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一场精彩的安全交流会
片段一：建阳市交警大队的林风阳警官讲解驾驶注意事项和交通事故紧急处置。他提到在下毛毛雨的时候是最危险的，因为路面虽然还显得很干燥，容易引发司机麻痹大意，但是水上浮着灰尘，水泥路面的摩擦力下降，这时紧急刹车时十有八九会发生打滑，所以在这种情况下驾驶，速度一定不能太快。还提到发生交通伤亡事故时怎样应急处理。首先要紧急停车，下车查看人员是否受伤，如果发生伤亡，先要拨打120电话，然后再拨打110或122报警。让伤员得到第一时间的救助是最重要，如果抢救不及时造成死亡，案件的性质就升级了。但是有些驾驶员发生事故后就懵了，手足无措，有的不懂得报医、报警而延误抢救和事故勘察，有的不懂得正确使用三角标保护现场、在事发现场做好标志，给事故勘察认定带来困难。有的司机表示对这些知识了解不深，因此驾驶员一定要加强对应急处置方面的知识学习。
片段二：武夷交运公司建阳分公司安保科老科长黄功建也是一位资深的客运车辆驾驶员，他以多年的工作经验谈到：闽北交通情况复杂，交通安全设施还比较薄弱，机动车道上机动车、电动车、自行车和行人混杂，稍有思想麻痹，就可能发生事故。夏季高温容易造成疲劳驾驶，这是引发交通事故的主因。另外车辆的技术状况不好，灯光、制动系统和喇叭不合规，超速超限驾驶都容易引发事故。“一线的驾驶员要切记你们是父母的希望、妻子的依靠、孩子的保护伞，你们的生命不仅仅属于你们自己，同时还是父母的儿子、妻子的丈夫和给孩子带来幸福的父亲，你们要时时刻刻想到为广大乘客负责、为客运公司负责、为自己的家人负责，这样才能平平安安开车，高高兴兴回家。”
片段三：建阳分公司客车经营者代表玄振江在非医保药品的使用和精神损害抚慰金赔偿方面的提议，引起了许多驾驶员和经营者的共鸣。他提出现在发生伤人事故后，伤员在医院救治时部分医生因利益驱动，使用过多非医保药品，而投保人又无法从保险公司获得相应的赔付。有些车祸的伤亡者家属要求高额的精神损害抚慰金，而保险公司的第三者意外险却不包括精神损害赔偿，法院判付赔偿后，抚慰金只能由车主自己垫付。两种情况都增加了经营者的经济负担，他恳请分公司领导将他们的难处反映到相关的医疗和保险机构，看看是否可以协商解决。
教育、交流、倾听
以上是记者日前在武夷交运公司建阳分公司采访时，从正在举行的安全生产交流会上采集的三个片段。会上建阳分公司的领导、交警、建阳市安监局、经营者代表、驾驶员等齐聚一堂，对一段时间以来安全生产工作进行交流和总结，对管理者、执法者和从业人员各自关心的一些热点问题进行剖析。交警在驾驶安全方面的提示，对驾驶员包括记者在内都大有帮助，有些似是而非平时却容易忽视的行车细节经过交警同志的点拨。有如上了一堂生动的驾驶教育课。通过一位老司机的真情表白。让手握方向盘的客车驾驶员深刻体会到自己的行为和自己、家人、乘客及公司的利益都联系在一起，这样驾驶员在麻痹大意或存侥幸心理的时候就会三思而行。而经营者代表能够这样开诚布公地和公司的管理者交心，希望公司协调解决实际问题，这种融洽的氛围也让记者耳目一新。
据了解，像这样的安全生产交流会在建阳分公司每个季度都会召开一次，会后记者问建阳分公司的经理潘建明：“这样的交流会很新颖，你们是怎么想到这个主意的?”潘经理说：“过去我们对安全生产的注意事项说了又说、反复强调，起到的效果比较差，驾驶员听了也不耐烦。我们想到不如让驾驶员和经营者自己来说，他们在驾驶的过程中总有自己的体会，比如为什么会违章，怎么发生的交通事故，被处罚后的体会。我们也请交警、安监和消防等执法部门派人来现身说法，用一些实际的甚至是血淋淋的案例来教育驾驶员和经营者。比我们单纯的说教有用得多。就像你们刚才看到的，交警来了就会明确地告诉他们违反了哪项交通法规就会受到怎样的处罚，驾驶中应该注意哪些事项，驾驶员听了都会牢牢地记住。”记者问：“那位经营者提出的两个问题似乎很有代表性，其他司机和经营者的反响也很强烈?”“的确是这样。”潘经理说，“经营者在第三者责任险上已经投入很大了，但是非医保药和精神损害赔偿又不能纳入第三者责任险，这对经营者来说也是不小的经济负担。平常我们就听过司机们这样的反应，我们都在积极地向相关的主管部门反映，也会想方设法多方组织协调解决。像这样倾听从业人员的心声、帮助解决实际困难的工作我们也一直在做。现在提倡‘建设和谐社会’，我们这样做就是希望更贴近员工的心，促进公司内部的和谐。”
紧紧围绕人、车、路的和谐
据了解，建阳分公司还通过常态化的安全监管，推动安全生产工作的持续稳定。对人员的配备和管理方面，潘经理说：“分公司成立以经理任组长、分管领导为副组长、各科室负责人为成员的分公司安全生产领导小组，全面负责分公司安全生产、平安创建等各项工作。并配齐专职安全员11名，兼职安全员8名。以确保在组织机构上责任明确、分工具体、层层落实。”另一方面分公司的领导充分认识到抓好安全管理是一项重要的安全基础工作，夯实常态化的安全管理工作。公司领导坚持做到每日轮流带班上岗，交待安全，做好出车前的“三交待”、“登记卡”检查工作。有效杜绝无证、无卡人员驾车出站。严把驾驶人员资质关，对驾驶公司营运车辆的人员，必须核对从业人员资质、三年以上无重特大事故等证明，并对驾驶人员进行现场路考合格后，方可聘用。结合股份公司[S09000认证工作，完善提高安保人员自身素质，实行特种行业人员持证上岗。在车辆的安全管理方面，为提高车辆完好率。公司坚持做好车辆的日趟次检验工作，落实省运管局规定的《车辆检验三联报告单》操作程序，客运车辆日趟检验率达100％。做到及时发现问题，及时保修。在做好车辆检验台账工作的同时，每天对台账进行定期检查，发现漏检车辆，及时通知车站调度和有关部门，杜绝未检车辆上路行驶，把各项防范工作做在前头，真正做到防患未然。在专项整改期间，对全公司124辆营运客车进行了安全技术状况的自查，并制定出每周一次的质量抽查，每月进行一次考评，奖优罚劣。成都公交车燃烧案件发生后，公司领导高度重视，在还没有收到上级机关指示的情况下积极行动起来。为了消除事故隐患，对未配置、携带或失效灭火器的车辆全部配备或更新了灭火器，目前在公交车和客运车辆上共配备灭火器124个。在行车安全监管方面，公司运用科技手段管理行车，减少违章行为，公司对跨省、跨区及跨县、市的43辆长途车辆全部安装了GPS监控终端，并指派专人监控，做到实时监控，适时预警：治理超限、超速、超载行为，对违反股份公司CGPS管理规定》的驾驶员，按相关制度给予教育、处罚。运用短信群发平台，根据不同季节的天气情况和道路状况，发送安全行车注意事项，提醒驾驶员做好行车安全。抓现场管理，将安全隐患消灭在萌芽中。公司经常组织上路安全检查。检查车辆机件状况，检查各类证件，制止违法行为和机件事故的发生。
建阳分公司正是以人、车、路为三个重要的安全切入点，安全生产工作都是围绕着人、车、路的和谐来展开。近年来安全生产形势较为稳定，较好地完成建阳市政府下达的安全生产目标，安全生产四项指数全面下降，并获得了建阳市政府的表彰。
(编辑／郑钊萍)
片段一：建阳市交警大队的林风阳警官讲解驾驶注意事项和交通事故紧急处置。他提到在下毛毛雨的时候是最危险的，因为路面虽然还显得很干燥，容易引发司机麻痹大意，但是水上浮着灰尘，水泥路面的摩擦力下降，这时紧急刹车时十有八九会发生打滑，所以在这种情况下驾驶，速度一定不能太快。还提到发生交通伤亡事故时怎样应急处理。首先要紧急停车，下车查看人员是否受伤，如果发生伤亡，先要拨打120电话，然后再拨打110或122报警。让伤员得到第一时间的救助是最重要，如果抢救不及时造成死亡，案件的性质就升级了。但是有些驾驶员发生事故后就懵了，手足无措，有的不懂得报医、报警而延误抢救和事故勘察，有的不懂得正确使用三角标保护现场、在事发现场做好标志，给事故勘察认定带来困难。有的司机表示对这些知识了解不深，因此驾驶员一定要加强对应急处置方面的知识学习。
片段二：武夷交运公司建阳分公司安保科老科长黄功建也是一位资深的客运车辆驾驶员，他以多年的工作经验谈到：闽北交通情况复杂，交通安全设施还比较薄弱，机动车道上机动车、电动车、自行车和行人混杂，稍有思想麻痹，就可能发生事故。夏季高温容易造成疲劳驾驶，这是引发交通事故的主因。另外车辆的技术状况不好，灯光、制动系统和喇叭不合规，超速超限驾驶都容易引发事故。“一线的驾驶员要切记你们是父母的希望、妻子的依靠、孩子的保护伞，你们的生命不仅仅属于你们自己，同时还是父母的儿子、妻子的丈夫和给孩子带来幸福的父亲，你们要时时刻刻想到为广大乘客负责、为客运公司负责、为自己的家人负责，这样才能平平安安开车，高高兴兴回家。”
片段三：建阳分公司客车经营者代表玄振江在非医保药品的使用和精神损害抚慰金赔偿方面的提议，引起了许多驾驶员和经营者的共鸣。他提出现在发生伤人事故后，伤员在医院救治时部分医生因利益驱动，使用过多非医保药品，而投保人又无法从保险公司获得相应的赔付。有些车祸的伤亡者家属要求高额的精神损害抚慰金，而保险公司的第三者意外险却不包括精神损害赔偿，法院判付赔偿后，抚慰金只能由车主自己垫付。两种情况都增加了经营者的经济负担，他恳请分公司领导将他们的难处反映到相关的医疗和保险机构，看看是否可以协商解决。
教育、交流、倾听
以上是记者日前在武夷交运公司建阳分公司采访时，从正在举行的安全生产交流会上采集的三个片段。会上建阳分公司的领导、交警、建阳市安监局、经营者代表、驾驶员等齐聚一堂，对一段时间以来安全生产工作进行交流和总结，对管理者、执法者和从业人员各自关心的一些热点问题进行剖析。交警在驾驶安全方面的提示，对驾驶员包括记者在内都大有帮助，有些似是而非平时却容易忽视的行车细节经过交警同志的点拨。有如上了一堂生动的驾驶教育课。通过一位老司机的真情表白。让手握方向盘的客车驾驶员深刻体会到自己的行为和自己、家人、乘客及公司的利益都联系在一起，这样驾驶员在麻痹大意或存侥幸心理的时候就会三思而行。而经营者代表能够这样开诚布公地和公司的管理者交心，希望公司协调解决实际问题，这种融洽的氛围也让记者耳目一新。
据了解，像这样的安全生产交流会在建阳分公司每个季度都会召开一次，会后记者问建阳分公司的经理潘建明：“这样的交流会很新颖，你们是怎么想到这个主意的?”潘经理说：“过去我们对安全生产的注意事项说了又说、反复强调，起到的效果比较差，驾驶员听了也不耐烦。我们想到不如让驾驶员和经营者自己来说，他们在驾驶的过程中总有自己的体会，比如为什么会违章，怎么发生的交通事故，被处罚后的体会。我们也请交警、安监和消防等执法部门派人来现身说法，用一些实际的甚至是血淋淋的案例来教育驾驶员和经营者。比我们单纯的说教有用得多。就像你们刚才看到的，交警来了就会明确地告诉他们违反了哪项交通法规就会受到怎样的处罚，驾驶中应该注意哪些事项，驾驶员听了都会牢牢地记住。”记者问：“那位经营者提出的两个问题似乎很有代表性，其他司机和经营者的反响也很强烈?”“的确是这样。”潘经理说，“经营者在第三者责任险上已经投入很大了，但是非医保药和精神损害赔偿又不能纳入第三者责任险，这对经营者来说也是不小的经济负担。平常我们就听过司机们这样的反应，我们都在积极地向相关的主管部门反映，也会想方设法多方组织协调解决。像这样倾听从业人员的心声、帮助解决实际困难的工作我们也一直在做。现在提倡‘建设和谐社会’，我们这样做就是希望更贴近员工的心，促进公司内部的和谐。”
紧紧围绕人、车、路的和谐
据了解，建阳分公司还通过常态化的安全监管，推动安全生产工作的持续稳定。对人员的配备和管理方面，潘经理说：“分公司成立以经理任组长、分管领导为副组长、各科室负责人为成员的分公司安全生产领导小组，全面负责分公司安全生产、平安创建等各项工作。并配齐专职安全员11名，兼职安全员8名。以确保在组织机构上责任明确、分工具体、层层落实。”另一方面分公司的领导充分认识到抓好安全管理是一项重要的安全基础工作，夯实常态化的安全管理工作。公司领导坚持做到每日轮流带班上岗，交待安全，做好出车前的“三交待”、“登记卡”检查工作。有效杜绝无证、无卡人员驾车出站。严把驾驶人员资质关，对驾驶公司营运车辆的人员，必须核对从业人员资质、三年以上无重特大事故等证明，并对驾驶人员进行现场路考合格后，方可聘用。结合股份公司[S09000认证工作，完善提高安保人员自身素质，实行特种行业人员持证上岗。在车辆的安全管理方面，为提高车辆完好率。公司坚持做好车辆的日趟次检验工作，落实省运管局规定的《车辆检验三联报告单》操作程序，客运车辆日趟检验率达100％。做到及时发现问题，及时保修。在做好车辆检验台账工作的同时，每天对台账进行定期检查，发现漏检车辆，及时通知车站调度和有关部门，杜绝未检车辆上路行驶，把各项防范工作做在前头，真正做到防患未然。在专项整改期间，对全公司124辆营运客车进行了安全技术状况的自查，并制定出每周一次的质量抽查，每月进行一次考评，奖优罚劣。成都公交车燃烧案件发生后，公司领导高度重视，在还没有收到上级机关指示的情况下积极行动起来。为了消除事故隐患，对未配置、携带或失效灭火器的车辆全部配备或更新了灭火器，目前在公交车和客运车辆上共配备灭火器124个。在行车安全监管方面，公司运用科技手段管理行车，减少违章行为，公司对跨省、跨区及跨县、市的43辆长途车辆全部安装了GPS监控终端，并指派专人监控，做到实时监控，适时预警：治理超限、超速、超载行为，对违反股份公司CGPS管理规定》的驾驶员，按相关制度给予教育、处罚。运用短信群发平台，根据不同季节的天气情况和道路状况，发送安全行车注意事项，提醒驾驶员做好行车安全。抓现场管理，将安全隐患消灭在萌芽中。公司经常组织上路安全检查。检查车辆机件状况，检查各类证件，制止违法行为和机件事故的发生。
建阳分公司正是以人、车、路为三个重要的安全切入点，安全生产工作都是围绕着人、车、路的和谐来展开。近年来安全生产形势较为稳定，较好地完成建阳市政府下达的安全生产目标，安全生产四项指数全面下降，并获得了建阳市政府的表彰。
(编辑／郑钊萍)