【摘 要】
：
文章从系统组成、工作原理、系统功能和试验情况等方面,对适用于标准地铁列车的国产化制动系统进行介绍.该国产化制动系统采用架控方式,车辆控制总线可选择MVB或以太网通信形式,系统及部件按照标准地铁列车简统要求进行设计,保证了其与进口部件的互换性,并依托维护终端构建了制动系统健康管理系统.地面型式试验结果表明该国产化制动系统功能完整,性能良好,具备装车使用条件.
【机 构】
：
中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东青岛 266031;中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062
论文部分内容阅读
文章从系统组成、工作原理、系统功能和试验情况等方面,对适用于标准地铁列车的国产化制动系统进行介绍.该国产化制动系统采用架控方式,车辆控制总线可选择MVB或以太网通信形式,系统及部件按照标准地铁列车简统要求进行设计,保证了其与进口部件的互换性,并依托维护终端构建了制动系统健康管理系统.地面型式试验结果表明该国产化制动系统功能完整,性能良好,具备装车使用条件.
其他文献
针对标准地铁列车牵引电传动平台,文章从高压拓扑、平台配置、技术参数、器件选型、关键技术等方面进行了详细介绍,并分析了牵引变流器的结构布置、工作原理及强度仿真.该平台可满足标准地铁列车的应用要求,提高了牵引电传动系统的标准化程度.
采用基于升力面自由尾迹的气动预测方法构建浮式风力机全耦合模型,采用多体系统动力学模型描述浮式风力机系统的运动响应,基于准静态假设计算系泊系统的系泊力,基于改进Morison公式计算水动力.结果 表明:采用全耦合模型计算得到的叶尖涡轨迹预测值与实验值吻合良好;基于全耦合模型预测得到的浮式风力机运动轨迹与FAST计算结果吻合良好;在风波联合作用下可观察到较为明显的气动-水动耦合现象.
文章按照标准地铁列车研制及试验项目的 统型设计思路,提供了一种高度集成化的永磁牵引变流器,从主电路、箱体结构和布局等方面对该永磁牵引变流器进行了分析和研究,并进行了强度计算和热仿真计算,证明该永磁牵引变流器满足标准地铁列车永磁牵引系统的应用需求.
为探究3种海况下不同漂浮式风电场平台稳定性,建立Barge单平台,2×2、3×3、4×4和5×5阵列风电场平台,基于叶素动量理论、辐射/绕射理论并结合有限元方法,研究了风波载荷作用下其动态响应.结果 表明:漂浮式风电场中迎风侧平台响应最剧烈,越远离迎风侧,平台稳定性越好;3种海况下,风电场平台较单平台在纵荡、垂荡及纵摇自由度上动态响应均较小,且随风电场阶数升高,稳定性增加;风电场中迎风侧系泊受力最大且随风电场阶数增加而增大.
文章介绍了标准地铁列车辅助供电系统的组成、主电路与技术性能,以及辅助变流器的主电路及平台化统型方案,总结了统型方案的技术特点,并对设计的某型统型方案辅助变流器进行了仿真和试验验证.结果 表明,该辅助变流器满足标准地铁列车技术规格书要求及简统方案技术要求.
以提高磁耦合谐振式无线电能传输(MCR-WPT)系统传输效率为主要目标,同时保证系统不发生频率分裂,对系统多个参数进行优化.利用互感模型分析影响MCR-WPT系统传输效率的因素,确定优化参数.从系统输入阻抗的角度分析系统产生频率分裂现象的原因及抑制方法.利用粒子群优化(PsO)算法对影响系统传输效率的因素进行优化,在抑制系统发生频率分裂的同时使系统传输效率达到最大,得到最优解对应的参数值.通过实验证明该方法有效提高了MCR-WPT系统传输效率,对MCR-WPT系统的参数确定具有一定参考意义.
采用溶剂热法制备了不同形貌和不同晶相掺杂的TiO2相结纳米棒,研究不同物质的量比下TiO2的形貌及相结对光催化氧化脱汞性能的影响.结果 表明:TB、ET、HAc与LiAc物质的量比为1∶20∶20∶5时,TiO2纳米棒的性能最佳,光响应范围可扩展到可见光;在可见光下光催化脱汞效率达到44.7％,且光催化剂的稳定性良好.
建立了磁铁电源高频共模等效模型,指出双极性调制理论上可完全消除共模电流.然而,实际产品中开关管驱动脉冲存在相位差,将极大影响其共模消除效果.据此,在此基于共模等效模型进行频域分析,确定共模干扰强度与相位差的理论关系,并以此指导驱动脉冲沿调整,减小共模电流.仿真及实验结果验证了通过驱动信号自调整方法实现磁铁电源共模电流抑制的有效性.
在无人机系留电源场合中,由于需要长时间工作,为了减少中间电缆导通损耗,在通过前级整流网络后,母线电压值通常非常高,功率一般也在千瓦级别,而且需要一定的可靠性.这就需要其后级DC/DC电源有很高的效率以及很强的稳定性.在此场合中,具有软开关属性的LLC极其适合.但是在高效性以及器件应力等多方面考虑下,选择合适的谐振参数是比较困难的.在此通过基波分量法计算增益曲线,引入纯阻性增益曲线的概念,并分析在纯阻性状态下LLC关键参数的联系来确定归一化电感和特征阻抗的选择范围,并结合负载特性,来确定具体参数.最后通过仿
利用Aspen Plus软件分别构建了煤气化直接加热式和煤直接燃烧式sCO2动力循环系统模型,对空气分离装置(ASU)子系统、热力发电子系统和烟气净化压缩子系统进行耦合计算,并分析各主要参数对整体循环性能的影响规律.结果 表明:对于煤气化sCO2循环,在透平入口1150℃/30 MPa的参数条件下,系统净效率可达40.67％,同时可实现接近100％的碳捕集;在考虑系统整体能耗后,ASU出口O2存在最佳纯度,当O2纯度由95％增加至99.5％时,系统净效率由40.16％升高到40.67％;在相同关键循环参数