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郭莹 英籍华人，世界华文作家协会会员，国际问题评论员。作为专栏作家，为港台、新加坡、欧洲及中国大陆媒体报导西方世界。著作有：环球行纪实《相识西风》；国内外首部群体老外在中国纪实《老外侃中国》；中国女性越洋婚恋生存实录《一家两制—嫁给老外的酸甜苦辣》；深度剖析欧洲社会、文化纪实《欧洲如一面镜子》。
郭莹曾荣获“世界华文旅游文学征文奖”亚军；上海《新民晚报》“我的第一本书征文奖”季军。曾作为时事评论员参与凤凰卫视节目。曾任教香港公开大学硕士生班文学评论课。
开车的风格，最能显示人们平常不为人知的一面，能反映出此人实际上是何种性格之人，因此如何开车是对其性格的一项明确检验。比如热情殷勤的希腊人，很难被想象为是喜欢冒险或好斗的民族。不幸的是，希腊人的这一良好形象，就车祸事故的显示资料中却不那么乐观。据统计，终未能赶到目的地倒毙于路途中的希腊人名列欧洲之冠；摘取银牌者是葡萄牙人；西班牙人则以每年九千人丧命的代价而享有铜牌：法国稍微逊色些排名第四。而英国每年死于车祸的大约四千五百人，这个数字在欧洲属于低的接近排行榜末尾。长久以来一种不正确的观点认为，因车祸死亡的因素不外乎糟糕的交通状况，迷惑不清的信号标志以及汽车本身质量的问题等等。还有一种论调说，希腊严重的交通死亡记录是与高昂的进口税密切相关，迫使人们不得不冒险开那些应扔到废料场去的破旧汽车。但事实证明，开车的方式才是导致交通事故的主因。希腊、西班牙及意大利人蔑视交通规则的态度，往往令外来者吃惊。随便闯红灯的习惯使得车祸频繁，两车相撞不仅仅发生在不同方向的车辆之间，你甚至有机会见识到同一方向的车辆拥抱在一起。由于闯红灯已变成理所当然之事，可悲的是假如一辆车在红灯亮起来时突然刹车，其结果就可能发生不堪设想的一连串的车祸，其他的驾驶人因不相信他竟然会停车而径直冲撞了过来。
英国人有等候绿·灯的良好习惯，并且在街上已是比比皆是的普通景观。即使在寂静的深夜，方圆几英里都无其它车辆的影子，但只要遇有红灯，英国人照样会习惯成自然地停下来恭候绿灯亮了以后才走。这种开车作风，对意大利和西班牙人来说简直不可思议。遇有红灯的情况下，假如一个意大利人的旁边没有其它车辆，又没有警察在场遭拘捕的危险，他会毫不犹豫地无视红灯的存在呼啸而过。他认为，交通规则只有在周围存在别的车辆和警察在场时才应遵守。显然意大利人的开车风格，暴露出他们典型地反权威的无政府主义态度，只要交通一受阻，那你立即得被迫“享受”一场汽车喇叭交响乐。曾有一群英国人在意大利亚得里亚海滨开着车想找一家餐厅，向路边的一位警察问路，意大利警察热情地坐上了车决定亲自带他们去。到了街道尽头恰遇红灯，英国司机很自然地停下来等候绿灯，身旁的意大利警察摘下太阳镜，诧异地询问他出了什么问题，英国人指了指前方的红灯，意大利警察则连续做了好几个开车的手势果断地说：“你怎么了？如果每个人都象你这样，那交通岂不是瘫痪了吗，别浪费时间赶快开车。”显然意大利人对交通规则的遵守仅限于，只要交通警察不找麻烦以及只要不伤害任何人。
在西班牙和意大利乱停车也同样是普遍的问题，小汽车停在公共汽车和出租车道上甚至停在人行道上。部分原因是由于停车场不足，但同时也有人为的观念因素，希望把车停在容易找到的地方，这显然也是傲视权威的行为。法国也有同样的问题，在巴黎的一些地区常因停车而引发交通混乱。为了阻止野蛮停车，巴黎市政府规定了几条严禁停车的红色轴线，当初刚开始实行时遭到众多的反对，后来人们逐渐适应了这种秩序，交通通畅的景观令人大为舒心。
不同国家人对待交通堵塞的反应亦大相径庭。英国人对车流高峰时的堵塞已习以为常，对于被塞上几个小时能够泰然处之，无动辄按喇叭的习惯，遇有塞车时一般会默默静候，顶多闪闪未灯。德国人遇上塞车的态度与英国人一样达观，而意大利人对于交通不畅则以狂按汽车喇叭予以回敬。当然大多数人都讨厌堵车，由此产生出一种“堵车症”，即出现焦虑、侵犯性和烦躁不安的症状。不过令人惊讶的是，每五个驾驶人中就有一位可称为是“堵塞爱好者”，他们置身于被堵塞的环境里感受到一种刺激。有的司机声称，他们喜欢众多车辆堵在一堆大家一起共患难的经验，还有人认为，堵车的经历给予了他们一种战胜了严峻考验的特殊成就感。
所有被堵的车辆必须面对的严峻考验之一是，如何从支路开到主道上去。在西班牙、意大利以及希腊等国家，驾驶者频繁地争夺车道挤进挤出车流，以各种方式争先。很少人会让出路来给一辆妄想从支路闯到主道上去的车子，除非车主恰巧是位迷人的小姐，或者驾驶者坚韧不拔地对上了主道上一位驾驶人的眼神，直至对方妥协。否则想进入主道的唯一办法就是慢慢往里挤，找机会插入主道。
意大利人、法国人和西班牙人，对待权威常常表现出不以为然的态度，这涉及到他们的驾驶方式以及对待其他驾驶人的态度。开快车对许多人说来拥有充满刺激的享受，首先是能博得某种生理上的快感体验了冒险的刺激，另外还赋予驾驶人一种控制自己命运的感觉。法国司机喜欢强调速度和操纵灵敏，不喜欢被其他车手击败，他们有时对别人超车会作出激烈回应，法国人的目标是开到前面去争当第一。于是在法国、意大利、西班牙和希腊等国，驾驶已成为一项个性检验手段，尤其对于男士说来则是对他们男子气概的考验。这就是为何这些国家的男性司机如此具有侵犯性，频繁地相互争吵或指手划脚地指责，要不就拼命地按喇叭。
开车风格体现如何与他人相处
开车风格的各异，似乎与一个人与他人如何相处的态度有关。例如以集体主义著称的拉丁民族，意味着人们献身于与他们直接相关的团体，包括单位同事、家庭、邻居和熟人，然而对这个圈子以外陌生人的利益就较为漠然。因此一般的意大利人，对其相关的集体负有义务，但当他坐进汽车后，这些义务就不存在了，因为路上的陌生人群不是他相关团体之内的人，因而他无义务殷勤体贴地对待与他不相干的人。
与此不同的是英国人的态度，英国人对自己所置身团体的概念十分薄弱，个人义务也不仅仅限于赋予与己相关的团体范围，英国人还被一种与别人亲近，给其他人以公平竞争机会的愿望所激励，即所谓“公德心”。出于这番心态，英国人对待陌生人的客气礼让显见于马路上的人情味，尤其在能够表现殷勤而又无需付出什么代价的时候特别明显，一个驾驶人给另一位让出车位就属于这一类。还有他们亮一下车头灯，并非表示要抢行恰恰是示意你先行。一位造访香港的英国人，评论香港的一些暴发户驾起车来形同强暴汽车，对汽车引擎百般蹂躏。英国人开车如同与汽车温情说爱，对着汽车引擎喃喃细语。 西班牙人似乎对死亡话题显现出特殊兴趣，使得他们习惯于危险驾驶。尤其是青年人摔出车外或被汽车碾死的数字开始被警察关注，事实证明厌世的年青人已开始热衷于车祸致死的新花招。一种时髦的方法是，从一辆汽车车窗跳到另一辆并排高速行驶着的汽车车窗里去，还有就是拿性命开玩笑，蒙住双眼站在马路中央，逼迫迎面而来的汽车不得不措手不及地躲闪开以避免撞上他。
耐心测验与安全带T恤衫
一位澳大利亚心理学家，特意在德国、法国、西班牙和意大利进行了一项饶有情趣的按喇叭研究。这位先生与太太在红绿灯前停下车，当绿灯亮起来时故意坚持不动，观察身后的司机开始按喇叭之前能耐心等候多久。结果显示，上述四个国家的驾驶人的风格明显不同。德国人最具耐心，平均等待七秒半钟后才开始按喇叭。意大利人最显得急躁不耐烦，法国人和西班牙人则居这两者中间。结果也表明，意大利、法国和西班牙的驾驶者都具有明显的强悍气概，而德国人则显得心平气和。德国人唯一的开车强悍之处是他们对于速度的偏爱，热衷于在任何限制车速的高速公路上以危险的高速急骋，喜欢将高速公路当作试车道，闪着车灯开道。假如你在德国高速公路的外线道上驾驶速度稍缓慢些，你立即会从后视镜里观赏到大约时速240公里的BMW等等正对你闪着车灯示警，自从柏林墙推倒后，大群的东德人出现在高速公路上，阻塞了所有飞车族前进的道路，致使车祸率倍增。
对于系安全带，大多数欧洲国家都是强制执行的，不但要求司机系安全带，乘客也需系。只不过法律归法律，西班牙和意大利等国家，许多司机继续拒绝系安全带。他们的说辞是，系安全带反而更危险或者嫌不舒服，尤其对男士们说来，系安全带的限制与他们那孔武有力的形象不和谐，根本就是损伤其阳刚气概的象征。不久前意大利商店里出售一种戏弄交警的T恤杉，胸前印着一条逼真的汽车安全带，驾驶人可以穿上这种特为警察预备的安全带T恤杉，驶出几英里都不会引起警察的怀疑。这种视交通法规为儿戏的态度至于最后汽车与汽车亲嘴后，安全带T恤杉是否也具威力，则完全是另一码事了。
情色的士
倘若你在旅途中产生“蠢蠢欲动”的情绪，那你也不愁无处发泄。去年十月在维也纳开张的“情色的士”（Erotik Taxi），因生意兴隆最近特别增开了一些豪华的凯迪拉克。这家活动妓院提供黑色加长凯迪拉克，每小时收费两百五十美元，司机、应召女郎或男郎，酒吧、火爆色情影带、避孕套等等应有尽有。维也纳在家召妓每小时收费一百八十美元，“情色的士”老板宣称，他提供的服务只多收七十美元，但得到的享受堪称物美价廉。他还吹嘘旗下的四十名女孩全都是一流的，年纪介于十九至四十岁之间，能迎合各种不同人的口味。环肥燕瘦、波霸、金发、黑发、红发，高的、矮的一应俱全，还有专精某些亲密动作者，另外还备有一组男伴游。
“情色的士”也为单身派对和成年庆祝提供服务，还可当作特别的结婚礼物。吧台供应啤酒、葡萄酒、香槟、烈酒，该车的行车路线不重要里程也无限制，尽管维也纳风光旖旎，但乘客们一路上都尽情忙着自己的业务而无心饱览。公司的宗旨是客人在车上怎么搞都行，但不会提供雏妓，而且坚持客人必须得用保险套，如果有人拒绝使用，那么就会拒绝接待叫他们去找私娼。公司经理的说辞是：“顾客之所以上门，是看中了我们提供的不同凡响的刺激，完全有别于在家或上旅馆召妓。”“情色的士”的主要客人大都是商人，他们雇车接机或送其四处赴约。
郭莹曾荣获“世界华文旅游文学征文奖”亚军；上海《新民晚报》“我的第一本书征文奖”季军。曾作为时事评论员参与凤凰卫视节目。曾任教香港公开大学硕士生班文学评论课。
开车的风格，最能显示人们平常不为人知的一面，能反映出此人实际上是何种性格之人，因此如何开车是对其性格的一项明确检验。比如热情殷勤的希腊人，很难被想象为是喜欢冒险或好斗的民族。不幸的是，希腊人的这一良好形象，就车祸事故的显示资料中却不那么乐观。据统计，终未能赶到目的地倒毙于路途中的希腊人名列欧洲之冠；摘取银牌者是葡萄牙人；西班牙人则以每年九千人丧命的代价而享有铜牌：法国稍微逊色些排名第四。而英国每年死于车祸的大约四千五百人，这个数字在欧洲属于低的接近排行榜末尾。长久以来一种不正确的观点认为，因车祸死亡的因素不外乎糟糕的交通状况，迷惑不清的信号标志以及汽车本身质量的问题等等。还有一种论调说，希腊严重的交通死亡记录是与高昂的进口税密切相关，迫使人们不得不冒险开那些应扔到废料场去的破旧汽车。但事实证明，开车的方式才是导致交通事故的主因。希腊、西班牙及意大利人蔑视交通规则的态度，往往令外来者吃惊。随便闯红灯的习惯使得车祸频繁，两车相撞不仅仅发生在不同方向的车辆之间，你甚至有机会见识到同一方向的车辆拥抱在一起。由于闯红灯已变成理所当然之事，可悲的是假如一辆车在红灯亮起来时突然刹车，其结果就可能发生不堪设想的一连串的车祸，其他的驾驶人因不相信他竟然会停车而径直冲撞了过来。
英国人有等候绿·灯的良好习惯，并且在街上已是比比皆是的普通景观。即使在寂静的深夜，方圆几英里都无其它车辆的影子，但只要遇有红灯，英国人照样会习惯成自然地停下来恭候绿灯亮了以后才走。这种开车作风，对意大利和西班牙人来说简直不可思议。遇有红灯的情况下，假如一个意大利人的旁边没有其它车辆，又没有警察在场遭拘捕的危险，他会毫不犹豫地无视红灯的存在呼啸而过。他认为，交通规则只有在周围存在别的车辆和警察在场时才应遵守。显然意大利人的开车风格，暴露出他们典型地反权威的无政府主义态度，只要交通一受阻，那你立即得被迫“享受”一场汽车喇叭交响乐。曾有一群英国人在意大利亚得里亚海滨开着车想找一家餐厅，向路边的一位警察问路，意大利警察热情地坐上了车决定亲自带他们去。到了街道尽头恰遇红灯，英国司机很自然地停下来等候绿灯，身旁的意大利警察摘下太阳镜，诧异地询问他出了什么问题，英国人指了指前方的红灯，意大利警察则连续做了好几个开车的手势果断地说：“你怎么了？如果每个人都象你这样，那交通岂不是瘫痪了吗，别浪费时间赶快开车。”显然意大利人对交通规则的遵守仅限于，只要交通警察不找麻烦以及只要不伤害任何人。
在西班牙和意大利乱停车也同样是普遍的问题，小汽车停在公共汽车和出租车道上甚至停在人行道上。部分原因是由于停车场不足，但同时也有人为的观念因素，希望把车停在容易找到的地方，这显然也是傲视权威的行为。法国也有同样的问题，在巴黎的一些地区常因停车而引发交通混乱。为了阻止野蛮停车，巴黎市政府规定了几条严禁停车的红色轴线，当初刚开始实行时遭到众多的反对，后来人们逐渐适应了这种秩序，交通通畅的景观令人大为舒心。
不同国家人对待交通堵塞的反应亦大相径庭。英国人对车流高峰时的堵塞已习以为常，对于被塞上几个小时能够泰然处之，无动辄按喇叭的习惯，遇有塞车时一般会默默静候，顶多闪闪未灯。德国人遇上塞车的态度与英国人一样达观，而意大利人对于交通不畅则以狂按汽车喇叭予以回敬。当然大多数人都讨厌堵车，由此产生出一种“堵车症”，即出现焦虑、侵犯性和烦躁不安的症状。不过令人惊讶的是，每五个驾驶人中就有一位可称为是“堵塞爱好者”，他们置身于被堵塞的环境里感受到一种刺激。有的司机声称，他们喜欢众多车辆堵在一堆大家一起共患难的经验，还有人认为，堵车的经历给予了他们一种战胜了严峻考验的特殊成就感。
所有被堵的车辆必须面对的严峻考验之一是，如何从支路开到主道上去。在西班牙、意大利以及希腊等国家，驾驶者频繁地争夺车道挤进挤出车流，以各种方式争先。很少人会让出路来给一辆妄想从支路闯到主道上去的车子，除非车主恰巧是位迷人的小姐，或者驾驶者坚韧不拔地对上了主道上一位驾驶人的眼神，直至对方妥协。否则想进入主道的唯一办法就是慢慢往里挤，找机会插入主道。
意大利人、法国人和西班牙人，对待权威常常表现出不以为然的态度，这涉及到他们的驾驶方式以及对待其他驾驶人的态度。开快车对许多人说来拥有充满刺激的享受，首先是能博得某种生理上的快感体验了冒险的刺激，另外还赋予驾驶人一种控制自己命运的感觉。法国司机喜欢强调速度和操纵灵敏，不喜欢被其他车手击败，他们有时对别人超车会作出激烈回应，法国人的目标是开到前面去争当第一。于是在法国、意大利、西班牙和希腊等国，驾驶已成为一项个性检验手段，尤其对于男士说来则是对他们男子气概的考验。这就是为何这些国家的男性司机如此具有侵犯性，频繁地相互争吵或指手划脚地指责，要不就拼命地按喇叭。
开车风格体现如何与他人相处
开车风格的各异，似乎与一个人与他人如何相处的态度有关。例如以集体主义著称的拉丁民族，意味着人们献身于与他们直接相关的团体，包括单位同事、家庭、邻居和熟人，然而对这个圈子以外陌生人的利益就较为漠然。因此一般的意大利人，对其相关的集体负有义务，但当他坐进汽车后，这些义务就不存在了，因为路上的陌生人群不是他相关团体之内的人，因而他无义务殷勤体贴地对待与他不相干的人。
与此不同的是英国人的态度，英国人对自己所置身团体的概念十分薄弱，个人义务也不仅仅限于赋予与己相关的团体范围，英国人还被一种与别人亲近，给其他人以公平竞争机会的愿望所激励，即所谓“公德心”。出于这番心态，英国人对待陌生人的客气礼让显见于马路上的人情味，尤其在能够表现殷勤而又无需付出什么代价的时候特别明显，一个驾驶人给另一位让出车位就属于这一类。还有他们亮一下车头灯，并非表示要抢行恰恰是示意你先行。一位造访香港的英国人，评论香港的一些暴发户驾起车来形同强暴汽车，对汽车引擎百般蹂躏。英国人开车如同与汽车温情说爱，对着汽车引擎喃喃细语。 西班牙人似乎对死亡话题显现出特殊兴趣，使得他们习惯于危险驾驶。尤其是青年人摔出车外或被汽车碾死的数字开始被警察关注，事实证明厌世的年青人已开始热衷于车祸致死的新花招。一种时髦的方法是，从一辆汽车车窗跳到另一辆并排高速行驶着的汽车车窗里去，还有就是拿性命开玩笑，蒙住双眼站在马路中央，逼迫迎面而来的汽车不得不措手不及地躲闪开以避免撞上他。
耐心测验与安全带T恤衫
一位澳大利亚心理学家，特意在德国、法国、西班牙和意大利进行了一项饶有情趣的按喇叭研究。这位先生与太太在红绿灯前停下车，当绿灯亮起来时故意坚持不动，观察身后的司机开始按喇叭之前能耐心等候多久。结果显示，上述四个国家的驾驶人的风格明显不同。德国人最具耐心，平均等待七秒半钟后才开始按喇叭。意大利人最显得急躁不耐烦，法国人和西班牙人则居这两者中间。结果也表明，意大利、法国和西班牙的驾驶者都具有明显的强悍气概，而德国人则显得心平气和。德国人唯一的开车强悍之处是他们对于速度的偏爱，热衷于在任何限制车速的高速公路上以危险的高速急骋，喜欢将高速公路当作试车道，闪着车灯开道。假如你在德国高速公路的外线道上驾驶速度稍缓慢些，你立即会从后视镜里观赏到大约时速240公里的BMW等等正对你闪着车灯示警，自从柏林墙推倒后，大群的东德人出现在高速公路上，阻塞了所有飞车族前进的道路，致使车祸率倍增。
对于系安全带，大多数欧洲国家都是强制执行的，不但要求司机系安全带，乘客也需系。只不过法律归法律，西班牙和意大利等国家，许多司机继续拒绝系安全带。他们的说辞是，系安全带反而更危险或者嫌不舒服，尤其对男士们说来，系安全带的限制与他们那孔武有力的形象不和谐，根本就是损伤其阳刚气概的象征。不久前意大利商店里出售一种戏弄交警的T恤杉，胸前印着一条逼真的汽车安全带，驾驶人可以穿上这种特为警察预备的安全带T恤杉，驶出几英里都不会引起警察的怀疑。这种视交通法规为儿戏的态度至于最后汽车与汽车亲嘴后，安全带T恤杉是否也具威力，则完全是另一码事了。
情色的士
倘若你在旅途中产生“蠢蠢欲动”的情绪，那你也不愁无处发泄。去年十月在维也纳开张的“情色的士”（Erotik Taxi），因生意兴隆最近特别增开了一些豪华的凯迪拉克。这家活动妓院提供黑色加长凯迪拉克，每小时收费两百五十美元，司机、应召女郎或男郎，酒吧、火爆色情影带、避孕套等等应有尽有。维也纳在家召妓每小时收费一百八十美元，“情色的士”老板宣称，他提供的服务只多收七十美元，但得到的享受堪称物美价廉。他还吹嘘旗下的四十名女孩全都是一流的，年纪介于十九至四十岁之间，能迎合各种不同人的口味。环肥燕瘦、波霸、金发、黑发、红发，高的、矮的一应俱全，还有专精某些亲密动作者，另外还备有一组男伴游。
“情色的士”也为单身派对和成年庆祝提供服务，还可当作特别的结婚礼物。吧台供应啤酒、葡萄酒、香槟、烈酒，该车的行车路线不重要里程也无限制，尽管维也纳风光旖旎，但乘客们一路上都尽情忙着自己的业务而无心饱览。公司的宗旨是客人在车上怎么搞都行，但不会提供雏妓，而且坚持客人必须得用保险套，如果有人拒绝使用，那么就会拒绝接待叫他们去找私娼。公司经理的说辞是：“顾客之所以上门，是看中了我们提供的不同凡响的刺激，完全有别于在家或上旅馆召妓。”“情色的士”的主要客人大都是商人，他们雇车接机或送其四处赴约。