有业内专家指出，国Ⅲ标准的实施，对整个重卡行业技术水平的提升将起到积极作用。同时，它也将深刻影响中国卡车客户的运营模式与利润结构。
　　以国Ⅲ的全面实施为标志，中国商用车的动力技术从机械时代跨入电子时代。动力技术的更新与变革，考验着中国卡车制造厂商的产品品质与技术实力，只有高可靠的卡车产品才能保障用户在国Ⅲ时代持续，稳定赢利。
　　一汽解放作为中国卡车市场的领导品牌，拥有强大的自主研发实力和雄厚的技术储备。依托在研发，制造、营销、服务等领域的领先优势，解放国Ⅲ卡车以齐备的产品阵营与全面的运营保障成为国Ⅲ市场角逐中的重要力量。
　　在国Ⅲ技术的研发进程中，解放吸收借鉴国际主流的电控共轨技术和电控单体泵技术，成功完成了电子控制系统的研发与应用，完全掌握了卡车产品达到国Ⅲ标准的技术核心。
　　另一方面，针对中国道路和车辆的工况，解放对各个车型数据进行行业内最为准确、全面的编程录入，充分发挥电控共轨和电控单体泵系统的先进性，确保解放国Ⅲ产品在油耗、可靠、环保等方面具有最强的竞争力。
　　尤其在经济性与可靠性方面，解放国Ⅲ技术以完美的表现赢得了广大用户的信赖。“真省油、不挑油，更可靠、更赚钱”成为广大用户对解放国Ⅲ卡车的中肯评价。
　　笔者在北京采访了通联物流公司卡车司机黄再成，他所在公司的主营业务是为北汽福田欧曼重型车厂运送配套件。他的车是今年6月份购买的解放奥威国Ⅲ6×4牵引车，主要运输路线是由陕西法士特厂运送配件至北汽福田欧曼厂。
　　黄再成向笔者介绍说，自购车到现在，解放奥威重卡从来没有出现任何问题。最让人满意的是，车辆每百公里油耗比解放国Ⅱ产品节省2－3升，拉一趟货比其他品牌同等马力的车辆节省200元钱。现在车辆已经行驶1万公里，保养的费用要远低于公司的平均水平。
　　笔者在山东走访时。肥城解放用户张作荣介绍说：“国Ⅲ实施前夕，我自己拿不定主意选购什么车。因为解放的服务保障是国内最好的，所以当时只是想去解放了解一下情况。后来在代理商的介绍下，我购买了一辆解放悍威牵引车，现在看来确实是买对了。”
　　张作荣的车是今年5月份从济南新北方购买的，匹配道依茨280马力国Ⅲ发动机。他主要用于煤炭运输，目前已行驶5.4万公里，煤炭装载量为40吨，返程配货为35吨左右，全程行驶高速公路。
　　张作荣对该车的动力性非常满意，悍威道依茨重卡动力强劲，满载荷依然能够保障高速行驶。高效率的货物运输使他的生意一直非常好。至于车辆及发动机的可靠性，张作荣更是赞不绝口：“我这辆车，自购买之日起至今除正常保养之外，还从来没有进服务站维修过，说解放卡车是挣钱的机器，这话一点不假，我正准备再添一辆解放道依茨。”据张作荣介绍，他的车平均百公里油耗才30多升，比其他品牌同样马力的车省油2－3升。
　　客户稳健赢利的案例显现出解放国Ⅲ科技与产品的巨大优势。解放采用国际主流的电控共轨技术与电控单体泵技术，确保产品全面达到国Ⅲ标准。同时，解放凭借行业领先的ECU技术，更加精确控制燃油喷射量和调整喷油正时，达到同等动力下油耗最少。解放还进行全车型，全路况、全天候标定试验，以适应重载、半载，空载等各种工况的使用条件，确保用户车辆在任何情况下都以经济油耗运行。解放国Ⅲ电控关键总成均选用世界顶级品牌零部件：德国“博世”、“西门子”，日本“电装”、美国“德尔福”，产品质量可靠，全面消除故障隐患。
　　一汽解放以高经济性，高可靠性的产品阵营引导用户在国Ⅲ时代持续赢利，倡导中国物流模式的良性发展，让解放国Ⅲ卡车成为当之无愧的、最适合中国的赢利专家。