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针对后置客车发动机冷却系统散热不良的情况，通过客车道路试验实测了后置发动机舱空间各点温度分布情况，并分析了温度场分布的原因．对比了在不同车速下百公里油耗和发动机舱温度场分布的关系，分析温度场分布随车速变化的规律．指出在保证冷却系统冷却能力的情况下，冷却空气流量与散热器散热量成正比．并利用场协同理论，分析发动机舱内流场和传热特性，指出发动机舱内布置要减少涡流并尽量使温度梯度与流动方向一致．