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摘 要：高速公路是国民经济发展的基础，是交通运输的主要运输工具之一，经过长时间的运营，受各方面因素的影响，往往会生成各种路面病害，严重威胁着路面状况。“预防为主、防治结合”是我国现阶段高速公路养护的主要理念和做法，如何为高速公路运输安全提供保障，如何加强对高速公路的路面养护，是现阶段一直探讨的问题。
关键词：高速公路；公路养护；路面病害
绪论
目前，高速公路路面养护的技术管理问题，正在成为高速公路管理者共同关注的焦点。据统计，到2009年底，全国高速公路的通车里程达5.5万km，预计年底将达到7万km。高速公路建设高峰过后，随之而来的是艰巨的养护任务，据不完全统计，今后大修任务将达到每年5000km左右。本文就高速公路路面的特点、现状、高速公路的路面状况、以及对路面病害提出的养护措施做出了探讨。
1 高速公路路面养护管理的特点与现状
1.1 车流量逐年大幅度提高，路面施工的组织管理难度加大
高速公路自开通以来，车流量逐年提高，一流的道路设施、良好的服务质量、高速的车辆运输效率成为道路运输的主流。高速公路路面施工养护工作量的持续增加，点多、线长的施工养护特点，高质量高数量的的施工养护要求，使组织施工管理的难度不断增大。
1.2 路面维修费用高，路面施工风险大
一般情况下，高速公路处于正常运营状态，但是高速公路养护标准高、所选材料优、施工要求严、养护机械设施配套齐全、人工费用高，所以高速公路的维修费用与其他运输工具相比大幅度增加。同样，高速公路交通客流量大，在实施维修施工活动时风险相对较大。
2 高速公路路面状况病害分析
2.1 沥青路面裂缝
沥青是高速路的主要形式，裂缝则是沥青路面最主要的一种破损方式，裂缝的产生一般是由于路面结构设计不当、车辆严重超载，致使路面疲劳强度过高而断裂产生。按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。在施工过程中，路基压实度不均匀、施工缝未处理好，或由于接缝不紧密，结合不良等原因也会造成沥青路面出现裂缝。
2.2 混凝土面板的裂缝
混凝土面板的裂缝可分为表面裂缝和贯穿裂缝。表面裂缝主要是由砼混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的，表面裂缝的出现，给砼路面的耐磨性出现不良影响。沥青路面出现裂缝后，路面水下浸泡路面结构层，降低路面承载力。一方面水使沥青粘附性减少，从而导致沥青混合料强度和劲度减少，并使沥青从集料表面剥落；另一方面在雨季，路面裂缝中的自由水在行车载荷的作用下，会产生相当大的压力，是沥青路面出现塌陷。
2.3 龟裂、网裂
路面产生龟裂网裂的原因之一是路面结构中夹有软泥灰层，粒料层松动，水稳定性差，在荷载作用和雨水浸入下发生裂缝，从而引起路面损害。其二是沥青与沥青混合料质量差，即沥青混合料的粘结性差，或沥青延度低，从而抗裂性差，加之水分的渗入，造成路面损害。
3 养护措施
3.1 注意高速公路路面的病害，加强养护
以沥青路面为主的高速公路路面，在行车荷载与自然因素的共同作用下，往往会产生车辙、坑槽等病害，降低路面的使用年限，其中既有设计的原因，也有施工质量的问题，也可能是各种因素相互影响造成。沥青路面在养护良好的条件下，其使用年限要比其他路面长，但一旦开始损坏，则会引起破损的迅速发展。因此，必须做好预防性、经常性的养护，通过日常的观察，及早发现缺陷，查明原因，及时采取相应的处治措施。
3.2 水泥混凝土路面养护技术
水泥混凝土路面在道路工程应用较为广泛，笔者认为有必要对其路面的养护技术进行探讨。对于水泥混凝土路面养护，应当定期人工清扫路面，扫除路面上的砂、石、泥土和污物，以保持路容整潔；雨季应及时清除积水；保持路面与路肩衔接平顺，横坡适度。对路面采取接缝养护处理，在无雨季节要及时填充或铲除填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳；当气温下降接缝扩大有空隙时，选择在气温最低时进行灌缝；当气温上升填缝料挤出缝口时，应适当铲除凸出填缝料，并防止砂、石或泥土挤进缝内，影响正常伸缩。
3.3 沉陷的维修
路基不均匀沉降造成路面沉陷，若公路路基已经密实稳定，在没有继续下沉的情况下，可根据路面的破损状况，具体情况具体分析，采取相对应的配套措施。路面如果略有下沉，但是无破损或者仅仅只出現少量的轻微裂缝，就可以采取在沉陷处喷洒或涂刷黏层沥青的方法，然后采用沥青混合料将沉陷部分进行填补，直至与原路面齐平，再进行压实。如果路基出现沉陷，路面破损比较严重，出现矿料松动、脱落，并形成坑槽这些现象，就必须按照坑槽的维修方法进行及时维修。如果是因为公路路基的破坏，致使路面的沉陷，就需要把基层处理以后，再重新涂刷沥青。
结束语
我国公路快速发展建成，高速公路养护工作日显繁重，高速公路养护技术水平成为一大难题，并且开始受到社会各界的广泛关注。近年来，各省市结合路面养护需要，根据自身情况和路面特点，在路面养护技术方面开展积极性的研究和实践，取得了一些应用经验。此外，各地还引进国外相关养护技术，使路面养护在创新的基础上更加完善。与此同时，中国公路学会每年都组织国内外相关研究机构、设备厂商、材料供应单位、各级公路主管部门、相关工程技术人员等进行技术交流与技术展示，推动相关技术的应用，目前一些先进的高速公路养护技术已逐步应用于各大高速公路的养护工作中。这些措施的改善只是为高速公路奠定了良好的基础，对于养护仍为一个长期工程。本文仅对混凝土路面出现的裂缝、龟裂、网裂以及沉陷的维修等问题给出了一些处治方法，但当混凝土路面破损严重，日常保养与修养护已无法满足车辆行驶的要求时，必须考虑对原有的混凝土路面进行大修改造。
参考文献
[1]张秀清.水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施[J].山西建筑，2009，（7）.
[2]辛立华.水泥混凝土路面养护技术初探[J].中国勘察设计，2011，（27）.
[3]庄建江.浅谈高速公路路面养护技术实践[J].黑龙江交通科技，2012，（5）.
[4]李源，提兆旭，张沛超，郁惟镛.变电站管理信息系统的设计与优化[J].电网技术，1999（2）.
[5]綦希林.变电站综合自动化系统的一种方案[J].微计算机信息，1996（2）.
关键词：高速公路；公路养护；路面病害
绪论
目前，高速公路路面养护的技术管理问题，正在成为高速公路管理者共同关注的焦点。据统计，到2009年底，全国高速公路的通车里程达5.5万km，预计年底将达到7万km。高速公路建设高峰过后，随之而来的是艰巨的养护任务，据不完全统计，今后大修任务将达到每年5000km左右。本文就高速公路路面的特点、现状、高速公路的路面状况、以及对路面病害提出的养护措施做出了探讨。
1 高速公路路面养护管理的特点与现状
1.1 车流量逐年大幅度提高，路面施工的组织管理难度加大
高速公路自开通以来，车流量逐年提高，一流的道路设施、良好的服务质量、高速的车辆运输效率成为道路运输的主流。高速公路路面施工养护工作量的持续增加，点多、线长的施工养护特点，高质量高数量的的施工养护要求，使组织施工管理的难度不断增大。
1.2 路面维修费用高，路面施工风险大
一般情况下，高速公路处于正常运营状态，但是高速公路养护标准高、所选材料优、施工要求严、养护机械设施配套齐全、人工费用高，所以高速公路的维修费用与其他运输工具相比大幅度增加。同样，高速公路交通客流量大，在实施维修施工活动时风险相对较大。
2 高速公路路面状况病害分析
2.1 沥青路面裂缝
沥青是高速路的主要形式，裂缝则是沥青路面最主要的一种破损方式，裂缝的产生一般是由于路面结构设计不当、车辆严重超载，致使路面疲劳强度过高而断裂产生。按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。在施工过程中，路基压实度不均匀、施工缝未处理好，或由于接缝不紧密，结合不良等原因也会造成沥青路面出现裂缝。
2.2 混凝土面板的裂缝
混凝土面板的裂缝可分为表面裂缝和贯穿裂缝。表面裂缝主要是由砼混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的，表面裂缝的出现，给砼路面的耐磨性出现不良影响。沥青路面出现裂缝后，路面水下浸泡路面结构层，降低路面承载力。一方面水使沥青粘附性减少，从而导致沥青混合料强度和劲度减少，并使沥青从集料表面剥落；另一方面在雨季，路面裂缝中的自由水在行车载荷的作用下，会产生相当大的压力，是沥青路面出现塌陷。
2.3 龟裂、网裂
路面产生龟裂网裂的原因之一是路面结构中夹有软泥灰层，粒料层松动，水稳定性差，在荷载作用和雨水浸入下发生裂缝，从而引起路面损害。其二是沥青与沥青混合料质量差，即沥青混合料的粘结性差，或沥青延度低，从而抗裂性差，加之水分的渗入，造成路面损害。
3 养护措施
3.1 注意高速公路路面的病害，加强养护
以沥青路面为主的高速公路路面，在行车荷载与自然因素的共同作用下，往往会产生车辙、坑槽等病害，降低路面的使用年限，其中既有设计的原因，也有施工质量的问题，也可能是各种因素相互影响造成。沥青路面在养护良好的条件下，其使用年限要比其他路面长，但一旦开始损坏，则会引起破损的迅速发展。因此，必须做好预防性、经常性的养护，通过日常的观察，及早发现缺陷，查明原因，及时采取相应的处治措施。
3.2 水泥混凝土路面养护技术
水泥混凝土路面在道路工程应用较为广泛，笔者认为有必要对其路面的养护技术进行探讨。对于水泥混凝土路面养护，应当定期人工清扫路面，扫除路面上的砂、石、泥土和污物，以保持路容整潔；雨季应及时清除积水；保持路面与路肩衔接平顺，横坡适度。对路面采取接缝养护处理，在无雨季节要及时填充或铲除填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳；当气温下降接缝扩大有空隙时，选择在气温最低时进行灌缝；当气温上升填缝料挤出缝口时，应适当铲除凸出填缝料，并防止砂、石或泥土挤进缝内，影响正常伸缩。
3.3 沉陷的维修
路基不均匀沉降造成路面沉陷，若公路路基已经密实稳定，在没有继续下沉的情况下，可根据路面的破损状况，具体情况具体分析，采取相对应的配套措施。路面如果略有下沉，但是无破损或者仅仅只出現少量的轻微裂缝，就可以采取在沉陷处喷洒或涂刷黏层沥青的方法，然后采用沥青混合料将沉陷部分进行填补，直至与原路面齐平，再进行压实。如果路基出现沉陷，路面破损比较严重，出现矿料松动、脱落，并形成坑槽这些现象，就必须按照坑槽的维修方法进行及时维修。如果是因为公路路基的破坏，致使路面的沉陷，就需要把基层处理以后，再重新涂刷沥青。
结束语
我国公路快速发展建成，高速公路养护工作日显繁重，高速公路养护技术水平成为一大难题，并且开始受到社会各界的广泛关注。近年来，各省市结合路面养护需要，根据自身情况和路面特点，在路面养护技术方面开展积极性的研究和实践，取得了一些应用经验。此外，各地还引进国外相关养护技术，使路面养护在创新的基础上更加完善。与此同时，中国公路学会每年都组织国内外相关研究机构、设备厂商、材料供应单位、各级公路主管部门、相关工程技术人员等进行技术交流与技术展示，推动相关技术的应用，目前一些先进的高速公路养护技术已逐步应用于各大高速公路的养护工作中。这些措施的改善只是为高速公路奠定了良好的基础，对于养护仍为一个长期工程。本文仅对混凝土路面出现的裂缝、龟裂、网裂以及沉陷的维修等问题给出了一些处治方法，但当混凝土路面破损严重，日常保养与修养护已无法满足车辆行驶的要求时，必须考虑对原有的混凝土路面进行大修改造。
参考文献
[1]张秀清.水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施[J].山西建筑，2009，（7）.
[2]辛立华.水泥混凝土路面养护技术初探[J].中国勘察设计，2011，（27）.
[3]庄建江.浅谈高速公路路面养护技术实践[J].黑龙江交通科技，2012，（5）.
[4]李源，提兆旭，张沛超，郁惟镛.变电站管理信息系统的设计与优化[J].电网技术，1999（2）.
[5]綦希林.变电站综合自动化系统的一种方案[J].微计算机信息，1996（2）.