【摘 要】
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重庆成为西部大开发的重要战略支点 日前，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，这意味着联结欧盟和东盟的西部陆海新通道，正式上升为国家战略，西部地区成为我国对外开放的新高地。 规划的背后，是重庆作为西部大开发的重要战略支点，“从全局谋划一域、以一域服务全局”的作用展露无遗。从渝新欧到西部陆海新通道，重庆及西部各省市的新作为，给西部大开发带来了新突破、新格局。开放引领 长期以来，东部沿海地区
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重庆成为西部大开发的重要战略支点
日前，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，这意味着联结欧盟和东盟的西部陆海新通道，正式上升为国家战略，西部地区成为我国对外开放的新高地。
规划的背后，是重庆作为西部大开发的重要战略支点，“从全局谋划一域、以一域服务全局”的作用展露无遗。从渝新欧到西部陆海新通道，重庆及西部各省市的新作为，给西部大开发带来了新突破、新格局。
开放引领
长期以来，东部沿海地区一直是我国对外开放的前沿。但这种格局逐渐被渝新欧所打破。
2011年7月，为了给笔电产品开辟一条便捷的物流通道，重慶开通发往德国杜伊斯堡的渝新欧国际货运集装箱班列，揭开了国内陆续开通欧洲班列的序幕。如今，中欧班列已成为联通欧亚大陆的重要物流通道。
中欧班列的开通，改变了以往西部地区产品出口多数不得不经过东部沿海中转的难题，为西部地区开辟了一条快捷通达欧洲的新通道。但此时，西部地区的南向国际物流通道依然不畅。
“以前，货物只能从重庆沿长江向东运至上海，再转运到东南亚，至少需要35天。”尊程（重庆）供应链管理有限公司总经理杨明说，从东南亚进口的面粉、木薯干等农副产品，经常因运输时间过长而发霉变质。
2017年9月25日，西部陆海新通道铁海联运班列正式开通运营，该通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海等西部省份为关键节点，利用铁路、公路、水运等运输方式，向南经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡等东南亚国家。这条线路，比传统的东向出海通道节约20天左右。
西部陆海新通道，这一纵贯我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，东向衔接长江经济带的国际物流大通道，在我国对外开放格局中的战略地位正日益凸显。
“在一个经济发展的紧密体内，一个产业高地的形成，必然给其他地区带来机遇。”
商务部门公布的统计数据显示，今年上半年，我国进出口总额增长3.9%，其中西部12省区市进出口增速达14%;从城市看，重庆、成都等西部城市进出口增速出现大幅上升。
协同发展
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