避免在温差较大的天气或大风天气条件下施工。当混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、酒水或喷酒养护剂等措施进行养生保护,使混凝土表面始终保持湿润,并确保昼夜温差不至太大,同时要防止因缺水养生而产生干缩裂缝和温缩断板。另外水泥混凝土路面浇筑完毕必须达到设计强度后方可开放交通,以防止混凝土板在强度形成过程中,因外加荷载扰动而使板面弯拉应力骤增而导致板面断裂。
6. 结尾
总之,水泥混凝土路面的使用性能很大程度上取决于施工质量,而施工质量又依赖于先进的施工机具,科学合理的施工方法和良好的施工环境。在施工机具和材料满足施工要求的情况下,则施工方法和施工过程的工序控制则对路面质量有着重要的影响。因此,要从多方面考虑,注意每一个环节,特别是控制好施工过程中每道工序,消除产问题的每一个薄弱点,就可有效预防水泥混凝土路面的各种病害,延长凝土路面的使用寿命。
参考文献
[1] JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S].
[2] JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范 [M] .人民交通出版社.
[文章编号]1006-7619(2010)06-12-544
【关键词】混凝土路面;施工;注意的问题
Problems to be noticed for cement concrete pavement construction
Si Xue-lan
(Henan Province Xinxiang City Huojia County Highway Authority Bureau Xinxiang Henan 453000)
【Abstract】In this article, the process of cement concrete pavement construction materials used, concrete mixing system, paving preparation, paving operations to rationalize the use of technology, paving the conservation and other sectors after the analysis of the issues are often overlooked, with a view to concrete road construction has caused attention and focus.
【Key words】Concrete pavement; Construction; Problems to be noticed
1. 前言
水泥混凝土路面具有强度高稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少,且有利于夜间行车等诸多优势,在各级路面上得到广泛采用,尤其在高等级公路和城市道路中混凝土路面日渐增多,特别是一些山区路基更适合水泥混凝土路面路面,使得水混凝土路面机械化、科学化施工成为许多施工单位需要解决的突出问题。水泥混凝土路面施工的是混凝土混合料的搅制和摊铺,其中水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的主要工序。本文对水泥混凝土路面施工过程中原材料选用、混凝土搅制、摊铺前准备、摊铺作业技术的合理化运用以及摊铺后养护等环节常被忽视的问题进行分析,以期在水泥混凝土路面中应引起注意和重视。
2. 严格控制原材料的质量
2.1 水泥:进场应有产品合格证及化验单,不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后,应堆放整齐,不同标号水泥应分别堆放并标识,不得混合堆放。在运输及保管过程中,应注意防水、防潮,超过保质期(一般为三个月)或受潮水泥,必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用,结块水泥不得使用。
2.2 砂:应采用符合规定级配,细度模数在2.5以上的中粗砂,且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低;当无法取得粗、中砂时,经配合比试验可行,亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂,但要注意合理选用砂率。
2.3 碎石:应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求,最大粒径不超过40mm;碎石的粒形以接近正立方体为佳,不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
2.4 外加剂:在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等,均能提高新拌混凝土的工作性,提高强度及耐久性。
2.5 水:洁净、无杂质,饮用水可直接使用。
3. 控制混凝土混合料的制备和运输质量
3.1 水泥混凝土混合料的拌制直接影响混凝土的内在质量,混凝土的质量则影响路面的摊铺施工质量。拌制混凝土时要准确掌握配合比,进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤,特别要严格控制用水量,每天拌制前,要根据天气变化情况,测量砂、石材料的含水量,调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤,并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料,再加减水剂,进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定,时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时,应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌。
3.2 影响混凝土混合料质量的主要因素。
影响混凝土拌和质量的因素很多,在拌制生产方面除严格控制混凝土的配合比外,主要是控制混凝土的坍落度,影响混凝土坍落度的因素主要有以下几个方面:
(1)原材料级配变化对混凝土坍落度的影响。由于水和水泥对等体积的大料和细料和包裹率有着很大的差别,如在同等含水量和水灰比地情况下细料的混凝土坍落度远远小于粗料混凝土坍落度,因此混凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配配相对稳定,从而确保混凝土级配的稳定。
(2)含水量的变化对混凝土坍落度的影响。一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解,但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显,这一点已经得到施工者足够重视。但在雨水较大地区或下雨过后,坍落度很不好控制。因此,在搅拌生产过程中应先测定骨料中的含水率,水秤中应扣除这此水量,以得到理想的效果。
(3)水泥温度对混凝土坍落度的影响。水泥温度往往被施工人员忽视,这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生,因为大方量搅拌站用水泥量较多,有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产,有时候水泥还没有冷却下来就开搅拌,这不仅使生产出的混凝土温度较高,而且坍落度因水泥温度高,吸水较大而变小。
(4)水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响。如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的,操作人员可根据实际重量算用量。如果这个偏差是不稳定的,尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站,水量计量偏差较大且不稳定,因而坍落度不易控制。
(5)添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素。目前因为添加剂用量较多,因而添加剂用量的多少就直接对坍落度起作用。在添加剂的使用中不要用量过大。它虽然能使水量减少,但用量过大会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。所以在具体生产的过程中,减水剂的用量应相对稳定,才会起到较好的作用。
(6)砂石自动含水补偿装置要使用正确与否目对混凝土坍落度的影响。目前在使用自动含水补偿装置时有一种错误认识,即自动测量显示仪显示的百分数就是砂石中的含水率,这种认识主要原因是看缺乏对此装置原量的理解,要正确使用自动含水补偿装置,必须在每次使用前重测砂石的实际含水量并依此调节显示仪上的显示值。自动测量补偿装置能够正常工作,达到精确补偿后混凝土的坍落度会得到很好的控制。
3.3 混合料运输控制。
混凝土运输用自卸汽车,运距较远时宜采用搅拌运输车运输。运送时,车厢底板及四周应密封,以免漏浆,并应防止离析。装载混凝土不要过满,天热时为防止混凝土中水分蒸发,车厢上可加盖帐布,运输时间通常夏季不宜超过30分钟,冬季不宜超过60~90分钟,必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米,每天工作结束后,装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
4. 抓住水泥混凝土摊铺的关键环节
目前水泥混凝土路面施工中大多采用滑模式摊铺法进行摊铺施工,水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序,我们经过分析认为要重点做摊铺前准备和摊铺技术的合理运用工作。
4.1 作好摊铺前的准备工作。
混凝土摊铺前的准备工作很多,主要强调以下几点:
(1)混凝土摊铺前对基层进行整修。整修基层,检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等非常重要,这些均须符合要求方可施工,如有不合格之处应予以整修或采取适当的补强措施等,使其符合施要求。
(2)混凝土摊铺前基层表面应洒水润湿,以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。摊铺前洒水是一个看似简单的工序,往往不被施工人员重视,但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量,为保证摊铺混凝土前基层湿润,而尽可能洒布均匀,尤其在基层不平整之处禁止有积水现象。从目前施工现场来看,大多数是洒水量不足,因为基层较干,铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹,有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。
(3)自卸车的卸料也是常常必备的工序。在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难,有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足,路面厚度得不到保证。摊铺机前混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料,而忽视了基层不平整的变化,这种变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高,对路面基层标高和平整度不一致,加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中,我认为对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量,这样会避免卸料不均的问题。
4.2 重视混凝土摊铺机技术的合理运用。
(1)振捣器间隔距离的确定看似简单,但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定,正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位,因为要根据不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求,适当调整振捣器的间隔是非常必要的,尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整,以防止坍边。另外,液压式振捣器随着使用时间的加长,振捣能力有所下降,要根据实际情况做出调整。
(2)许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的,在实际使用中,边模板不能与基层间距太大,以防止严重漏浆,由于这一要求,摊铺行走过程中随着基层变化,边模板会直接与基层接触,使边模板形成支承点,严重影响了成型模对混凝土的挤压在型,坍边严重。
(3)从目前国内施工单位设备生产能力配套来看,大多数单位摊铺能力大于搅拌的生产能力。这主要是由于目前国内一般摊铺机最大摊铺能力均大于混凝土生产能力只,强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快,单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在1~2m/min左右,就会使摊铺机运行平稳,路面平整度好,连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停,不仅使每次起动时设备磨损大大增加,而且每次停机时的停机跳点不可避免,造成路面平整度很差。
4.3 正确设置各种施工接缝。
水泥混凝土路面施工除横向缩缝采用切缝法外还有纵向施工缝、横向施工缝和胀缝,这些接缝的合理设置及正确施工对混凝土路面质量和使用寿命有重大影响,必须在施工中予以重视。
(1) 纵向施工缝:纵向施工缝需设置拉杆,模板上预留了圆孔以便穿过拉杆,先把拉杆长度对半大致稳住,混凝土浇筑振捣完后,校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
(2)横向施工缝:每日施工终了必须设置横向施工缝,其位置宜设在胀缝和缩缝处,设在胀缝处,其构造采用胀缝构造。
(3)胀缝:胀缝施工应先浇筑胀缝一侧混凝土,取走胀缝模板后,再浇另一侧混凝土,钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油,在混凝土振捣后,先抽动一下,而后最迟在终凝前将压缝板条抽出,抽出时,用木板条压住两侧混凝土,然后轻轻抽出压缝板条,再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
(4)填缝:一般在养护期满后要及时填封接缝,以防止泥砂等杂物进入缝内,填缝前须将缝内杂物清扫干净,并在干燥状态下进行,最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底,然后再加填料,其高度夏天与板平齐,冬天稍低于板面。
4.4 严格控制摊铺后的切缝时间,正确进行切缝。
(1)混凝土路面摊铺后的切缝是一项非常重要的工序,开始切缝时间尤为重要,必须引起重视。开始切缝时间是指混凝土抹平成型后所经历的时间。在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表,不难看出,施工规范中仅列出温度对切缝时间的影响。在但实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件,还有湿度,风速,路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行,它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化,施工人员须根据经验进行试切后决定。
(2)施工中及时正确进行切缝是预防板面断裂的有效措施。当水泥达到终凝后,水泥混凝土即告固结成型时水泥混凝土体收缩变形也在不断进行并产生较大的应力,当混凝土面板与基层之间的摩擦力大于混凝土体成型凝固产生的收缩拉应力时,在面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉裂而产生断板。如果能及时正确切缝,就能引导面板凝固收缩力在切缝处规则拉断,从而避免了断缝在其它位置产生。切缝深度为板厚的1/3~1/4,同时切缝一定要在产生最大收缩应力前进行,一般在混凝土强度达到1.2MPa,即在抹面后3~5小时进行效果最好。它可以有效地引导裂缝在预定的切缝位断开,故可以避免板面的不规则断裂。另外,也可以在板面切缝处埋置接缝板,并在接缝板位置上进行切缝,这也是预防混凝土板面早期断裂的有效措施。接缝板的高度为混凝土板面的2/3~1/2并应放置在基层顶面,这样就在此处形成了最薄弱条件,当混凝土面板产生拉应力时裂缝就在此处产生,从而避免了混凝土面板的早期不规则断裂。
5. 加强养护与管理严格控制施工环境条件和交通开放时间
在施工过程中尽量避免产生较大的温差效应,温差效应过大或突变容易造成混凝土面板强度形成的不同步。当气温高时,上部强度的形成比下部要慢,这样由于不同步易使板面出现翘曲变形,进而在强度较低部位产生不规则裂缝或拉断开裂,所以施工中尽量避免在温差较大的天气或大风天气条件下施工。当混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、酒水或喷酒养护剂等措施进行养生保护,使混凝土表面始终保持湿润,并确保昼夜温差不至太大,同时要防止因缺水养生而产生干缩裂缝和温缩断板。另外水泥混凝土路面浇筑完毕必须达到设计强度后方可开放交通,以防止混凝土板在强度形成过程中,因外加荷载扰动而使板面弯拉应力骤增而导致板面断裂。
6. 结尾
总之,水泥混凝土路面的使用性能很大程度上取决于施工质量,而施工质量又依赖于先进的施工机具,科学合理的施工方法和良好的施工环境。在施工机具和材料满足施工要求的情况下,则施工方法和施工过程的工序控制则对路面质量有着重要的影响。因此,要从多方面考虑,注意每一个环节,特别是控制好施工过程中每道工序,消除产问题的每一个薄弱点,就可有效预防水泥混凝土路面的各种病害,延长凝土路面的使用寿命。
参考文献
[1] JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S].
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[文章编号]1006-7619(2010)06-12-544