传统的汽车专业课程的教学实施往往是在统一的人才培养方案指导下，分别完成专业理论教学与专业实践教学两个过程的教学任务。但由于专业课实践性很强，学生对汽车各部件的感性认识较差，并且其教学的基本组织形式是在班级上完理论课，而后再去实习车间进行实习，再加上有些理论课内容讲得快，实习教学跟不上或理论课讲得慢，实习课教学又没有什么实习内容，理论课教师和实训课教师不是同一人，从而教学进度不能达到同步，这样势必造成理论课教学与实践教学分离，因此教学效果一直不很理想。为了解决这一制约教学成效的难题，我院于2004年在汽车检测与维修技术专业进行的理实一体化教学试点。理实一体化课程是根据我院汽车专业主要职业岗位的工作任务所对应的知识、技能和素质要求，在课程内容上，将专业理论与实践教学有机融为一体，形成若干学习领域或教学模块，每一学习领域或教学模块均有明确的教学目标、教学内容和课时安排，由若干教学项目组成；在教学中，以教学项目为载体，综合运用项目教学、情境教学、小组合作、角色扮演等多种教学方法和手段，由一位教师授课；在考核上，采用笔试、口试、实践操作考核、设计方案等形式，并做到与职业资格证书考试相融通；在教学安排中，不另行安排实验课、实训周、课程设计周、考证强化辅导等，缩短教学周期，节省教学时间。
　　一、加强师资培训，提高教师技能
　　由于理实一体化教学对教师素质提出了较高的要求，教师素质又制约着教学质量的提高，优化教师队伍对提高教学质量起着决定性作用。理实一体化教学对教师提出了更高的要求，要求教师既懂理论又会操作。目前高职院校教师存在的问题是，理论知识不能完全贯穿于整个教学过程中，有些教师只讲理论、操作不熟练；有些教师则只会操作，理论不精；而又有些教师只停留在一些传统车型上，对现代汽车了解不多，知识面窄；还有些教师正常教学还可以，但解决实际问题能力不足，这些都给理实一体化教学带来一定的影响。
　　为此，学校采取了以下措施来提高教师的综合素质。
　　（一）积极实施“一专多能师资培训工程”。
　　投入专项资金，通过送出去、请进来、集中培训等方式，调整教师的知识结构，实现教师的知识更新，提高教师的整体素质，实现教师一专多能。几年来，我们先后送30多名教师到海南、广州、沈阳、天津、北京等地进行专业技能培训。每年都送教师去外地参加教育教学理论培训。邀请了朱军、赵志群、尹万建、霍天强等专家来校讲座。
　　（二）鼓励在职教师不断进行培训和继续教育。
　　近年来，共有10多名实习指导教师通过继续教育取得了本科以上学历，30多名理论教师通过技能培训取得了中级或高级操作技能等级证书，初步建立起了一支既能教理论又能带实习的“双师”型教师队伍。学校还积极引进学历高、职称高的新型专业技术人才，从而提高了教师队伍的素质。
　　除此之外，我院还选派优秀教师赴外地培训；利用寒暑假，定期培训；教师定期到修理厂进行实践锻炼；利用人力资源进行校企合作。
　　二、积极推进一体化教学，稳步提高教学质量
　　（一）根据我院实际，改革原有的《人才培养方案》、《课程标准》。
　　实施理实一体化教学过程中，原有的《人才培养方案》，《课程标准》已经不匹配了，这就需要对原来的《人才培养方案》、《课程标准》进行改革，我们组织了本校教师与校外专家共同实施了汽车专业的《人才培养方案》、《课程标准》的修订，并对专业教学全过程实施统筹管理与安排。
　　（二）制定了配套的理实一体化制度。
　　理实一体化教学是将理论与实践融为一体，紧密结合的一种新型教学模式。我院从教学的目的和要求、必备的条件、方法和步骤、管理组织等四个方面制定了《理实一体化教学管理方法》，为保证教学质量，我院还同步制定了《理实一体化教师聘用条件》、《理实一体化教学考试管理办法》、《理实一体化教学考评细则》等教学制度，这些制度的出台，为学校有效地开展理实一体化教学提供了可靠的软件保证，使其增强了教学的可操作性，避免了教学中的随意性。
　　（三）调整和充实了专业教学场地与设备。
　　由于汽车专业理实一体化的教学形式是将原有的教学班级分成若干个小组，按不同的课题轮换进行教学，这对专业教学设备、场地都提出了新的要求。因此，我院投入1300余万元资金建设了7000平方米的汽车专业实习基地。已建成了现代汽车技术检测室、汽车发动机一体化教室、汽车底盘一体化教室、汽车电器设备一体化教室等十一个课程的一体化实验室，配置了与之相匹配的底盘测功机、灯光检测仪、尾气分析仪、烟度计、四轮定位仪、发动机综合分析仪、故障诊断仪、示波器及各种总成原理演示仪等设备，为理实一体化的教学提供了可靠的场地和设备保证，完全能够满足学生的实习工位要求。
　　（四）实行模块化教学。
　　1.整合原有的专业课程体系。传统的汽车专业教学是《汽车构造》、《汽车故障诊断与排除》、《汽车维修》等课程都有理论教材和实习教材，分别在不同的学时内完成不同的教学任务。在教学过程中，对于同一个零件，在不同的课程、不同的时间内都重复着同一个问题，使学生的知识概念零乱、教学效果差，与现代职业教育的教学规律不相适应。为此，我们将专业课的课程体系加以整合，按照不同的课题，沿着零部件（如离合器）的结构特点—常见损伤—原因分析—故障诊断—修理等教学思路将《汽车构造》、《汽车故障诊断与排除》、《汽车维修》等三门课程的内容整合，进行理实一体化教学。这种课程体系的整合，无论从教学的系统性、完整性，还是从教学场地、设备、教学周期、教师的工作安排等方面都有优势，而且教学效果也得到了很大的增强。
　　2.改革原有的课程结构。传统的教学是理论教师只讲理论，缺少实践指导性，而实习指导教师只管实习教学，不注重理论的系统性，这样就势必造成知与识、教与学的脱节。为此，我们将课程结构加以调整，将汽车专业同一门课程的两本教材、两种课堂形式、两种分阶段的教学合二为一，不再沿用先讲完全部的理论课后在进入实习课讲操作的老套路，而是按课题将理论与实习教学穿插进行。 　　（五）改变成绩考核方式。
　　以往的成绩考核是采用理论与操作分开考试，分开计成绩的方法。而现在考核的方法有口试、笔试加现场操作技能测试，其中，实习考核采用单元考核相加计入总成绩的方法；理论考核的试题来自于自建的试题库，试题库是依据职业技能鉴定等级标准和交通部部颁标准而建立的；口答题是操作考试过程中，进行随机提问（认件，结构原理等）；最后根据口试、笔试与现场技能测试成绩，综合评定每位学生该课程的总成绩。
　　三、理实一体化教学取得的良好教学效果
　　（一）提高了学生的学习效率。
　　一体化的开展，使同学们在学习中找到了差距，营造了良好的学习氛围。学生由以前的下课后无所事事，变成了现在的刻苦钻研技术。在多次的问卷调查中，绝大多数学生认为一体化教学的效果比传统的教学的学习效果要好得多，因为这样理论与实际结合更加紧密，更能融为一体，同时，也避免了单纯学习理论知识的抽象、枯燥、难以理解、不易掌握，又避免了单纯实习时忘了理论，从而出现缺乏理论指导。我们开展的理实一体化教学，由于直观的刺激作用，提高了学生的学习兴趣，进而也大大提高了学生的学习效率。
　　（二）增强了教师的教学能力。
　　随着学生对知识要求的提高，要求教师既有扎实的理论功底，又有较高的实际操作技能，广大教师钻研业务的热情空前高涨，他们利用业余时间加强业务学习，提高了自己的技能。目前，专业教师基本具备高级以上职业技能等级证书，都积极参加教材编写、杂志、论文的发表。
　　（三）学生的就业率空前提高。
　　由于一体化教学的应用，提高了教学质量，学生掌握的知识扎实，难忘，而且能够与企业的要求更加接近，使我院在校生人数逐年上升，提高了学校的社会竞争力和影响力，学生的就业率较以前也有了大幅提高，很多专业的学生在二年级就被用人单位预订一空。
　　（四）取得了一定成绩。
　　几年来，我系师生参加各级各类比赛，共取得全国汽车专业课程大赛三等奖一次，内蒙古汽车专业竞赛学生组第一名三次，教师组第一名一次，教育部竞赛二等奖一次，劳动部竞赛第二名一次。我系教师参与起草了《国家职业标准——汽车修理工》、《汽车修理工国家题库》、《汽车驾驶员国家题库》。我系教师主持的“驾驶人桩考测试仪”获国家专利，并荣获赤峰市科技进步二等奖。截至目前，我系共有三个自治区品牌专业，两门自治区精品课程。
　　总之，理论与实习一体化教学在教学模式上、教师教学水平上、教学方法和教学手段上都有了较大的突破。