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也许敞篷车暂时还称不上“濒危”，但进化之路已然遇到了瓶颈。如果让你当一回设计师，构想一下前所未见的敞篷形态，它们会是什么样子？下面这六台神来之作，就是一份答卷。
以“奔驰一号”为代表的初代汽车，其实是没有顶的。只不过在后续的汽车工业发展中，车顶逐渐成为了一件必需品。因为它不仅能增加车身刚性，而且可以让驾乘者少遭一些日晒雨淋。诚然，敞篷代表着浪漫和自由，但在安全性和静谧感上，却有着天然劣势。在进行敞篷设计时，车企必须投入更多的成本来解决这些问题。也正因如此，敞篷车往往要比它的硬顶版更重、更慢。虽然敞篷车诞生于一个世纪以前，也曾衍生出种种充满想象力的形态，但至今仍在售的款型，却少得可怜。世上总有一些人喜欢缅怀过去，设计师Sugar Design就是其中之一。当他认真端详当下的机械体时，总想弄清楚它的敞篷版是什么样的。在他天马行空的笔尖下，万物皆可敞篷。这些设计也许永远不会被官方采纳，但却为我们揭示了一个真理——敞篷也许不实用，但它永远是汽车最帅的形态。
很多人都见过工匠派那台六轮版的五菱宏光MINIEV，但这显然不是它魔改的终点。如果把这台小电动变成硬派越野玩家，首先要做的就是制备一套足够强悍的装备。外露绞盘、大面积护板、四枚越野射灯……最重要的，是四个专为雪地而生的履带轮胎。考虑到宏光MINI EV的车身强度表现一般，我们还贴心地把它的车门、车顶全都拆了，然后用金属管架打造了货真价实的“笼式车身”。虽然车身砍掉大半，但结构强度不减反增。缺点是没有折叠软顶，天气不好时只能靠车顶的置物架避雨。这台宏光MINI后面还可以挂一台小摩托，可玩性进一步提升。考虑到雪地对电动车续航影响较大，我们还打算给它换一套柴油动力。然而半开放结构肯定不扛冻，这个问题只能靠羽绒服来解决了……
既想要保时捷911的激情，又想要Panamera的从容，如果能再来一份Targa的古典美，那就更好了。但世界上有这种三全其美的好事吗？以前不好说，但现在还真有。单看前脸的话，这显然是一台992。但四扇车门和银色B柱告诉我们：事情并没有这么简单。从名字也不难猜出，这台车汇聚了保时捷911、Panamera和Targa的三重精髓。前车舱采用了全封闭设计，但后排却成了画风优雅的Targa敞篷。在这台车里，前后排真正实现了“泾渭分明”。运动基因留给了前排，灿烂日光则由后排独享。而且它保留了911的后置布局，拆掉一半车顶之后依旧乐趣满满。即便是Targa机械车顶缓缓盖过头顶后，发动机轰鸣声依旧会从身后源源不断地涌来。一台更长、更帅、更全能的保时捷911，谁能抗拒得了？
改装潜力巨大的吉姆尼，是很多越野玩家眼里的硬核大玩具。既然要玩，那咱干脆玩得彻底一点。风挡肯定得保留，但是要改成升降式。把它放下来，整个上半身就只剩下一个框架了。粗大的管状结构，确保了它的整体刚性，配合非承载式车身的抗扭性优势，怎么折腾都过瘾。虽然有涉水喉和大绞盘之类的刚猛配置，但我们还是希望它更可爱一点。反差萌的吉姆尼，想想就带劲。为此，车头上出现了可以展示表情的电子显示屏，连车灯都变成了眼睛。此时的它就不能肩负起照明职责了，车顶的高位LED射灯才是最主要的发光设施。前小后大的越野AT胎，以及车斗里装着的皮划艇，明示了它十分爱玩。而车门上的那个汉字，也点明了这台吉姆尼皮得很。
既然领克03+是第一台国产性能小钢炮，那咱们干脆趁热打铁，再打造一台国产超跑如何？虽然领克没有这方面的技术积累，但好兄弟路特斯有啊！这台03+++就是基于路特斯Evora GT平台打造的中置跑车，而且果断地拆掉了车顶，画风很Targa。其正面还是标准的领克“都市天际线前脸”，只不过被拍扁了一些。鉴于很多人都说领克大灯丑丑的，所以我们给它装了两片机甲式翻盖。不仅美观了些许，而且能有效降低风阻。出于法律法规考虑，翻盖会在碰撞发生前快速收回，就像劳斯莱斯的小金人那样。在路特斯Evora GT同源发动机的驱策下，其零百加速成绩能轻松杀进四秒大关。带妹兜风时不建议猛踩油门，因为如果开着敞篷急加速，你俩的发际线将暴露无遗。
把一台MPV改成敞篷，会不会太冒失了？其实不然。日产NV200就曾被改装成敞篷车，用于在岛上接驳观光游客。这台GL8的开篷状态类似于路虎极光，是一种完全敞开的构造。这意味着后排能收获极佳的视野，以及难以避免的乱流——毕竟它实在是太长了，一面挡风玻璃很难照顾到所有乘员。敞篷结构没有给顶部滑轨留下任何空间，所以侧滑门也不得不改成了对开门。我们为它研发了世上最长最复杂的五段式敞篷机构，可以完美覆盖前中后三排。而这也大幅擠占了后备厢空间，塞两个双肩包已经是极限了。现在我们唯一担心的是，去掉BCD柱之后，别克GL8本就不堪的刚性会进一步缩水。全车最安全的地方反而成了前排，这谁受得了啊！
红旗H9的确是目前气场最足的国产轿车，但如果想让它更强势一些，我们依旧能找出不少的升级点。首先把车门数量砍掉一半，而且还得改成向后开启的。每次下车时，都有一种推门而出的从容感，霸道总裁本裁。至于车顶，那必须换成可升降软顶。劳斯莱斯有的，咱红旗也得有。考虑到整体刚性，A柱区域也要稍作强化。最简单粗暴的做法，就是把单A柱改成双A柱。用西方的智慧来完善中式美学，这不就是“师夷长技以制夷”么？国风审美，要从娃娃抓起。所以我们还为它开发了一款配套的童车——红旗Micro 9。这大灯，这格栅，这敞篷，一看就是亲生的。买台大的，送台小的，爷俩一起出门，那绝对帅到万人空巷。
以“奔驰一号”为代表的初代汽车，其实是没有顶的。只不过在后续的汽车工业发展中，车顶逐渐成为了一件必需品。因为它不仅能增加车身刚性，而且可以让驾乘者少遭一些日晒雨淋。诚然，敞篷代表着浪漫和自由，但在安全性和静谧感上，却有着天然劣势。在进行敞篷设计时，车企必须投入更多的成本来解决这些问题。也正因如此，敞篷车往往要比它的硬顶版更重、更慢。虽然敞篷车诞生于一个世纪以前，也曾衍生出种种充满想象力的形态，但至今仍在售的款型，却少得可怜。世上总有一些人喜欢缅怀过去，设计师Sugar Design就是其中之一。当他认真端详当下的机械体时，总想弄清楚它的敞篷版是什么样的。在他天马行空的笔尖下，万物皆可敞篷。这些设计也许永远不会被官方采纳，但却为我们揭示了一个真理——敞篷也许不实用，但它永远是汽车最帅的形态。
五菱宏光MINI探索版
很多人都见过工匠派那台六轮版的五菱宏光MINIEV，但这显然不是它魔改的终点。如果把这台小电动变成硬派越野玩家，首先要做的就是制备一套足够强悍的装备。外露绞盘、大面积护板、四枚越野射灯……最重要的，是四个专为雪地而生的履带轮胎。考虑到宏光MINI EV的车身强度表现一般，我们还贴心地把它的车门、车顶全都拆了，然后用金属管架打造了货真价实的“笼式车身”。虽然车身砍掉大半，但结构强度不减反增。缺点是没有折叠软顶，天气不好时只能靠车顶的置物架避雨。这台宏光MINI后面还可以挂一台小摩托，可玩性进一步提升。考虑到雪地对电动车续航影响较大，我们还打算给它换一套柴油动力。然而半开放结构肯定不扛冻，这个问题只能靠羽绒服来解决了……
保时捷911 Panatarga 4
既想要保时捷911的激情，又想要Panamera的从容，如果能再来一份Targa的古典美，那就更好了。但世界上有这种三全其美的好事吗？以前不好说，但现在还真有。单看前脸的话，这显然是一台992。但四扇车门和银色B柱告诉我们：事情并没有这么简单。从名字也不难猜出，这台车汇聚了保时捷911、Panamera和Targa的三重精髓。前车舱采用了全封闭设计，但后排却成了画风优雅的Targa敞篷。在这台车里，前后排真正实现了“泾渭分明”。运动基因留给了前排，灿烂日光则由后排独享。而且它保留了911的后置布局，拆掉一半车顶之后依旧乐趣满满。即便是Targa机械车顶缓缓盖过头顶后，发动机轰鸣声依旧会从身后源源不断地涌来。一台更长、更帅、更全能的保时捷911，谁能抗拒得了？
铃木吉姆尼True Cute“皮一下”特别版
改装潜力巨大的吉姆尼，是很多越野玩家眼里的硬核大玩具。既然要玩，那咱干脆玩得彻底一点。风挡肯定得保留，但是要改成升降式。把它放下来，整个上半身就只剩下一个框架了。粗大的管状结构，确保了它的整体刚性，配合非承载式车身的抗扭性优势，怎么折腾都过瘾。虽然有涉水喉和大绞盘之类的刚猛配置，但我们还是希望它更可爱一点。反差萌的吉姆尼，想想就带劲。为此，车头上出现了可以展示表情的电子显示屏，连车灯都变成了眼睛。此时的它就不能肩负起照明职责了，车顶的高位LED射灯才是最主要的发光设施。前小后大的越野AT胎，以及车斗里装着的皮划艇，明示了它十分爱玩。而车门上的那个汉字，也点明了这台吉姆尼皮得很。
领克03+++
既然领克03+是第一台国产性能小钢炮，那咱们干脆趁热打铁，再打造一台国产超跑如何？虽然领克没有这方面的技术积累，但好兄弟路特斯有啊！这台03+++就是基于路特斯Evora GT平台打造的中置跑车，而且果断地拆掉了车顶，画风很Targa。其正面还是标准的领克“都市天际线前脸”，只不过被拍扁了一些。鉴于很多人都说领克大灯丑丑的，所以我们给它装了两片机甲式翻盖。不仅美观了些许，而且能有效降低风阻。出于法律法规考虑，翻盖会在碰撞发生前快速收回，就像劳斯莱斯的小金人那样。在路特斯Evora GT同源发动机的驱策下，其零百加速成绩能轻松杀进四秒大关。带妹兜风时不建议猛踩油门，因为如果开着敞篷急加速，你俩的发际线将暴露无遗。
别克GL8敞篷版
把一台MPV改成敞篷，会不会太冒失了？其实不然。日产NV200就曾被改装成敞篷车，用于在岛上接驳观光游客。这台GL8的开篷状态类似于路虎极光，是一种完全敞开的构造。这意味着后排能收获极佳的视野，以及难以避免的乱流——毕竟它实在是太长了，一面挡风玻璃很难照顾到所有乘员。敞篷结构没有给顶部滑轨留下任何空间，所以侧滑门也不得不改成了对开门。我们为它研发了世上最长最复杂的五段式敞篷机构，可以完美覆盖前中后三排。而这也大幅擠占了后备厢空间，塞两个双肩包已经是极限了。现在我们唯一担心的是，去掉BCD柱之后，别克GL8本就不堪的刚性会进一步缩水。全车最安全的地方反而成了前排，这谁受得了啊！
红旗H9敞篷版父子款
红旗H9的确是目前气场最足的国产轿车，但如果想让它更强势一些，我们依旧能找出不少的升级点。首先把车门数量砍掉一半，而且还得改成向后开启的。每次下车时，都有一种推门而出的从容感，霸道总裁本裁。至于车顶，那必须换成可升降软顶。劳斯莱斯有的，咱红旗也得有。考虑到整体刚性，A柱区域也要稍作强化。最简单粗暴的做法，就是把单A柱改成双A柱。用西方的智慧来完善中式美学，这不就是“师夷长技以制夷”么？国风审美，要从娃娃抓起。所以我们还为它开发了一款配套的童车——红旗Micro 9。这大灯，这格栅，这敞篷，一看就是亲生的。买台大的，送台小的，爷俩一起出门，那绝对帅到万人空巷。